Viper Storm 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

п.с. по мере прочтения всей темы полезные советы будут добавляться в шапку

Чтоб долить маслеца в перья вилки их нужно снимать или же можно так выкрутить сверху и потом все собрать? Чтоб не разберая всю [мат]... Подсксжыте

Ну если они отличаются только внутренним диаметром и со стороны вариатора коленвал толще, то у меня остался тот, что идет на генераторную сторону и его можно поставить на сторону вариатора. Короче нужно пробывать

разве моторы не одинаковые!? я месяц назад колол на 150-ки движок, том сальники с обоих сторон одинаковые, сейчас фото скину

телефон сопративляется , только через vf хочет передовать , с утра скину фотку.

Может сальники и одинаковые, я не помню, потому и спрашиваю. Один говорит что разные, ты , что одинаковые, вот я и говорю - пробывать надо, а то не знаю кому верить. Вариатор пока не разбирал, сам посмотреть немогу, неохота становиться на долго на ремонт. Хочу сначала запчасти преобрести, если нужно, а потом уж разбирать для замены

завтра скину фотку , сальники одинаковые.едь на дегдярёвскую и там возьмёш

Спасибо за совет, завтра посмотрю что есть у меня в запасе, а то до Дегтяревской мне 40 км пилить

Достаточно открутить пробку сверху, но удобнее если еще снять часть переднего пластика.

Рµ

Ну морду то я разберу конечно. А вот потом соберу перо до кучи не снимая его? Пружына сильно торчать будет?

Соберешь.

В нормальном положении, не сжатом, амортизатора, пружина будет заподлицо, поэтому особых проблем чтоб в крутить пробку на место не будет. Единственное, что это открути немного болты, что держат перья, чтоб немного отпустило пробку и у тебя внутри пера еще может стоять металлическая втулка, которая немного поджимает пружину(у меня стояла, я снял ее).

Зачем снимать втулку? Вилка итак очень мягкая. Тоже были проблемы с резким отскоком вилки сопровождающимся ударом в руль?
Поменяв масло в вилке на 10W убедился что эта вилка  будет нормально работать только на 20W или хотябы 15W. Видел видео как сливают свежую китайскую жижу на которой вилка кстати хорошо работает. Так вот эта жижа явно очень густая.
Очень извеняюсь, просто залил по мануалу по 60мл в каждое перо. Оказываетса мои перья попросили по 90мл, хотя влезло бы и 100. После чего наживив пробки так чтобы резиновое кольцо не создало уплотнения ужал перо и подождав когда стравитса воздух завернул пробку. Теперь вилочка работает отлично на 10-ке масле. Никаких отстрелов и намного жоще стала. Появилась отличная управляемость.

Добрый день, подскажите что может быть, мопед не едет дымит черным как трактор, свеча черная!

Морду разберать не нужно. Пробки на перьях должны быть легко закручены. Заливаеш с помощью пластиковой бутылки с трубочкой продетой через пробку и опущеной до дна бутылки, сжимаеш бутылку и трубку в перо. Можно шприцом. Даже если пружины будут торчать с перьев и втулочки на месте, всёравно не тяжело наживить пробку даже без посторонней помощи . Преднатяг пружины там слабенький.

Вот почитай http://www.moto.com.ua/forum/topic-1225935/

Скорее всего просто выкрутился главный топливный жиклёр. Такое частенько встречал даже на японских скутерах.
Вот только если при этом с скутера капает бензин, тогда причина в поплавке или игле. Возможно полавок развалился или заедает гдето.
Также возможно пробит вакуумный краник. особенно такое случаетса когда незнающие люди берутса продувать его насосом или компрессором. Так делать нельзя, он мембрамный и мембрана однозначно пострадает от высокого давления, скорее всего пустит бензин напрямую в впускной патрубок("коллектор"). Проверить можно сняв трубку которая идёт от краника(с торца) к тройнику, который подключен к впускному патрубку. Снять его с тройника и потянуть ртом или шприцом. Если краник пробит, с этой трубки покажетса бензин.
Ешё причиной могут быть пары создающие давление в баке, виновником являетса крышка бака, в ней есть стравливатель давления.
О, чуть не забыл, электро клапан обогатителя мог навернутса. Очень частая причина переобогащения смеси. На горячем моторе будет чёрный дым и повышеный расход топлива. но едет обычно не плохо, хотя и не так как должен. Проверить можно заменой на заведомо рабочий клапан или раскурочив клапан вкрутить в него болт принудительно закрыв клапан. Лето можно переездить и без подсоса, это даже полезней для мотора. В холодное время конечно подсос нужен будет.
Как правильно раскурочить клапан ищи на ютубе. Точно видел как Матвеев показывал эту хитрость на примере хонды дио кажысь.

Ребят здравствуйте, вот такие вот вопросы есть:
1.Как устанавливать кольца,т.е. где замки должны быть расположены? а ещё правильность расположения колец так как в магазине тетя сказала не в коем случае не перепутать-первое черное,второе хром! а начитавшись здесь-наоборот! что подскажите?
2.Стоит ли менять клапана при замене поршня?
3.как поменять подшипник коленвала?
СКУТЕР SHTORM 150

здесь в "шапке" темы есть ссылка и там написано всё правельно, кольца ставить буквами вверх(на кольцах есть буквы) , клапана менять не нужно. Подшипник менять это нужно колоть мотор,снимать коленвал, выпресовывать старый подшипник и ставить новый.

Если и будеш менять клапана, то не вздумай притерать их дрелькой! И вообше, сёдла нада шарошить, иначе никакой притирки. Головку нести к спецу палюбому, раз уж туда залез. Замки расположить противоположно друг другу.

Меня вполне устроила мягкость вилки без втулки.