Отоварился я б/у китайцем Defiant Kengli... интересно ваше мнение

попал мне в руки Defiant Kengli, пробег 3100км



как и многие, пересевшие с 2т японца на 4т китайца, хотелось бы знать по именно этому мопеду все его нюансы, отличия от остальных и подводные камни в эксплуотации.

И конечно много вопросов...
1. Ко мне он попал с разбитой крышкой вариатора (выломано часть металла вокруг кикстартера, сама крышка целая), слизана секторная шестерня кикстартера. Имеет ли смысл заваривать старую крышку, или сразу купить новую? От чего подойдет крышка?
2. так же мне сказал предыдущий хозяин, у него не работает "ускоритель карбюратора", как я понял по прочитанному в нете - реч идет о ускорительном насосе. Симптом такой - если сжать патрубок воздушного фильтра, то скут заводится. Поддается ли этот ускоритель ремонту, и если нет - то как можно решить вопрос? покупать карбюратор мне как то е хочется...
3. Я особо в проводке не ковырялся, но когда подключил аккум - работал только сигнал и поворотники.

Делать я его хочу для себя
Предварительно на ближайшее время я собираюсь купить крышку вариатора и ремкомплект карбюратора. что еще может пригодиться, может чтото не нужно? Где на территории украины можно купить эти запчасти(если противоречит правилам форума - то если не трудно, в личку)?

Правильно ли установлены фазы, цепь ГРМ, по меткам и т.д.? Если нет, то возможна встреча клапана и поршня, и ощущаться как подклинивание...

спасибо всем, немного успокоили... поменяю поршневую и буду понемногу заводить, колоть двиг не буду пока. после установки поршневой заодно и выставлю клапана и зазоры

Да я это написал к тому, что лично я бы взял аппарат под маркой дефиант и довел его до ума. Одно было бы дешевле, чем доплатить за шильдик пежо и лечить меньшее количество тех же болезней...

А шо со старой совсем все плохо?

старая слабенькая совсем... буду ставить 75цц хотябы

Ну ты... Эта... Если че - маякуй...

не переживай.С крышками у них болезнь,постарайся всегда заводить стартером,а то крышек не на купляешся.А та скутер нормальный,я уже три года на таком ганяю и без проблем!

...хотел ответить Масте (как раз после достаточно интересного диалога с продавцом Дефиантов, по результатам его сравнения моего Пыжа и его Дэффи) - но увидев его новую подпись, раздумал.
Маста, ты же не мальчик. Троллить начал хорошо - и сдулся? Прожить четверть века и писать такое в собственной подписи - ахтунг. Мне было бы стыдно, если один из баллов моей репутации имел бы твоё авторство...
-1

Итак...
http://moto.com.ua/catalog.php?id=alfamoto&model=tech&page=5 - это Alfamoto Strong
http://moto.com.ua/catalog.php?id=g-max&model=tech&page=24 - это G-max Dio City (пластик, ходовая - те же, двиг - 2-тактный)
http://moto.com.ua/catalog.php?id=skymoto&model=tech&page=27 - а это Skymoto Cadet 50. По словам продавцов в Одессе, существуют как с 2-х, так и с 4-тактными моторами.
Ну и наконец
http://www.motorland.com.ua/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=8&category_id=13&option=com_virtuemart&Itemid=63 - шустро набирающий популярность Пежо V-CLIC: то ли прототип всех этих китайцев, то ли топовая модель одного из заводов, с купленным правом размещения лого Peugeot, предназначенная для особо притязательных клиентов, желающих получить Европу по китайской цене...

Это я к тому, что запчастей к такому скутеру - ну просто на каждом углу, и стоят они недорого. Ломай, как говорится, в свое удовольствие

да я в общем то этим и занимаюсь, но сезон на носу. а я не на колесах...

Вопрос ко всем владельцам подобных (см. мой предыдущий пост) 4-тактников: как устроена в них система смазки? С газораспределением я уже разобрался: цепная передача от коленчатого вала к кулачковому. А маслонасос от чего приводится? Это рас.
И двас: у меня довольно далеко выдвинуты ручки тормозов. С тормозом заднего колеса понятно: там тросик, всё можно порегулировать. А передний - он гидравлический. Как бы его ручку слегка подвинуть?

как и многие, пересевшие с 2т японца на 4т китайца, хотелось бы знать по именно этому мопеду все его нюансы, отличия от остальных и подводные камни в эксплуотации.

странно ты сказал ..как и многи пересевшие...лично я таких кроме тебя не знаю..да и сам бы не поменял бы свою хонду..разве что на 4т но опять же японца

Это бывает. Иногда очень хочется почувствовать в руках НОВУЮ вещь. Вот и я такой. Кстати сказать, таких действительно много. В большинстве случаев выходит вот что: китайские 4-тактники бегают лучше и дольше, чем японские двухтактные, но (обязательно) при условии пряморукости владельца.

ход ручки регулируется винтом в торце ручки(между тормозом и газом). только я не знаю, не будет ли она потом болтаться после регулировки...

Крышку лучше заменить (если деньги есть), ремонту она не подлежит. Сектор кикстартера тоже лучше приобрести новый.
----------
у него не работает "ускоритель карбюратора", как я понял по прочитанному в нете - реч идет о ускорительном насосе.
----------
Скорее всего речь шла об обогатителе (термоэлектроклапан), он меняется на новый. Если вышел из строя ускоритель, то лучше менять карбюратор, но ускоритель из строя не выходит, если его конечно молотком не ремонтировать.

Сразу скажу, ремонтировать немного сложнее чем 2Т, но по запчастям и расходникам 4Т гораздо экономнее и выносливее. Если устанвлена ЦПГ d=44 (60cc) и более, то ездит он не хуже 2Т.

У меня этот насосик не работал - провалы в оборотах при добавлении газа.
Вчера делал вскрытие - обнаружил ржавчину на штоке и в камере, вычистил, собрал - теперь каз зверь Шток с мембраной ускорителя у меня где-то был, из комплекта ремонтного. Но пока не понадобилось ничего...

ООО!еше один дядя археолог!  

Это вы о чем, уважаемый ??? Не понял, обижатся или ржать...

на дату сообщения посмотри свою 4 поста назад ..а потом на дату предыдущего поста..

теперь убицца об стену ?