Viper Storm 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

п.с. по мере прочтения всей темы полезные советы будут добавляться в шапку

похоже у тебя шариковому подшипнику тришол конец.

Со стороны редуктора стоит игольчастый,так он вроде живой я снимал смотрел...

а со стороны колокола шариковый. Он держит задний вариатор от осевого перемешения.

Добро,надо сегодня глянуть.

в этой теме.. А подшипник 301,если мне не изменяет память.

Спасибо. Если кому-то пригодится - задний подшипник колеса на шторм (как и на другие китайцы с диском на 13 дюймов) имеет параметры: 47 (внешний), 17 (внутренний). Толщину не помню, сделаю замер - скажу. Китайский вариант подшипника стоит 15 грн. Российски подшипник с такими характеристиками - 35 грн.

Кто сталкивался с проблемой работы топливного датчика. Не показывает на панели уровень бензина в баке. На что можно обратить внимание при проверке системы? Сегодня попытался добраться до топливного поплавка в баке, столкнулся с проблемой что ребро жесткости над тем местом где крепится попловок мешает ему снять. Кто уже разбирал эту деталь? Нужно снимать бак для того что бы вытащить попловок? Или есть способ проще? Что ещё кроме поплавка может не работать? Заранее спасибо за ответы.

Обычно датчик в баке накрываеца. Проверить легко при включеном зажигании замыкай по парно между собой провода в разъеме датчика бака. Там три провода,по очереди между собой. Стрелка в приборке должна поднимаца или опускаца.

Скоро длительные поездки в двоём. Как настроить задний аммортизатор по жестче? Под резинкой цилиндра аммортизатора скрыт какой-то нипель Что с ним делать?

Если это газо-маслянный амортизатор то там нипель скорее всего для подкачки воздуха и только насосом высокого давления -а вообще я себе поменял задние амортизаторы на газомаслянные с регулировкой жесткости пружины- но не для жесткости ,а наоборот для мягкости ..для дальних поездок это лучше - пассажира меньше трясет .
В обычных амортизаторах нипеля нет , внутри есть система перетекания масла и все.
Амортизаторы на шторме   160 кг отлично держат -будет больше вес - можно просто сжать пружину, если есть такая возможность. Масло и газ(воздух) гасят лишнюю энергию пружины и дают мягкость.
Тема избитая и в этой ветке есть  много ответов --вверху страницы  есть поиск.

Спасибо за развернутый ответ. У меня амморт газовый, но нипель имеет внутреннюю резьбу а не внешнюю. 15 шиномонтажей сказали что помочь не могут. Где можно увеличить давление, что бы с пассажиром аммортизатор не сжимался на самый минимум.. Спасибо. А то каждая кочка бьет по амморту.

Нехай токар виточить перехідник,тоді різьба буде зовнішня.

Доброго всем времени суток! Подскажите пожалуйста, где можно купить раму с дока-ми? Для постановки скута на учет. Storm 150. Заранее спасибо.

Почитай объявления по днепропетровской области.

А ссылку можешь дать на сайт с объявлениями?

Тут,на форуме,посмотри объявы по Днепру.

Спасибо! буду искать.

Есть немного халявного АИ-80,в каких пропорциях и с каким бензином смешать для получения АИ-92?

В выходные на шторме проехал 600 км.
Маршруту: Киев - Черкассы (Тарасова гора), - Канев (Поклонка) - Черкассы - Киев.
Техника: Шторм 150.
Вес: Я (80 кг), Жена (70 кг), собака (20 кг), палатка, вещи, мешок одежды (30 кг), итого: 200 кг
За 600 кг было "сожрано" 18 литров. (3 литра на сотню). Крейсерская скорость: 70 км в час, рабочие обороты: 5000.
Поломки: Случилась только один раз при выезде из Киева. Двигатель начал чихать и сразу заглох. На мопеде вещей немерянно, жена, собака, а тут такая засада )) Короче: При попытке завести, на холостую не заводился, но при выкрученной ручке газа - с пердежом, но завелся громыхая, и через секунд 10 снова заглох. Начал со свечи: выкрутил, проверил искру. Искра была нормальная. Расстроился, что нужно ковырать дальше. Вторым делом начал грешить на клапана, не знаю почему. На верное потому что их легко было проверить . Снял клапанную крышку, крышку генератора, поставил буковку "Т" на против риски, и был удивлён что зазоров не было вообще. (Я конечно забыл что зазоры проверяют на холодном двигателе ))). Короче щупа не было, поэтому выставил зазоры на глазок. Собрал крышку, попытался завести, завёлся так же с трудом и сразу заглох. Блин, было обидно 5 часов собираться, что бы вот так закончить поездку. Далее что можно было проверить моим скудным знанием о технике был карбюратор. Отсоединил его от всех трубочек и тросиков, и начал разбирать. Первым делом снял поплавковую камеру, на дне было немного песочка. Слил его, прочистил. Открутил оба жиклёра, открутил винт регулировки качества смеси, снял попловок, и всё это продул. Собрал, поставил, присоеденил и к удивлению мотор завёлся ровно и стабильно. На весь "ремонт" ушло 4 часа.
В остальном было всё супер. Более 1000 мопедов и мотоциклов в колонне, куча впечатлений и мега позитив.

Привіт всім!в мене така проблема одного чудного дня мій шторм перестав набирати бистро оберти як даєш на всю газу до 60  а потім почина давитися скидаю газ а потім потрохи даю то набира,фільтир новий!а що це може бути можливо карб?