Показати повідомлення
ИнфА
1.Технические характеристики
1.
Двигатель:
Тип:-------Четырехтактный
Охлаждение:-------Воздушное
Объем:-------150 см. куб. (тоисть категория А-мотороллер,мотоцикл)
Система пуска:-------Электростартер/кикстартер
Максимальная мощность:-------7 Квт 7500 об.мин.
Система питания:-------карбюратор типа CVK
Трансмиссия:-------Клиноременной вариатор
2.
Шасси
Передняя подвеска:-------Телескопическая вилка
Задняя подвеска:-------Маятниковая, с двумя амортизаторами
Тормоза (передний / задний):-------Дисковый / барабанный(дисковый/дисковый)
Размер колес (переднее / заднее):-----130/60-13
3.
Основные параметры
Габаритная длина/ширина/высота: 1940*690*1139 мм
Масса: 109,5 кг
Грузоподъёмность: 150 кг
Емкость бака: 6 л(если быть очень точным то 6,2л
)
Расход топлива: 2,9-3,8л/100км(зависит от агресивности езды и исправности всех узлов скутера)
Максимальная скорость: ------115 км/ч(после доработок по штатному спидометру..с горки..
а так 100кмчас
-чего вполне хватает для наших
дорог
на примере:
4.Замена масла в передних амортизаторах
5.Поклейка штормыча в пленку(оранжевый мат)
6.Устанавливаем музыку в своего коня :
7.Подсветка
8.Регулируем датчик топлива и устанавливаем датчик темпаратуры
9.Диагностика свечи
10.Регулируем клапана
11.ВСЕМ у кого штото трещит и хрустит в районе вариатора, но вы не вкурсе што ето....
12.Меняем рваные сайленты на подшипники и катаемся до посинения.
13.Кик стартер-установкавот как должны быть шестерни кик-стартера..на рисунке промежуточный вал собран НЕПРАВИЛЬНО...стрелка красная (которая на промежуточном валу )ДОЛЖНА смотреть на коленвал-положение 2
![]()
1.Сменить все масла(в редукторе и движке)..почему?
2.Проверить все резьбовые соединения..хорошо ли затянуты..(если вы не хотите што б во время езды у вас не отвалилось што нибудь)
Через што пройшли некоторые люди при покупки нового шторма :
вот
тут
здесь
Двигатель:
Холостые обороты : 1600+-100
Зазор на свече:0,8-0,9мм
Масло в двигателе:0,7л (10w-40)
Масло в редукторе:0,10-0,11л(80W-90)
Свечи :
родная![]()
...
анаологи: NGK C7HSA ,NGK CR7HSA, Champion Z9Y, Denso U22FS-U
Трансмисия:
Размеры ремня вариатора: 835х20 842х20 (лутше всего покупать поверлинк 835х20-он длиннее проверено
чем китай 842х20)
Размеры втулок заднего колеса: http://www.moto.com.ua/forum/topic-27261/message-1509991/#1509991
Ролики вариатора: 18х14 12.8гр(в стоке) но ктото ставит 14 гр. (я поставил 15гр.)
Подшипник редуктора(тот что на валу сцепления в крышке редуктора стоит) номер 6204
А китай то бывает разный....доказательство более качественного шторма:
Диски тут
неважные..
поетому лутше не влетать в ямы
+ китайа:
Змінено: 12.01.2015 р., tsinik
Прикріплені файли
У меня 2 оборота и нормальная тяга и скорость.Ребята,такой вопрос.От чего подходит пружина на центральную подножку? Растянулась ,а родную найти не могу.
с задних тормозных колодок жигулей пружина подходит отлично.
Вот спасибо большое ,буду искать.
