Viper Storm 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

п.с. по мере прочтения всей темы полезные советы будут добавляться в шапку

При любой разгерметизации тормозных систем нужно потом удалять из них воздух, тоесть прокачивать

И так, сегодня таки нашел время разобраться с металическим стуком в варике который купил пол года назад на базаре за 200 гр. потому что не смог найти игольчатого подшибника
Первое что попалось в глаза ето то что колодки изнашиваются не равномерно(Фото 1)
из етого следует что либо вес колодок не одинаковый, или пружины разной жесткости, оказалось что виноваты пружины.
Идем далее, осмотрев плату оказалось что не все так просто (фото 2) оказывается что у колодок есть демпфер в виде резиновых роликов которые входят с натягом в прорези колодок не дают им слишком резко входить в зацепление с колоколом, с лева на фото старая плата у которой ролики имеют привулканизированые металические вставки которые дают им возможность проворачивяться на шпилькетем самым не давая им изнашиваться только с одной стороны. Та плата что с лева не имеет вставок в роликах и самы шпильки криво приклепаные от чего одна колодка с ужасным звуком билась о колокол, В результате били взяты старая и почищеная плата сцепления и новые колодки с пружинами 2000PRM купленые на Бегемото за 25 гр. (фото 3)
Дальше под осмотр попал сам шкив, и вот что я увидел (фото 4)Старый с лева а новый с права, а я думал какой матери пропала былая динамика разгона с места после замены равика.
Дальше я стал изучать плоскость шкива, и снова лажа (фото 5) Плоскость оказалась выпуклой как на одной так и на второй половинках шкива. Во китайцы дают, и такая картина на обеих вариках.
А ведь по етому мы можем читать долгие споры о том столько у кого ремень может проходит, как видим не всегда в ремнях корень зла.
Заключение:
После пробного заезда ничего не дзвенело но и стартовать скутер начал ооочень плавно, засалившиеся колодки сцепления буксуют безбожно, будем исправлять.
Онозначно нужны отверстия в колоколе чтобы соскребать с колодок гадость, по принципу как в дисковых тормозах. Колодки надо было ище выровнять по весу но весов с собой не оказалось, ну ничего, все ище в переди.
С плоскостю шкивов даже не знаю что делаь, толщина стенки шкива 2.4 мм. если снять 0,4 мм. то почти вся плоскость выровняется но проделать ету работу некому, нет по близости токарных станков которые могут держать точность даже в 0,1 мм. не говоря уже о конусе.
В будущем хочу сварганить динамическую балансировку на основе осцилографа и отбалансировать все ето безобразие.

Это как ты собрался при помощи осцилографа это сделать, поясни?

Видел когда нибуть стенд динамической балансировки роторов авиационных двигателей? На чипмейкере есть много тем где ето зделали, весь секрет в входном полосовом фильтре нижних частот и тензодатчик на подвесе балансируемой детали, крутить буду на дорезонансной частоте.

Нет не видел.

Понятно.

Скажи сколько у тебя шлицов на заднем колесе ?А то свои стандартные хочу поменять на что-то!!!!

Кстате когда я думал что у меня полетел коленвал, вскрытие показало что он был целый а полетел всего лишь распредвал в подшибнике нехватало пару шариков, но какие звуки были всеравно что коленвал.
Сдалбы на сто 100% сказалибы что полетел коленвал.

Так у всех 157 движках одинаковое число шлицов на заднем колесе, 19 шт.

А никто таких дисков как у тебя на Матриксе в продаже не видел если можно ткните носом( ссылкой ) а то мои на шторме 3-х лучевые уже рихтовались 4-5 раз...а тут смотрю 5-ть лучей думаю покрепче будут!!!!

Так писал бы про спицы, а не шлицы
А по поводу такого колесного диска, я когда то видел где то в продаже, но это ооочень редкий товар.

Я изза того про шлици писал что бы знать подойдёт или нет...У вас Матрикс у меня шторм...И я незнал что они подходят!!!!

Ну так моторы, рама- одинаковые. Только пластик разный и наклейки  Я тебе еще могу парочку написать моделей один в один как шторм, только наклейки и цвет другой.

Не могу понять а при чем здесь количество лучей в диске? Всеравно гнет боковины диска а не середнюю часть так что будь то хоть цельный диск в место лучей всеравно он будет отходить от середины обода и боковинам ето никак не поможет
К стати на новых штормах уже ставят как раз такие диски как на матриксе, на бегемото видел и здесь в магазине тоже вроде такие находил

мне кажется что диски с матрикса имеют за щёт большего кол-ва лучей большую жосткость...Если я не прав тапками не закидывать...Я толко предположил...

А шарики нашел недастоющие?

Это да, но крайние борта при хорошем ударе все равно погнет, поэтому ставим резину повыше и пошире, например 140/60-13.

Чтото в этом есть,у меня изначально стояли 3х лучевые-за первый год два диска задних разбил по случаю поставил на 5 лучей и уже 6 лет ежу и ничего.вывод-или равномерней нагрузка разпределяется или ездить научился
Да диски на 10"

На большое моё удивление нет, и меня удивило куда делись шарики ?
В самом двигателе много металической струшки, при этом коленвал целый поршень с цилиндром идеаленю.

Я бы постарался найти,а то потом сюрприз будет...
А стружка,у меня както было сильно растянуло цепь маслонасоса,и терло по картеру,стружки было море!

Яже себе новый двигатель взял, а тот под разборку по запчастям продаю.