Viper Storm 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

п.с. по мере прочтения всей темы полезные советы будут добавляться в шапку

залил в передние амортизаторы новое масло высчитал по 100-105 гр. 10W синтетику, оптимально ямы ловит хорошо в руки не бьёт, но вот только на отбой слышится металлический стук..

Больше залить нельзя уменьшиться ход амортизатора, а так работает почти на полную длину (на трассе всё нормально, стук слышен только когда едешь 20-15 кмч по очень херовой дороге, щебёнка, куча маленьких ям и тд. )

Ну сигнализация у меня есть (Штатная) Довольно хорошая: Очень громкая (это даже плохо)  + автозапуск.
А как по громкости и качеству звука? Слушать можно?
Я бы купил, но без сигнализации )

  там ничего сложного.. подключить можно за 1-2 минуты
"+" и "-" к акуму подсоединил и динамики подключить на фишки "головного устройства"   (типа папа-мама) - вот и все подключение

Сложнее притулить, т.е. инсталлировать  все это дело как следует, я пару часов протатил
..на ходу музыку не слушаю, считаю это гонивом, не в обиду любителям в шлеме плохо слышно и ветер и скутер ревет, какая там музыка!
.. а так приехал открыл бардачок и слушай закрыл и не видно ничего... мне это тоже нравится

если родная сигналка работает, естественно менять ее не стоит!
я думаю есть подобные устройства просто с музыкой,  поискать нужно.. я искал именно чтобы с сигналкой

..полезная инфа, спасибо.
по 100г значит..
буду и я в скором времени менять, передняя амортизация

опиши пожалуйста процесс, не разу не проводил подобной операции
может инструкция какая-то есть по замене масла в передних амортизаторах?

да я тут как бы сам не уверен в успешности моего деяния.... (работает мягко, но на отдачу клацает"не всегда только по мелким кочкам и когда еду медленно" )

Ну да ладно.
1.Снимаем переднюю морду (где фары стоят)
2.Снимаем считки оба на переднем колесе.
3.Снимаем передний тормозной суппорт.  
4.Снимаем колесо (передние соответственно)
5.На передних амортизаторах шестигранником немного отпустить пробки (они сверху находятся на амортизаторах )
6.Раскручиваем крепление амортизаторов к траверсе (там по 2 болта на один амортизатор, ключ на 14)
7.Вынимаем амортизаторы, раскручиваем пробки до конца, сливаем старое масло (чёрное,мутное и некрасивое)
Я покупал себе Масло LIQUI MOLY RACING FORK OIL 10W Medium 0,5л.Синтетическое Вилочное, Цена 71 грн. (преимущество не теряет вязкость при перепаде температур).
Слышал что заливают себе и 5W (но мне кажется что будет сильно жидкое, и не будут работать амортизаторы )
Мне посоветовали в магазине взять именно 10W.
Заливал я себе на отжатых (вытянутых) амортизаторах по 103 гр. (так не теряется длинность хода амортизатора и воздуха в середине по минимуму).
А вообще что скажу Китай на Китай не приходиться (может быть разная вместительность масла в амортизаторах ) так что заливайте по 95-100 гр. в амортизатор устанавливайте всё выше снятое на место (кроме морды с фарами) и вперёд на ямы опробовать  на мягкость и роботу. И методом проб и ошибок выясните для себя сколько точно должно быть масла в вилке (самый лучший вариант ) Но по многу не не добавляйте и не сливайте может быть вам нужно будет добавить или убрать 3-5 гр. и будет работать идеально (добавляю-убавляю обычным мед. шприцом на 20 гр. )   По поводу синтетики не скупитесь она стоит того.

..все ясно, похоже ничего особо сложного
может стоило вместо "Мedium" брать "High" или Стронг или как там... в смысле погуще, может тогда не будет клацать???

не знаю, цена не маленькая для экспериментов...
Знаю одно, что когда я экспериментировал  с МГП 10 (наше масло для амортизаторов) сколько не лил а амортизаторы деревянные.  

