Viper Storm 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

п.с. по мере прочтения всей темы полезные советы будут добавляться в шапку

Всем привет . Прошу помощи , вопрос высше . спасибо.

А изнутри крышки стоит прикрученная пластина, которая закрывает лабиринт? И еще, масло по уровню залито? И еще вариант такой, что выхлопные газы прорываются в картер через поршневые кольца, тем самым выдавливая масло наружу. Вот тебе пища для размышления.

или я устал за неделю или меня попросту клинит. давайте по пунктам.
1 двигатель 4т, распредвал верхний. сапун присутствует в картерине.
2. если так, то можно и не изгаляться с гужоном-подгонкой. тупо заглушить. по шахте цепи ГРМ избыточное давление все равно скинется.
3.врядли это избыточное давление. тупо разбрызгивание от оборотов загаживает моторчик. распредвал маслом брызжет.
п.с. все - имхо

Немного объясню ; у меня вылетела трубка сапуна из крышки ГРМ , именно тогда и начало выпаривать масло , я пробовал поставить другую трубку (не сапун) , но масло как шло так и идёт .
1. Если бы маслосьнмные кольца износились мопед бы дымел , но выхлоп кристально чистый на любых оборотах .
2. Масло идёт только на оборотах высше 5500-6000 .
3. Лабиринт в крышке рабочий , закручен , прокладка хорошая .
4. Масло залито при выкрученом щупе вставляешь и получается ровно пол уровня . После капиталки мотора залил 900 грамм .

5. Если заглушить сапун , то из-за избыточного давления повылетают сальники колена  вместе с маслом в миг . Хотя ... двигатель одноцилиндровый он 2 такта выгоняет карьерные газы из картера , а вторые 2 такта он засасывает свежий воздух в картер .

Я к тому , что может быть в этой трубке сапуна есть маслоотделитель ? ещё может быть из-за того что она повернута на 90 градусов ничего не вылетает ? Я уже все передумал , раньше со старой трубкой сапуна на любых оборотах ни намека на потение. двигатель сухой , аж приятно посмотреть . Неужели от этой трубки сапуна сколько зависит ?

Кто подскажет как выбить или снять верхнюю и нижнюю коронки (не знаю как правильно назвать) где садятся верхний и нижний подшипники рулевой колонки?

Может кто ставил такие TMMP china хотелось услышать как ходят, погуглил именно о tmmp в желтых коробках отзывов 0, предложили весь комплект за 1000 я забрал вроде не дорого.

Сьемником для шкивов у меня получалось - только прихождилось обтачить лапку для большего пятна контакта. Я лежал и упирался в корпус, а отец сверху через отверстие в колонке упирался трубой в сьемник и так минут 20 .

Как правильно ставить шестерни кикстарера - свежее фото

Я на новом скутере - тот же штормыч только новый

открути пластину закрывающую лабиринт сапуна на крышке, обезжирь и посади на герметик. Ну а вообще подход должен быть простым, разбираешь - смотришь. Давно бы уже всё сам сделал, чем ждать ответа на форуме.

Добрый день. Я создавал тему отдельно, но посоветовали написать здесь.  Подскажите пожалуйста. У меня плохо заводится двигатель 157qmj после небольшого простоя(10-30 минут). Прихожу в гараж, заводится с пол оборота, или если постоит часа 2. Заезжаю кофе попить или домой переодеться, приходится минимум 2 раза по 5 сек( рекомендуется не более) крутить стартер. Едет скутер норм, обороты держит и реагирует на ручку газа четко. Карб чистил, сам регулировал, все ок. До чистки и регулировки карба было тоже самое, думал проблема в нём. Клапана регулировал 2 раза, на всякий случай, думал может сбилось что. Свечу менял. Цепь ГРМ менял. Зазоры на кольцах проверял 0,2 на верхнем 0,25 на нижнем. Сезон решил еще поездить. Я его купил бу, все кроме вилки перебрал и проверил, дабы быть уверенным в нем. Поставил прямоток, душилку с колена глушителя вырезал и вварил трубу такого же диаметра как и все колено, диаметр колена больше чем выпускное окно головки цилиндра. В общем всё чётко, вот единственная проблема.

Привіт.Куплю раму з документами в мрео(техпаспорт.номер, бажано генеральна довіреність) на Storm 150 2007рік    в мене точно такий скутер.дякую!

Вітаю,прошу допомоги:скутер почав душитись на високих обертах,при розгоні,ніби хтось ззаді тримає. Поставив ремкоплект карба,почистив:все ідеально,поміняв фільтр,електроклапан,впускний колектор,нічого не помінялось. Міняв комутатор,свічки"denso"-не помогло. Компресія відмінна,масло motul,все відрегульоване на спец сто,що може бути?

я бы попробовал поиграться с положением иглы карбюратора. у меня на ЦВК карбе такое было. тупо не развивал обороты, потеря мощности. пока разгонишься - аж в сон клонит. методом проб и ошибок дошло до того, что иглу задрал до упора. динамика стала приемлемой.
а как до меня на нем ездили - ума не приложу

Я пробьівал ставить в разньіе положения,изменения есть,но не существенньіе. До 5000 работает как часьі,холостой стабильньій 1500 об.мин.при резком открьітии дросселя,віьстрел из черного дьіма и начинает душится. При сбросе,переходит в стабильньій хол.ход.  ?????

а мотор как протянешь? он то в базе есть хотя в техпаспорте его нет

Переглянути  рівень в  поплавковій  камері  ,  викрутити  головний  джет ( жиклер)  прчистити сам  жиклер  та всі  емульсійні отвори .

Але більш всього  схоже на  фільтр .  Перевірьте  його  уважно ,  чи не заблокований  вхід  в  фільтр бокс ?

В мене частина катрера на якій номер - нова.вона без номера.та що з номером розломана і викинута

В карбе збоку есть маленькая диафрагма,она у меня вьізьівает подозрения,за что она отвечает?

я не експелуатую шторма. є в наявності вайпер вінд. таке саме, але меншого обєму. там теж ЦВК карб. діафрагма лише зверху. там карб вакуумний. нема вимусового відкривання дросельної заслонки. якщо мова про це - то ви вгадали. повністю не відкривається - тому й оберти не набирає. механічні простіше й більш ремонтоздатні. була б кувадла під рукою, пасатіжі й набір москальских матюків. шуткую.

Поміняв,в ремкомплекті не йшла,купував окремо. О ддиво---скутер поїхав. Дякую за пораду