Viper Storm 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

п.с. по мере прочтения всей темы полезные советы будут добавляться в шапку

я купил морду.ьам уже фишки под Н4 стоят и лампы авто 55/60 синие. Поэтому буду брать Н4 (патрончиков переходных со Штормовского цоколя на Н4 нет у меня.)

Опустив иглу ты обедняеш смесь, а на бедной смеси как показала практика, никак расход не уменьшаетса, а даже наоборот. Тем более на бедной смеси мотор теряет ресурс, стаёт склонным к калильной детонации и легко могут сгореть клапана как минимум и перегрев двигателя с клином как максимум. Смесь беднить нельзя , она должна быть оптимальной, тобиш должно быть нормальное сгорание на всех режимах под нагрузкой. Это будет видно по цвету изолятора свечи после пробега 15-30км.
Винт качества выверни на несколько оборотов, и заворачивая его, найди тот момент когда обороты хотябы минимально начнут снижатса и от этого момента выверни на 1-1,5 оборота.Если попал в точк, то прогретый мотор будет заводитса с пол оборота, не требуя прокрутить стартером подольше. После чего подкоректируй холостые винтом количества. Если при полностью завёрнутом винте мот не глохнет, ищи подсосы воздуха. Обычно это впускной патрубок между головкой и цилиндром или зажатые клапана.

На каком масле ездил, какой пробег?

Да это детская болячка шторма. Я недавно эту тему просёк. Подшипники подходят от ступицы заднего колеса ЗАЗ 968. Купил конустый роликовый на Гал подшипнике фирмы Fug помоему немецкий, по цене 157грн. Также купил комплект родных китаёзавских подшипников в рулёвку за 70грн. Так как верхний подшипник полный нестандарт, я поставил новые обоймы из набора, и не рискуя ставить верхний подшипник с сепаратором набрал его просто из шариков, по типу как в велосипедах. Пришлось снять весь паластик, раз уж залез, навести порядок полный. Ничё зато теперь штормик как япошка бегает, не рыпнет, не скрипнет, не трясётса ничё вообше. Наибольший грохот создавали провода гремящие по пластику. Ой чтото я от темы отошол.  Нижний поставил немецкий, и главное не перетянуть колонку, задать правилный натяг в подшипниках. Также обоймы нужно акуратно забивать, чтобы не повредить их. Также при появлении малейшего люфта, нужно обязательно проводить своевременную подтяжку, иначе при попадании в яму сразу же вернётса первоначальный косяк, а это лунки проделаные шариками в обойме подшиника.
У меня остался нижний китайский новый подшипник конусный роликовый. Если нада, могу пропить. Но я решил сделать всё красиво и по уму. Уж очень я не люблю раскручивать и потом скручивать весь этот пластик.
Послушался совета ребят с этой ветки, сказали что новые родные подшипники ходят примерно 2 дня и снова начинаетса та же песня. Я откатал уже 3 дня в тестовом режиме, штормика гонял немного и по ямам тоже. Всё отлично, намёка на люфт нету и на закусывание тоже. Правда теперь залез в редуктор, не смог удержатса, все подшипники решил заменить. От редуктора шол противный звон который кстати у всех штормов присутствует. Причём когда движешся без нагрузки на определённых оборотах или прогазовываеш на подножке. Причина оказалась простой, люфт в шлицах между ведомой шестерней и вторичным валом. Причём звон появляетса при смещении шестерни к левому краю картера редуктора, при этом шетерня бьётса об подшипник, заметен износ в этом месте как на шестерне так и на пошипнике.  Причиной тому являютса косые зубы шестерёнок, они и дают смещение при импульсной нагрузке.

Ребята подскажите.такой вопрос скоко вы едете по трасе.езжу обычно 60-65.решыл попробовать 75-80 думаю что на такой скорости тяжело

Ну так попробуй

я в том смысле что уже попробовал

Мотор дорабатывать надо, и навесное тоже, чтобы с такой скоростью стабильно ездить.

Это нормальная скорость для 157-го движка.Даже на дальняк люди ездят с такой скоростью и ничего страшного ни с кем не случилось.Я в том числе

60-65 для него в самый раз. В прошлом году ездил в Крым на своём коне скорость держал 60-65 и всё гуд 2200км проехал за 6 дней только масло менял. Кстати с собой его не взял а там чёт еле нашёл, это была проблема.

Слушай, а ты не подскажешь, где покупал, в инете или на рынке? И какие габариты подшипников. Не хочется просто как то разобрать и потом уж когда то все это дело делать. Хочется разобрать сразу все втыкнуть и собрать назад...

У кого есть чертежи либо же фото внутрянки нашего глушака?

вот как-то так

Опачки.Дима а что случилось?

пришла пора перемен) В плёнке уже больше года,пора менять внешность))

пару шпионских фото новых доработок)

Всем привет! На скутере морда заторохтела ужасно, оказалось оторвались 2 крепления.   Кто как решал вопрос? Одно крепление, возьму пластину + 2 самореза и стяну, второе на крайняк чёрным пластиковым хомутом стяну .  Кто как укреплял крепления морды, дорабатывал?

У меня дырч 32000 пробега,если еду меньше 80 км.ч. - засыпаю.Последняя из дальних поездок была в пршлом году в Крым и обратно,ездили в двоем.и с багажом,по тассе шол 90.

Ну удачи те дядько,доделаеш сверкони результатами! А зачем раму укрепляеш,на скутергонки нацелился? И вопрос с пластиком теперь как решать будеш, с боковушками вроде можно подпилить,подсверлить, а вот спластиком где бардачок хз, он ведь теперь стал не съемным.

Спасибо
Раму для жёсткости и красиво,мне не мешает -поэтому решил сделать   , пластик тот что с лючком для доступа свечи подпилен по углам и всё село на место, чёрный пластик где бардачёк и полик я ни разу не снимал и не собераюсь - поэтому тут проблем нет

Скут уже собран (вчера вечером собрал)     просто потихоньку выкладываю... интрига так сказать

думаю, пластик будет белого цвета