Viper Storm 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

п.с. по мере прочтения всей темы полезные советы будут добавляться в шапку

очково потому шо ты на моих дорогах не ездил..в моей области самые        дороги в стране и ето ФАКТ!! мало того што тресет как на козле так ешо и ям полно

ел.клапан -полярність немае значення   стосовно голки-сам не розбирав-тому нічого не скажу..а нашо тобі міняти положення голки??

..да эта техника не для плохих дорог с такой-то аммотризацией  

ну да...теперь после сточивания скутера-ненарадуюсь ешо б разобраться с искрой..а то никада невкурсе-заведецца или нет

бо минулий власник казав шо вона на самому нижньому положенні, може тому погоано заводиться, а має бути на середньому як я знаю

ну то хто підкаже як ту іглу регулювати??

у меня фильтр-отстойник-работает 2 сезона/меняю раз в сезон/

..может тоже отстойник попробовать, только мне сверхлегкопродуваемый нужен, уж очень сложно скуту прогнать топливо через обычный фильтр

та там нечего делать!, разбери карб все сам поймеш
крышку верхнюю выкрути и вынимай все: пружину, диафрагму с иглой.
посмотри внимательно на иглу - сообразишь как да что!  

понятно а якщо обогатітель працює, то ігла має через пару хвилин вилісти так?

ну да...

ппц    только што опять толкал скут...заглушил насвою голову...  терь уж точно берусь за поиски ИСКРы (а то задолбало уже катить )

ну что за дела  ищи причину т.к. это уже стало часто повторятсо.прям лотерея заведётся или нет  

колпачёк менял ?

да поменял- с ним все в поряде  шяс уже внимательно читаю инструкцию по поиске неспиравностей

о тут фото, кольцо стоє на самій верхній поділці то що означає що ігла була на самому верху????
і де воно має стояти??

..ну типо да, в самом верху была, ставь в среднее положение и все тут

все просто, в карбе если  смотреть с верху есть  большая крышка на двух болтиках( осторожно внутри пружина!), когда ее снимешь увидишь резиновую мембрану вытяниш ее и увидишь на конце иглу, иглу нужно вытянуть из мембраны тогда поймешь где регулируется.
Это если своими словами или почитай http://www.scooter-tronix.ru/karb.php
1. Золотник с мембраной
2. Пружина золотника
3. Дозирущая игла
4. Упорная вставка
5. Крышка золотника

в 2 знизу чи в другу з верху???

ты прикалываешься??  

В той инструкции одна не точность, написано что сопротивление датчика выше чем у катушки генератора, на самом деле на оборот, то есть: сопротивление  датчика 150-200 ом а катушка в генераторе имеет сопротивление 500-600ом если эти показания отличаются значит не работает.

У тебя наверное или датчик или катушка( скорей всего катушка) проверить их быстро, вытягиваешь унитаз из под седушки, находишь провода от генератора там три в клемнике и два рядом по одному (соединение контактов закрыто  силиконовой  трубочкой) вот эти два провода  и есть датчик и генератор, на одном сопротивление должно быть 150-200ом(у меня было155,а на новом генераторе 135) и 500-600ом( было/есть: 565/525ом)то есть мерить нужно между одним из этих проводов и двигателем или рамой.
Правда если не снимать генератор (на клемах) катушка генератора может показать 001, то есть работает, но тогда нужно снимать генератор и мерят непосредственно на нем сколько именно там Ом.
Хотя может просто нет массы  между рамой и двигателем, и ли плохой контакт массы.