Думаю что вязкость у меня подобрана оптимально (если залить гуще то будет бить по рукам ),  а вот с обёмом наверное немного промахнулся...    Хотя я не специалист, так на личном усмотрении.  А специалисты наверно спят...

На счёт тарабанит меня что то смущает (хрен поймешь, может это траверса тарабанит или рулевая колонка ) Да только спецы смотрели вроде всё целое....

..т.е. непонятный стук у тебя был и до замены масла с амотртах?

Могу посоветовать такую балалайку. Содержит усилок, FM, читает с SD-USB. Но требуется установка акустики, пульта на руль - немного нужно поморочиться. Что бы не создавать рекламы, если интересно, пиши в ЛС - расскажу подробней.

Если после ремонта амортизатора тестовые заезды показали что амортизатор пробивает тем самым вы его угробите намного быстрее чем успеете об этом подумать. Погуглите и вам станет все понятно как работает сколько масло надо лить. В основном кашу маслом испортить не получится, надо только учитывать степень увеличения масла при нагреве, это может быть как -5гр -10гр. -15гр. от полного объема в ходящего масла в амортизатор.

В общем ребята открою вам маленький секрет по поводу передних амортизаторов, о котором 10% нашей ветки знает, но этим знанием не пожелали делиться. Сегодня опять снял пер.амортизаторы и случайно наткнулся методом пробы... Слил офигенное масло за 71грн. 10w синтетическое, залил по 90 гр. в перо обычное моторное масло 10w40  + самое главное во время когда закручиваете пробки на амортизатора, нужно его вжать на сколько можно что бы избыточный воздух вышел, и вовремя нажатия на амортизатор закрутить пробку. Когда это сделаете увидите разницу. Только 10w40 наверное не достаточно густое, у меня есть 5w60 на днях попробую его залить, тогда и отпишусь о результате.

вобщем разобрал я вариатор...ничего меня в нем не смутило. по прежнему продолжает рычать при начале разгона...

 Правельноооооо.
Но не забывайте что амортизатор пропускает масло через калибровочные отверстия и со временем они становятся все больше вот почему со временем мы заливают масло погуще, наш выход для продление службы амортизатора.

А запускал при снятой крышки вариатора. Давал оборотиков.   .....

Алекс,на Партизанской в гаражах парень (мой друг) скутера ремонтирует,заедь к нему или давай вместе съездим.

мда..сегодня с утра скут незавелся..  я думал причина в сигналке ..так как сегодня она начала глючить..(реагирует на одно нажатие кнопки ..потом проходит 10-15мин и опять на одно нажатие...тоисть поставил на охрану а снять можно только через 10мин..   )кароч снял ее ..но скутопять незаводиться..думал што штото сгорело ..оказалось свеча     ...и проверить никак(запасной нету   )..кароч после хорошенького прогрева свечи на огне...скут завелся(правда акум уже был мертвый-пришлось прикуривать от акума сузуки)потом перекидывать на свой и дать проСрацца ему    заодно и акум подзарядить терь всьо гуд..но не глушиться без блока сигналки..над штот делать..
п..с завтро куплю две новые свечи ..наверное денсо

потому как сливать все масло с аморт. это долго, то никогда никогда незнаешь скоко в каком ам. осталось масла. И я решил заливать масло, так сказать по уровню. После нескольких експерементальных заездов самым комфортным оказался такой: при вытянутой пружине и опущеном (здавленном) амортизаторе заливаю почти до резьбы (на 3мм ниже нижнего края резьбы) на полтора сантиметра 1.5см. МЕНЬШЕ ЧЕМ НА ФОТОГРАФИИ.  Предварительно промываю солярой потом промывкой для двигателей ликвимолли. На мой взгляд так проще и точнее.

делал музыку у себя так -  фото  http://www.moto.com.ua/forum/message-966409/ , всё прекрасно от мп-3 -шки работает, и на ходу слушаю