Viper Storm 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

п.с. по мере прочтения всей темы полезные советы будут добавляться в шапку

я, честно говоря, с трудом воспринимаю фразу "тюнингованный коллектор". там из тюнинга можно лишь бормашинкой поснимать огрехи литья и все.
если на двигателе нет отвода под второе подключение - заглушите его и всего делов.
п.с. я, когда винда б/у купил, тоже репку часал, зачем на впускном патрубке был хоботок. умом понимал, что для переработки картерных газов его надо через фильтр пропустить. в итоге тупо его заглушил болтом. а потомм узнал, что в стоке там и идет заглушка. а зачем китаянцы его прилепили - загадка

Тюнинг заключается в увеличеном вн.даметре и он ццельньій из композита,штуцер я заглушил,вроде все норм.спасибо.

Привет всем!!! Куда то пропадает искра. Камутатор новы, катушка тоже. Свеча и бронепровод тоже новы. И подсаживается акб. Прикол в чем-искра то есть т то пропадает, потом опять появляется. Подскажите где копать?

Привет!
тут целое поле непаханное что-бы искать!
начни с провода (катушка-свеча), потом наконечник на свечу (может быть разбит внутри), потом катушка зажигания, ну и на последок - в генераторе - катушка возбуждения.
у меня, кстати, тоже самое было, результат - замена генератора.

Вітаю . Всих з початком  сезону  .

Наїздив  вже близько 150  км  в  цьому  сезоні  .  Були  після  зимування  проблеми ,  а саме  -  не хотів  запускатись мотор від стартера ,  тільки "вручну"  з лапки . Виявив поганий  контакт "масси"  , від  акумулятора  мінусовий  провід  відразу йде  до рами ,  і в  тій  точці   масса кріпиться  й  для  мотора -  побила корозія  місце з'єднання  . Наразі  все  виправив ,  стартує  добре скут й  від  акумулятора  .


 Взимку переробив   канал  всмоктування повітря  з фільтр боксу .  Фільтр бокс у  мене  на варіаторі  кріпиться ,  він ще старого  типу -  патрубок  що всмоктує  повітря  знаходиться  низько ,  і  всмоктував повітря  з під заднього  колеса . Задопомою  старої пластикової гофро-труби від пилесосу вивів  по іншому забір повітря  до фільтр боксу . Вище  й  в  сторону .
Пізніш  додам фото  як виглядає .  Задоволений  ,   реально  бодріше  працює мотор ,  наче  додалося  потужності  .

Спасибо дружище. Завтра скут гоню к спецу на полное ТО.

Проблема решилась заменой генератора.

если накрылась искрообразующая катушка, то да. менять генку в сборе. силовые, на освещение, можно и самостоятельно перемотать. заодно и мощность выдаваемую увеличить.
но есть альтернатива - установка коммутатора сди-дс. ему эта катушка и даром не сплющилась. полюбэ выйдет дешевле, чем замена геныча. да и в сди-дс присутствует фуоз.
п.с. может так же барахлить индукционный датчик. называемый ошибочно "датчиком холла".
но его не прозвонишь, в отличие от самого геныча

Спасибо братишка конечно большое, но я в этом вообще не шарю. Я так, снял-поставил.

Поставил новьіе колдки,тормозньіе,передние и задние,не дешевьіе,пищат,невозможно ехать,особенно задние(барабан),отпустил на максимум,писк ушел,и тормоза тоже,надо перетерпеть,пока притрутся,или можно что-то сделать?

Всім доброго дня. Потрібна допомога у встановленні центральної підніжки (придбав скутер тільки з боковою підніжкою), як вана кріпиться на штормі? Хто може зкиньте, будь ласка, фото вісі для підніжки. Там повинен бути спец болт?

Нет подоёдет любой желательно чтоб ресьба была не от самой головки и подходила по отверстиям, и лучше имень центральную обратитесь на любую расборку, на любой разборке есть шторм, темболее с такими мелочными деталями.

