Показати повідомлення
ИнфА
1.Технические характеристики
1.
Двигатель:
Тип:-------Четырехтактный
Охлаждение:-------Воздушное
Объем:-------150 см. куб. (тоисть категория А-мотороллер,мотоцикл)
Система пуска:-------Электростартер/кикстартер
Максимальная мощность:-------7 Квт 7500 об.мин.
Система питания:-------карбюратор типа CVK
Трансмиссия:-------Клиноременной вариатор
2.
Шасси
Передняя подвеска:-------Телескопическая вилка
Задняя подвеска:-------Маятниковая, с двумя амортизаторами
Тормоза (передний / задний):-------Дисковый / барабанный(дисковый/дисковый)
Размер колес (переднее / заднее):-----130/60-13
3.
Основные параметры
Габаритная длина/ширина/высота: 1940*690*1139 мм
Масса: 109,5 кг
Грузоподъёмность: 150 кг
Емкость бака: 6 л(если быть очень точным то 6,2л
)
Расход топлива: 2,9-3,8л/100км(зависит от агресивности езды и исправности всех узлов скутера)
Максимальная скорость: ------115 км/ч(после доработок по штатному спидометру..с горки..
а так 100кмчас
-чего вполне хватает для наших
дорог
на примере:
4.Замена масла в передних амортизаторах
5.Поклейка штормыча в пленку(оранжевый мат)
6.Устанавливаем музыку в своего коня :
7.Подсветка
8.Регулируем датчик топлива и устанавливаем датчик темпаратуры
9.Диагностика свечи
10.Регулируем клапана
11.ВСЕМ у кого штото трещит и хрустит в районе вариатора, но вы не вкурсе што ето....
12.Меняем рваные сайленты на подшипники и катаемся до посинения.
13.Кик стартер-установкавот как должны быть шестерни кик-стартера..на рисунке промежуточный вал собран НЕПРАВИЛЬНО...стрелка красная (которая на промежуточном валу )ДОЛЖНА смотреть на коленвал-положение 2
![]()
1.Сменить все масла(в редукторе и движке)..почему?
2.Проверить все резьбовые соединения..хорошо ли затянуты..(если вы не хотите што б во время езды у вас не отвалилось што нибудь)
Через што пройшли некоторые люди при покупки нового шторма :
вот
тут
здесь
Двигатель:
Холостые обороты : 1600+-100
Зазор на свече:0,8-0,9мм
Масло в двигателе:0,7л (10w-40)
Масло в редукторе:0,10-0,11л(80W-90)
Свечи :
родная![]()
...
анаологи: NGK C7HSA ,NGK CR7HSA, Champion Z9Y, Denso U22FS-U
Трансмисия:
Размеры ремня вариатора: 835х20 842х20 (лутше всего покупать поверлинк 835х20-он длиннее проверено
чем китай 842х20)
Размеры втулок заднего колеса: http://www.moto.com.ua/forum/topic-27261/message-1509991/#1509991
Ролики вариатора: 18х14 12.8гр(в стоке) но ктото ставит 14 гр. (я поставил 15гр.)
Подшипник редуктора(тот что на валу сцепления в крышке редуктора стоит) номер 6204
А китай то бывает разный....доказательство более качественного шторма:
Диски тут
неважные..
поетому лутше не влетать в ямы
+ китайа:
Змінено: 12.01.2015 р., tsinik
Прикріплені файли
Всем спасибо,и еще вопросик.Кто ставил себе фильтр нулевого сопротивления?И как отзывы?И может кто знает из чего они сделаны?
Китайский скутер ... не знаю - радоваться или плакать?!
Пацаны у вас тоже задние тормоза галимо тормозят?
Пацаны у вас тоже задние тормоза галимо тормозят?
А колодки менял?
Китайский скутер ... не знаю - радоваться или плакать?!
Пацаны у вас тоже задние тормоза галимо тормозят?
У меня дисковые,работают нормально.Только в дождь слабовато,или когда дерьмовые колодки попадутся,дорогие никак не расчехлюсь что бы купить,покупаю по 50-60гр.
сер Винсент де Пуух http://vkontakte.ru/photo25247189135678352
(vini)
= скутерклуб Мустанг =
Всем спасибо,и еще вопросик.Кто ставил себе фильтр нулевого сопротивления?И как отзывы?И может кто знает из чего они сделаны?
дешови с сеткы какойто мнения штоб сено не попало
ставил лажа не понравилось снял на 3 день только зря карб настраевал
те шо по дороже косо те с паралона с жыдкостю хочу попробывать но боюсь опять розачороваца а стоимость у нас 175гр косо,а дешовка 50 гр для сравнения
Два колеса ето жизнь,а жизнь ето два колеса.
Пацаны у вас тоже задние тормоза галимо тормозят?
тоже братан я ими почти не пользуюсь заманали постояно их подтягевать нада
Два колеса ето жизнь,а жизнь ето два колеса.
На асфальте не затормозишь со шлёфом задними тормозами, да?
Недавно купил скут,и плохо тормозили задние, а если купить новые колодки будет нормально тормозить?
Всем спасибо,и еще вопросик.Кто ставил себе фильтр нулевого сопротивления?И как отзывы?И может кто знает из чего они сделаны?
дешови с сеткы какойто мнения штоб сено не попало
ставил лажа не понравилось снял на 3 день только зря карб настраевал
те шо по дороже косо те с паралона с жыдкостю хочу попробывать но боюсь опять розачороваца а стоимость у нас 175гр косо,а дешовка 50 гр для сравнения
Хочу себе купить типа косо,малосси.Не знаеш какой у нас там диаметр?
Китайский скутер ... не знаю - радоваться или плакать?!
Всем спасибо,и еще вопросик.Кто ставил себе фильтр нулевого сопротивления?И как отзывы?И может кто знает из чего они сделаны?
дешови с сеткы какойто мнения штоб сено не попало
ставил лажа не понравилось снял на 3 день только зря карб настраевал
те шо по дороже косо те с паралона с жыдкостю хочу попробывать но боюсь опять розачороваца а стоимость у нас 175гр косо,а дешовка 50 гр для сравнения
Хочу себе купить типа косо,малосси.Не знаеш какой у нас там диаметр?
точно нет
но себе искал когда покупал 42мм то стал бес проблем а унас толи 35-38 а проще штангелем замерь и наверочку
Два колеса ето жизнь,а жизнь ето два колеса.
На асфальте не затормозишь со шлёфом задними тормозами, да?
Недавно купил скут,и плохо тормозили задние, а если купить новые колодки будет нормально тормозить?
а подтяговал
их
теоретично мона подтянутьштоб юзом ити но настолько практично ненаю
я когда пробівал так ставить колесо накатом плохо крутилось тормозило потому и бістрій износ
Два колеса ето жизнь,а жизнь ето два колеса.
Как отрегулировать клапана на Шторме 150!!!!! помогите!!!!!
щупами
на авторинке унас по10гр и ключ рожковий на 9
Два колеса ето жизнь,а жизнь ето два колеса.
у
Пепелац без гравицапы не летает
Змінено: 04.05.2016 р., Liman52
да досадна история жалко
а больше 85кмч ето ремень стерся
Два колеса ето жизнь,а жизнь ето два колеса.
Как отрегулировать клапана на Шторме 150!!!!! помогите!!!!!
Привет, значи тазмеры зазор впуск 007 выпуск 008, если шо то спрашивай.
а немаловато
Два колеса ето жизнь,а жизнь ето два колеса.
...
