Viper Storm 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

п.с. по мере прочтения всей темы полезные советы будут добавляться в шапку

Кто подскажет, какая нормальная температура рабочего двигателя (шторм 150), и с какого параметра начинается перегрев???? Хочу поставить датчик температуры, а то перегревается движек... спасибо...
Есть мнение засверливать масляный щуп и опускать датчик в масло. Пожалуйста ваши предложения...

Братцы,выручайте.Проблема такая - не качает бензин в карбюратор,было подозрение на слабую компрессию(втягивал воздух через шлангочку с патрубка,бензин поступал),заливал через свечу-не заводился.Разобрал поршневую,кольца поршень нормальные.После сборки чувствуется компрессия, но опять ни хрена.В самом начале(перед разборкой)проверял вакуумный кран-мембрана работает,втягивал через бензиновый штуцер-воздух не идет.Бензин на кран поступает.Подскажите что за хрень.Спасибо.

Бензин не качается,течет самотеком,если не уверен в вакумном кране(так ОНО называется)просто обойди его-трубку с патрубка заглуши,бенз напрямую в карб и пробуй заводить!дальше смотри свечу(сухая-мокрая) искру заодно проверь.потом зазоры клапанов,подсос воздуха(патрубок на наличие трещин) ну и должен завестись.

ну насколько я понимаю,еслибы ты залил немножко бенза в цылиндыр то он хотябы но схватился!а если он не подал признаков жызни может и не внем причина,а как ты опридилил что бенз в карб не поступает?может клапан впускнои слабо открываеться,зазор не проверял?а искра есть?

http://www.moto.com.ua/forum/topic-335527/message-426956/#426956

лучше не в щуп вставлять, а в болт слива масла со стороны вариатора (не путать с крышкой маслофильтра). Болт засверлить, но не насквозь и вставить датчик (термопару) замазав отверстие термопастой и сверху герметиком

Эаэоры есть,патрубок целый,искра искрит.Спасибо,попробую на прямую.

Шлангочку с карба снимал.

ну вот у себя недавно тоже снимал,и у меня тоже бенз не тек,но при етом заводиться и работает!ну как советовали в обход пустить и фильтра тоже,или фильтр просто проверить от туда после фильтра у меня хорошо шурует!но мне что-то кажеться что ето не то,он брынькнул когда бенза в цылиндыр залили?

Не - вариант магниьафон уже г** а 4 колонки нем более - сам не заметишь как аккум сдохнет. ща самый лучший вариант эт усилок 2.1 китайский к нему 2 колонки желательно чувствительностью не меньше 90Дб и буфер - у меня стоит осталось буфер прикупить пока с сабом от домашнего кинотеатра катаюсь. плюсы в том что аккум почти не садит а звук ни чуть не хуже ток один минус - играет от плеера но эт если правильно все сделать то и минусом не будет

По поводу масла то лучше чаще уровень проверять и все будет в порядке . Я убил свой родной тем что не глянул уровень и из этого он перегрелся и писец . Теперь Карб . Этот вак–кран я давно выбросил и теперь я уверен когда переливает или не хватает бензина . Но нужно фильтр ставить . Может быть дело в другом чем . Посмотри ,может другая причина есть что не заводится .

фото в студию  

Эаливал в цилиндер,не эавелся.

фото уже выкладывал http://www.moto.com.ua/forum/topic-27261/message-802138/#802138 вот, ток я уже переделал малех, ща все доделаю, буфер поставлю и подсветку, тогда всё отфотаю и выложу новые фото))

скореи всего причина не в бензе!может что по илектрике,а он резко здох?или так уже плохо работал заводился?

На работу к сотруднику приехали,заглушил и через 20 минут уже не завелся.

Ребята-подскажите пожалуйста!!!! Кто-нибудь менял цепь распредвала??? И каким образом?-клепал или колол двиг и накидывал на звёздочку коленвала? Я почему спрашиваю-я менял в том году-но не стал колоть двиг а путём развальцовки-и опять склепал...вроде всё норм.Проехал где-то около 3 тысяч -и рассыпался подшипник на распредвале-спецы выдвинули версию-что может быть из-за того что цепь клепал а не ставил цельную на распредвал....вот дескать она и всему виной-ХОТЯ ЦЕПЬ У МЕНЯ ЦЕЛАЯ так и осталась...Вопрос-как всё-таки её ставить-колоть двиг или можно расклепать и склепать....? У кого какой опыт? Отпишитесь пожалуйста!!!

вот тут обсуждали ТЫНЦ

Это не от цепи точно. Подшипник такого качества. У меня тоже на подходе. Спроси у motowolv (д. Саши), он менял подшипник, а не весь распредвал

Алексей, для того, чтобы снять распредвал, не нужно колоть двигатель. Достаточно отсоединить и выкатить весь силовой агрегат с колесом, установить его вертикально, закрепить чтобы не падал и приступить к замене или самого распредвала или подшипников.
1. Снимаешь крышку ГРМ и выставляешь ВМТ по метке на звездочке ГРМ.
2. Снимаешь натяжитель цепи ГРМ.
3. Снимаешь со звездочки цепь, предварительно зафиксировав ее проволочкой, чтобы не соскочила с звезды коленвала.
4. Откручиваешь четыре гайки на кронштейнах, которые фиксируют подшипники распредвала.
5. Аккуратно вытаскиваешь распредвал.
6. Снимаешь звездочку и вышедший из строя подшипник путем выпрессовки.
7. Напрессовываешь на вал новый подшипник и звездочку.
8. Накидываешь на звездочку цепь и устанавливаешь вал ГРМ на свое место так, чтобы совпадали метки ВМТ поршня на генераторе и на вале ГРМ.
9. Кронштейнами крепишь подшипники. Проверяешь еще раз совпадение меток.
10. Ставишь на место натяжитель цепи ГРМ.
11. Проверяешь зазоры клапанов ГРМ. Если нужно, то регулируешь.
12. Закрываешь крышку ГРМ, предварительно смазав привалочные поверхности герметиком.
А дальше загоняешь силовой агрегат на место и подключаешь его. Заводишь двигатель и радуешься проделанной работе.

Пробуй комутатор