Показати повідомлення
ИнфА
1.Технические характеристики
1.
Двигатель:
Тип:-------Четырехтактный
Охлаждение:-------Воздушное
Объем:-------150 см. куб. (тоисть категория А-мотороллер,мотоцикл)
Система пуска:-------Электростартер/кикстартер
Максимальная мощность:-------7 Квт 7500 об.мин.
Система питания:-------карбюратор типа CVK
Трансмиссия:-------Клиноременной вариатор
2.
Шасси
Передняя подвеска:-------Телескопическая вилка
Задняя подвеска:-------Маятниковая, с двумя амортизаторами
Тормоза (передний / задний):-------Дисковый / барабанный(дисковый/дисковый)
Размер колес (переднее / заднее):-----130/60-13
3.
Основные параметры
Габаритная длина/ширина/высота: 1940*690*1139 мм
Масса: 109,5 кг
Грузоподъёмность: 150 кг
Емкость бака: 6 л(если быть очень точным то 6,2л
)
Расход топлива: 2,9-3,8л/100км(зависит от агресивности езды и исправности всех узлов скутера)
Максимальная скорость: ------115 км/ч(после доработок по штатному спидометру..с горки..
а так 100кмчас
-чего вполне хватает для наших
дорог
на примере:
4.Замена масла в передних амортизаторах
5.Поклейка штормыча в пленку(оранжевый мат)
6.Устанавливаем музыку в своего коня :
7.Подсветка
8.Регулируем датчик топлива и устанавливаем датчик темпаратуры
9.Диагностика свечи
10.Регулируем клапана
11.ВСЕМ у кого штото трещит и хрустит в районе вариатора, но вы не вкурсе што ето....
12.Меняем рваные сайленты на подшипники и катаемся до посинения.
13.Кик стартер-установкавот как должны быть шестерни кик-стартера..на рисунке промежуточный вал собран НЕПРАВИЛЬНО...стрелка красная (которая на промежуточном валу )ДОЛЖНА смотреть на коленвал-положение 2
![]()
1.Сменить все масла(в редукторе и движке)..почему?
2.Проверить все резьбовые соединения..хорошо ли затянуты..(если вы не хотите што б во время езды у вас не отвалилось што нибудь)
Через што пройшли некоторые люди при покупки нового шторма :
вот
тут
здесь
Двигатель:
Холостые обороты : 1600+-100
Зазор на свече:0,8-0,9мм
Масло в двигателе:0,7л (10w-40)
Масло в редукторе:0,10-0,11л(80W-90)
Свечи :
родная![]()
...
анаологи: NGK C7HSA ,NGK CR7HSA, Champion Z9Y, Denso U22FS-U
Трансмисия:
Размеры ремня вариатора: 835х20 842х20 (лутше всего покупать поверлинк 835х20-он длиннее проверено
чем китай 842х20)
Размеры втулок заднего колеса: http://www.moto.com.ua/forum/topic-27261/message-1509991/#1509991
Ролики вариатора: 18х14 12.8гр(в стоке) но ктото ставит 14 гр. (я поставил 15гр.)
Подшипник редуктора(тот что на валу сцепления в крышке редуктора стоит) номер 6204
А китай то бывает разный....доказательство более качественного шторма:
Диски тут
неважные..
поетому лутше не влетать в ямы
+ китайа:
Змінено: 12.01.2015 р., tsinik
Прикріплені файли
Купил рем.комплект на передние амортизаторы...Сегодня отдал мастеру он разобрал пол мопеда ( попутно попросил поменять опорные подшипники на поворотах шкребли...) а рем комплект ТАТА-овский не подходит....Но по скольку мне скутер нужен срочно то меняю амортизаторы....
вот с него номер...TA-WGZ-111-SHTORM
внутри сальник 30-40,5-10,5 - 2шт и пыльник 30-40,5-12,5 - 2шт + болтики + штопора + 2-а сальника
А по факту должны стоять 30-42-10,5 (сальник) и 30-42-13 (пыльник) остальное не доставал...Так что вот такие пироги
Буду пробовать вернуть...так что перед покупкой рем комплекта проверяйте ( шторм шторму рознь)
Змінено: 15.07.2014 р., Vovan1320
Что лучше герметик (красный ) или всетаки прокладка???
Би-бип
Лучше куда?
ПРОДАМ ЗАПЧАСТИ НА Honda AF-34-35,б/у. в личку
Целиндр
Би-бип
Змінено: 15.07.2014 р., donbarondollar
В общем поменяли амортизаторы...Заодно передний шланг(когда заглянул под клюв увидел трещину) подшипник опорный+в вилке все подшипники...Решил поменять задние колодки и тут началось.....просто нет слов...
Вдавил старой колодкой поршеньки супорта...вставил новые...а тормоза нет!!!Давай прокачивать-давай качаем нет тормозов...сняли крышку бачка долили жидкости...качаем...нет тормозов...уже и самотёком и шприцом в обратную сторону....Короче проеб....сь 2.5часа(я уже думаю {мат} я полез к этим {мат} колодкам)а тормоза как небыло так и нет!итог уехал домой на полу-появляющихся тормозах!!!думал не доеду...доехал слава богу!!!ручка тормоза начинает брать со второго-третьего раза...
Теперь вопрос что может быть?сразу скажу воздуха в системе нет!!!жидкость белюсенькая(Немецкая ATE)
Змінено: 15.07.2014 р., Vovan1320
Герметик это вообще временное решение или когда без вариантов, например в дороге, где нельзя достать прокладку.
а еще герметик имеет пренеприятное свойство своими остатками забить маслофильтр и ошметками маслоканал
Любіть Україну, як сонце, любіть,
як вітер, і трави, і води,
в годину щасливу і в радості мить,
любіть у годину негоди!
Теперь вопрос что может быть?сразу скажу воздуха в системе нет!!!жидкость белюсенькая(Немецкая ATE)
От куда у тебя такая уверенность что нет воздуха/другой жидкости?
Причина- воздух/другая жидкость, не держат манжеты на суппорте или же проблема в тормозной машинке, а в частности в манжете.
Змінено: 15.07.2014 р., Devais
А ручка мяка чи тверда? Якщо тверда то на початку чи на кінці? Повітря буває збарається в штуцері біля машинки і вигнати його відти дуже важко. Так що з пером?
Змінено: 15.07.2014 р., BOOST
Також це пояснює те, що після заміни клапанів в такій головці нові клапани довго не живуть, при рзбірці я замітив що фаска з тієї сторони де клапан при перекосі опирався на сідло має більшу виробітку ніж з інших сторін, от вам і причина 
Герметик это вообще временное решение или когда без вариантов, например в дороге, где нельзя достать прокладку.
при сборке мажу все прокладки,но очень тонким слоем казанским белым герметиком,под головку ставлю только металл прокладку и тоже герметиком,даже под выхлопную мажу,а под клапанную крышку только прокладку из красной резины(за зазором смотреть и как распредвал мажется).почему?после 2х-3х сборок разборок неизбежно гдето поцарапал при зачистки,повело,уселось место прилягания и мокреет,пыль собирает,а при хорошем прогреве и капли бывали.а помазал и забыл.но это каждый сам решает.
...
