Показати повідомлення
ИнфА
1.Технические характеристики
1.
Двигатель:
Тип:-------Четырехтактный
Охлаждение:-------Воздушное
Объем:-------150 см. куб. (тоисть категория А-мотороллер,мотоцикл)
Система пуска:-------Электростартер/кикстартер
Максимальная мощность:-------7 Квт 7500 об.мин.
Система питания:-------карбюратор типа CVK
Трансмиссия:-------Клиноременной вариатор
2.
Шасси
Передняя подвеска:-------Телескопическая вилка
Задняя подвеска:-------Маятниковая, с двумя амортизаторами
Тормоза (передний / задний):-------Дисковый / барабанный(дисковый/дисковый)
Размер колес (переднее / заднее):-----130/60-13
3.
Основные параметры
Габаритная длина/ширина/высота: 1940*690*1139 мм
Масса: 109,5 кг
Грузоподъёмность: 150 кг
Емкость бака: 6 л(если быть очень точным то 6,2л
)
Расход топлива: 2,9-3,8л/100км(зависит от агресивности езды и исправности всех узлов скутера)
Максимальная скорость: ------115 км/ч(после доработок по штатному спидометру..с горки..
а так 100кмчас
-чего вполне хватает для наших
дорог
на примере:
4.Замена масла в передних амортизаторах
5.Поклейка штормыча в пленку(оранжевый мат)
6.Устанавливаем музыку в своего коня :
7.Подсветка
8.Регулируем датчик топлива и устанавливаем датчик темпаратуры
9.Диагностика свечи
10.Регулируем клапана
11.ВСЕМ у кого штото трещит и хрустит в районе вариатора, но вы не вкурсе што ето....
12.Меняем рваные сайленты на подшипники и катаемся до посинения.
13.Кик стартер-установкавот как должны быть шестерни кик-стартера..на рисунке промежуточный вал собран НЕПРАВИЛЬНО...стрелка красная (которая на промежуточном валу )ДОЛЖНА смотреть на коленвал-положение 2
![]()
1.Сменить все масла(в редукторе и движке)..почему?
2.Проверить все резьбовые соединения..хорошо ли затянуты..(если вы не хотите што б во время езды у вас не отвалилось што нибудь)
Через што пройшли некоторые люди при покупки нового шторма :
вот
тут
здесь
Двигатель:
Холостые обороты : 1600+-100
Зазор на свече:0,8-0,9мм
Масло в двигателе:0,7л (10w-40)
Масло в редукторе:0,10-0,11л(80W-90)
Свечи :
родная![]()
...
анаологи: NGK C7HSA ,NGK CR7HSA, Champion Z9Y, Denso U22FS-U
Трансмисия:
Размеры ремня вариатора: 835х20 842х20 (лутше всего покупать поверлинк 835х20-он длиннее проверено
чем китай 842х20)
Размеры втулок заднего колеса: http://www.moto.com.ua/forum/topic-27261/message-1509991/#1509991
Ролики вариатора: 18х14 12.8гр(в стоке) но ктото ставит 14 гр. (я поставил 15гр.)
Подшипник редуктора(тот что на валу сцепления в крышке редуктора стоит) номер 6204
А китай то бывает разный....доказательство более качественного шторма:
Диски тут
неважные..
поетому лутше не влетать в ямы
+ китайа:
Змінено: 12.01.2015 р., tsinik
Прикріплені файли
Ну...может оно и так. Главное чтоб тебе нравилось.
Да, не будет теперь тебе так аммортики ушатывать. В стандарте там прилично штоки на излом идут. Правда это можно компенсировать правильной установкой нижних сайлентов. На шторме стоит прогрессивная подвеска с маятником. Тобиш на мелких неровностях подвеска отрабатывает очень мягко, на крупных намного жоще. Движок в начале хода смещаетса назад, смяхчая езду по мелким неровностям.
Сегодня сделал на штормика прямоток с стекловатой. Осталось только облицуху родную переставить.Банка теперь не на хомутах будет.Глушак находитса в тестовом режиме, звук ешё настраиваем. Концуля будет стоять родная, завёрнутая вниз. Но банка прилично раздушила штормика. Теперь туда карбик побольше и в головочке б каналы попилить и будет моща
Хотя сегодня проехался, валит прилично, я даже удивился.
Слушать в наушниках
http://youtu.be/Ps_UyQcAPh4
Змінено: 16.06.2013 р., VetalOK
С хорошим мотором и ворота полетят.А.Н.Туполев
заменил динамики
на штормЫче , старые за два года подсели уже...
выбирал из недорогих по критерию цена-качество
В планах ещё переделки самого шторма,но об этом потом
Сообщество Пенсионеров 19+(закрытая ветка)Саныч...[URL=http://smayliki.ru/smilie-1048145799.html]http://s17.rimg.info/e254a8f60f5ee8e38a8dccc36961483f.gif
по вопро
У родной банки на входе такой гусак-давилка, ну он никак не может позволить развить этому мотору максимальные обороты. А такая кубатура может ехать только за щёт оборотов. Заменю карб, подберу жиклёрчики вот тогда и будет прибавочка. Только расход вырастет, но думаю не выше 3,5 литра. С родной банкой он гудит и давитса на верхах, нездоровая вибрация появляетса.
Проклейка вибропластом позволила убрать все вибрации проводов по пластику и раме, плюс красиво все жгуты попристёгивал. Нет ощущения езды на китайце.
Масло в вилку залил 10W, но такое ощущение что он хочит 20W. Вилка часто срабатывает на полный вылет. И вообше гидравлика там сплощной примитив.
Вот еще фоток сегодня немного сделал, перед покраской, завтра все в кучу соберу, да болты нормальные поставлю.
Змінено: 16.06.2013 р., Devais
как красить будешь ? сколько на краску потратил ?
Имею приличный опыт настройки карбюраторов, знаю зачем это делаетса. После ремонта и доводки головки, он будет ехать как должен. Но это уже зимой.
Кстати какой в стоке диаметр дифузора и смесительной камеры? Слышал у всех разные стоят. У меня есть два карба, на 20 и на 24мм.
за два ! в комплект входит сам клапан + рычаг управления.
Может кто помнит размеры сальников коленвала, со стороны вариатора и генератора одинаковые или разные? Уже во второй раз потек сальник под вариатором, а размер как-то не запомнил, покупал ремкомплект сальников, один использовал, а есть еще один, но вот размер не помню, подойдет или нет
Смотри на жизнь веселей: наступив на грабли – наслаждайся фейерверком!!!
19.8*5*30 но я ставил 18,9*5*30 такие сальники брал на дегдярёвской где велики на улице. этот размер с обоих сторон
в нормальный прямоток ставяться турбина чтоб она вытягивала выхлоп и дожигатели и еще кучу датчиков а то что у нас ставят на тачки это цыганский тюннинг 
...