С хорошим мотором и ворота полетят.А.Н.Туполев
скутер продолжает чудить, на холодную едет прекрасно, после 20ти 30 км со скоростью около 60-70кмч, если, вдруг, приходиться сбросить скорость (пробка к примеру, или трактор с прицепом, который из-зи трафика трудно обогнать) т.е. двигаться со скоростью около 30ти кмч - минимальные обороты. скут перестает хотеть ехать быстрее, при повороте ручки газа чуть больше, начинает глохнуть, кое как держит обороты около 4тис, но ускориться не дает. если успеваю не заглохнув, припарковать с бровке, поставить на центральную подножку и прогазовать как следует!! тис так до 7ми! секунд 10ть, все проходит, сел и поехал
-свеча новая ДЕНСО
обкатан как следует
-карбюратор на два оборота винта качества
-воздух не посасывает, менял патрубок
что смотреть??
Змінено: 26.09.2010 р., vadikN13
так-с... ассы в 157 кумежи
подскажите такой вопрос - второй раз выдавливает или перекусывает прокладку между половинками в районе колеса. при снятии прокладки(вернее того, что от нее остается) на вид, как постаревшая глина - крошится на мелкие кусочки. прокладки зеленые. сегодня в третий раз разобрав мотор увидел эту кашу из "прокладок", поменяли прокладки на серые, с гордой надписью sealing material 350
, будем надеяться, что надолго.
при разборке и сборке специально осмотрены все узлы, что заставляет прокладку выкусываться - не ясно.
собственно вопрос - що це таке и как с ним бороться?
я думал, ежедневные тренировки в 6 утра сделают из меня жаворонка.щас.
Они сделали из меня хмурую, сонную и уставшую сову.
Ты уже сам все решил. А зеленые прокладки Ггээ. Они еще и усадку дают большую,после сборки через время надо обязательно делать обтяжку.
понято. а то у меня уже комплекс неполноценности начал проклевываться...
утомило оно меня. ни разу такого не видел. уже была мысль на густотертую краску все это хозяйство посадить, как в старые времена... хрен бы оно потекло. просто я вообще обалдел с материала - крошится и все.
я думал, ежедневные тренировки в 6 утра сделают из меня жаворонка.щас.
Они сделали из меня хмурую, сонную и уставшую сову.
попробуй обойти вакумный клапан,может он подглючивает
..вроде как все в порядке, очень легкий нагарчик, если можно так сказать, на боковом изоляторе и центральном електроде, они какбы, притускнели, в районе резьбы нагара вообще нету, я ее менял недавно еще и 100км не прошла..
Змінено: 28.09.2010 р., vadikN13
Цвет какои? Черный, белый.?
береш вход карба и соеденяеш с выходом топливного фильтра(это если вакумный кран не врезан в бак)и вакумную трубку лучше с вакумника снять и заглушить на время пробной поездки.
Это нормально. У меня также. Просто обогатитель служит только для запуска холодного мотора,и закрываеца сам даже если мотор еще не прогрет полностью. Вот он и глохнет,а покатаешся прогреваеца и работат.
Разбери наместе. Если незнаеш как собрать,вытяни все"потраха"кикстартера,крышку наместо,стартером завел и домой. А дома спокойно разберешся что и как. А то что он мозг парит удевительно ничего нет,ты веть не ямаху купил...а китай да еще и дешовый. Спеца добросовестного и маленько лично твоего участия лично и кошельком ему надо. Отревезировать все,подтянуть,смазать и т.д. И т.п. Заменить такое как свеча и ремень на нормального качества. Может еще что заменить. И тогда будеш катаца без особых проблем. И еще совет,почаще меняй воздушный фильтр и следи чтоб в мотор воздух шол только через него,а не через какой нибуть лопнувший шланг или патрубок. По трассе сильно не гоняй,эти моторы не любят максимальных нагрузок подолгу.
прочитал, всем извесную, инструкцию ("Скутеры классов 125 и 150 сс") и понял, что карб не богатил, а беднил!! чем больше откручен винт качества, тем беднее смесь, по крайней мере, там так написано 
хмм.. попробую так
хоть здесь Ок..
...
