Suzuki Adress, Sepia - что за скутера?

Доброго всем дня, начитался тут форумов отзывов о технике, так и не смог найти ответы на свои вопросы по поводу надежности, ремонтопригодности и моторесурсу сузук.
Вот почему-то большинсво считают что сузуки хуже чем хонда и ямаха (имеется ввиду конкуренты дио, такт, джог, априо), у самого были мопеды и хонды и ямахи и натерпелся от них не мало, например:
1. был yamaha champ - постоянно отваливался воздухофильтр, трескался патрубок который к лепестку идет, при незначительном ударе днищем об бровку отламывалось ухо крепления центральной подножки, быстро убивается вилка, хрупкий пластик крыла заднего колеса, ненадежный маслонасос (прихватывало иногда).
2. Дио 27 - постоянно лопали пружинки на сцеплении, быстро убивается вилка, расположение воздушного фильтра прямо над задним колесом (постоянно забивался фильтр), постоянно забивается глушитель.
3. Дио 34 - слабые коренные подшипники, опять эта гребаная вилка, опять этот фильтр над колесом, опять этот глушитель.
4. Джог 3KJ - вилка, хрупкий пластик заднего крыла, ОДНОМЕСНЫЙ, низко висящая приемная труба (постоянно боишься отбить цилиндр), маленький топливный бак, прожорливость.
5. аксис 82сс - это ваще отдельная история....
6. Хонда пал 1 - купил (достался почти на шару) проехался и сразу-же продал - в нем нет вариатора!!!

Вот сейчас стал обладателем сузуки аддресс 50сс, тоже достался почти на шару, уже полностью востановлен и готов к сезону, чего ждать от этого пепелаца, в чем его капризность, что все так плохо, даже хуже китайцев (не в обиду китайцам)????

Главное для этих мопедов КАЧЕСТВЕННЫЕ запчасти, наличие нормального инструмента, и ровных рук мастера.
И не тюньте его кетайским хламом, который разваливается нахрен на оборотах (см. аву)
Кстати благодаря рычажной передней вилке на ЗЗ, РС и Аддрессе классно по лесным дорогам гнать
Правда при одном таком лесном простреле у меня зацеплось колено глушака за корч торчащий из земли, и превед аргон

Была сепия железная у тестя он ездил на неё 2 года нечего не делал и я ездил на ней 2-3 года никаких проблем, стояло там вроде все родное , все 4-5 етих лет нечего не кто ей не делал (чистка карб.+фильтр) как она ехала у тестя 55км так и у меня 55км в прошлом году лопнуло кольцо и я её продал надо были бабки да и я уже размутил тогда Априлию 2Т 125сс итальянских(осталось поршень+расточка и все    ) В общем сепия по моему опыту не убиваемая (лесные гонки да и в обще 4 года на ней и всегда 55км.ч не кто её не жалел)Надо просто лить хорошое масло и не хрен нечего тюнить по ЦПГ-карбу-фльтру.Бензином кормил разным когда была инжекторная если она давилась сливал в сепию и гонял на нём лил 92 в основном и на любых заправках. В общем я не мешал технике работать и она работала 4 года за ето время 2 круга спидометра. А все таки за 4 года я сделал ей обновку ето новый амортизатор задний. Вилка там была мертвая но по нашим дорогам нормально . К Vofko ну что ты её реанимировал? и всетаки вопрос ты ж её вскрывал там родное все стояло? Так чисто интересно так как модель вроде 92 года как никак.

Маловато что то 55км/час, ремень менять не пробовали?

Она уже продана) а так да надо было менять ремень но мне на 50куб как то пофиг что ехать 55км.ч что 60 км.ч))  Не хотел лезть во первых она нормально ездила и менять то что работает не вижу смысла.

Она уже продана) а так да надо было менять ремень но мне на 50куб как то пофиг что ехать 55км.ч что 60 км.ч))  Не хотел лезть во первых она нормально ездила и менять то что работает не вижу смысла.

стоит ли такт на сепию менять?

я смотрю проехал тип знакомый на зх35 я пока розвернулся, в пол и догнал его очень легко но когда у меня стрелка дошла до 58 гдет так, то мой скут почемуто переставал ехать но 58 держал я имею ввиду не розгонался, хотя раньше я давил 65км/ч вобщем тот зх ехал гдет 62 не больше и начал от меня по чуть чуть отрыватся, гнали мы гдет 3 минуты, я незахотел убивать мопедку и посигналил тому типу он остановился мы с ним розговорились что да как.Потом я попросил проехатся на его скуте он поехал на моем.Розгон у него был точно таким как у меня, может даже и хуже, я аж офигел, что почти зделал на китайце легендарного японца зх...Но всеже я уверен что он убит в хлам, хоть и пластик и двигло у него чистенькое и не покоцаное,но ето только снаружи, ведь плюсы японцев:
50сс 7л.с чуть больше чуть меньше
2такта
япония))
Китаец минусы
50сс 3л.с
4-т
КИТАЙ))))
хоть у меня и Китай мое мнение о Япошках не изменится они рулят!!)

Смотря какое состояние такта, и какое сепии...

Да нифига я ее не реанимировал...
Только клюв зашпаклевал, покрасил, подкрасил морду, глушитель, накладку на глуше в оранжевый , крыльчатку в оранжевый. И все. А на двиг надо деньги, а денег нет ваще  И если бы я был хоть немного умнее я бы не убил бы на ней статор генератора, не сорвал бы болт в картере где коллетор крепится

Не буду прочитывать всю тему. нет ни желания ни возможности. ИМХО. Из малокубатуры лучший ЗЗ. летс второй д.икс. адресс. а потом сепия. из них третья лучшая. тюнинг есть.все предрассудки. Даже дешевле чем на ямаху. Адресс комфорт в первую очередь. двигатель доходяга.

а можно фото 3 сепии?

низя.точнee нe могу.я с тeлeфонa. сeпия зз тип3. послeдняя из сeпий

Это вот такая?

Вид в профиль есть?

Давайте внесём раз и навсегда ясность в мопедах Suzuki Sepia!
Поехали:
1) Suzuki sepia
2) Suzuki sepia 2 - фото к сожелению не нашел. Внешне такая-же как и зз 2, только отсутствует рычажная вилка, дисковый тормоз и резонаторный глуш
3) Suzuki sepia 3
4) Suzuki sepia RS
5) Suzuki sepia ZZ
6) Suzuki sepia ZZ 2
7) Suzuki sepia ZZ 3 (new который)

Sepia - обычная вилка, барабанный тормоз, и глушак - банка.
Sepia RS - рычажная вилка, диск, глушак - банка.
Sepia ZZ - рычные вилки, диски, резонаторные глушаки
Я надеюсь теперь никто не попутает!

вот!

Я путаю!
У меня какая?Мнений очень много, внеси своЁ!

Внимательно прочти мой предидущий пост и пойми! Вот это и будет правильным. Я ручаюсь.
А если все-же не удается догнать, то это suzuki sepia zz type 3 (рама CA1HC)

hobby.rin.ru/cgi-bin/print.pl  ну да.это она.

По "твоему" это - Suzuki sepia ZZ 3!Так?