Всем доброговремени суток ! Есть вопрос , по 157qmj ; прошлым летом поменял на двигателе поршневую с гбц покупал на рынке ; гбц новая и поршневая как уверил продавец тоже , (на ней был хон ) но сам цилиндр не блестящий как только с коробки а чуть  матовый ну да ладно , сделал коротко обкатку 600-700 км щадящих далее нормально ехал , где то на 2000 начал жрать масло и дыметь (кажется немного перегрел на последней поездке . Поменял маслосьемные колпачки , стало норм , проехал еще 200 км снова дым , расход масла , поменял еще раз мсслосьемные колпачки (старые вроде были целые ) но ничего уже не поменялось , масло менял первые 300 м потом 800км потом 2000 когда менял колпачки , масло Manoll (Германия 10w40 (авто ), но оно мне не очень нравится и буду менять на мотюль или шелл. Посмотрел в цпг а кольца конторые имели норм износ с новья где-то 0.5мм  , имеют зазор 7 милиметров т.е очень быстро износились сейчас цилиндр норм ввроде-бы есть еще  чуть чуть хонинговки . Цпг оригинал Китай  , как идет с завода (клеймо).Не брал с коробки на150 кубов, так как были только  125 кубов новые в коробке  (не брал так как мало 7.5 лошадинных сил  , и была 170 кубов  в коробке новая  , но жалко коленвал  , так как чуть имеет  люфт и добивать не хочется . Вопросы  : в чем причина столь быстрого износа колец ? Может быть сами кольца из г..на и палок сделаны и того быстро улетели ? Поршень и кольца точно новые были  , блестели .Еще вопрос если на уральцах нет маркировки а я их снимал 2 раза , замки выставлял правильно , но если сами кольца установить верх ногами или поменять верхнее с нижним (цвет  колец к меня одинаковый) , что будет?

сумбурно чуть ты написал, но все же:
1. полагаю, само качество колец подвальное. вот пример: http://www.moto.com.ua/forum/topic-39730/message-1363034/#1363034%EA%EE%EB%FC%F6%E0&all_v_pst=on#1363034
2. при сжатии кольца становятся чуть эллипсом. вернее, появляется как бы острая кромка. вот темка на 2 странички. осилишь, пир желании http://www.moto.com.ua/forum/topic-858249/
на компрессионных кольцах должна быть маркировка. да и по цвету они должны отличаться. хромированное более закаленное - вот и принимает на себя основные нагрузки. если маркировок не было - снова камешек в сторону "подвального производства"

Попробую обойтись малой кровью , сегодня купил кольца  SEE , и набор прокладок  с новыми маслосьемными колпачками , масло Motul 5100 10w40 оригинальное , кто что скажет по поводу колец и масла , какие прогнозы?)))

А смысл в таком масле?? Двигатель 80-х годов, когда про синтетику даже не слышали.. Тем более китайские товарищи все равно сэкономили на материале и зазорах. Достаточно дешевой автомобильной полусинтетики.. Менять только чаще. Я лью "Sintoil" по 135 рублей за литр.. Скутеру не нужно мотомасло.. Сцепления то нету..

Достаточно для щадящей, умеренной эксплуатации...

Прогнозы ? Пациент скорее мёртв  чем жив      Собери денежку и сделай  нормальный ремонт  ЦПГ и  всего остального .  

Вскрыл вчера двигатель , тут оказывается коленвал имеет люфт продольный и довольно не малый , а что тут еще менять то? Головку менял на новую со всеми ее кишками 2000 км назад  . Поршень , гильза в идеале проктически , так как тоже 2000 км прошли . А вот кольца это трындец как будто из трубы обыкновенной нарезаны , они имеют нализанный металл по краям , и сразу мне показались очень мягкими , но  я забыл про это как оказалось не надолго . Износ гильзы равномерный 0.3 мм по всей рабочей поверхности . Завтра покупаю новый коленвал за около 650 гривен , зарекомендовавший себя с хорошей стороны коленвал , говорит продавец , я все запчасти   у него покупаю так как качество хорошее только вот эти кольца такие , но они уже были надеты на поршень и качество не очень удобно  было увидеть  . Поставлю коленвал и цепь маслонасоса , и будет полностью откапиталенный движок , с которого уже можно будет спросить .

Не знаю кто сейчас и как делает ремонты  157 го двигателя , но  по цпг   делать ремонты перекладывая по нескольку раз  новые кольца на старый  поршень и цилик ? Хм - ну  может надёжности таких ремонтов хватит ездить по месту  там или  за хлебом в магаз    2-5 км /  Так как  ежу  я   ( по 500 км)  мне было бы стрёмно с таким ремонтом .  Правильно делаешь шо меняешь  колено - да по деньгам больно , но  новоый вал не будет тащить за собой  всё остальное . Постарайся просто за раз  устранить максимально всё шо можно -  собери аккуратно (  с прокладками внимательно)  и меньше его потом крути . Эти двигателя не любят  сильных затяжек и частых  вскрытий  Удачи братан