Suzuki Adress, Sepia - что за скутера?

Доброго всем дня, начитался тут форумов отзывов о технике, так и не смог найти ответы на свои вопросы по поводу надежности, ремонтопригодности и моторесурсу сузук.
Вот почему-то большинсво считают что сузуки хуже чем хонда и ямаха (имеется ввиду конкуренты дио, такт, джог, априо), у самого были мопеды и хонды и ямахи и натерпелся от них не мало, например:
1. был yamaha champ - постоянно отваливался воздухофильтр, трескался патрубок который к лепестку идет, при незначительном ударе днищем об бровку отламывалось ухо крепления центральной подножки, быстро убивается вилка, хрупкий пластик крыла заднего колеса, ненадежный маслонасос (прихватывало иногда).
2. Дио 27 - постоянно лопали пружинки на сцеплении, быстро убивается вилка, расположение воздушного фильтра прямо над задним колесом (постоянно забивался фильтр), постоянно забивается глушитель.
3. Дио 34 - слабые коренные подшипники, опять эта гребаная вилка, опять этот фильтр над колесом, опять этот глушитель.
4. Джог 3KJ - вилка, хрупкий пластик заднего крыла, ОДНОМЕСНЫЙ, низко висящая приемная труба (постоянно боишься отбить цилиндр), маленький топливный бак, прожорливость.
5. аксис 82сс - это ваще отдельная история....
6. Хонда пал 1 - купил (достался почти на шару) проехался и сразу-же продал - в нем нет вариатора!!!

Вот сейчас стал обладателем сузуки аддресс 50сс, тоже достался почти на шару, уже полностью востановлен и готов к сезону, чего ждать от этого пепелаца, в чем его капризность, что все так плохо, даже хуже китайцев (не в обиду китайцам)????

Доброго дня. ты совершенно верно всё описал про другие скутера!!!

вобщем был у меня аддресс v tune 50 проездил осень и весну. Скут отличный, вилка мягенькая, размеры большие, передний тормоз дисковый, труба как на zz была, ещё и спойлерок впридачу. Подрывной был очень. Вобщем всё было хорошо, пока я его продал, потому что надо было с ним возится(подкрасить, колечки подкинуть,аморт задний просел и т.д.) Из минусов можно отметить жесткую работу двигла(звук своеобразный), нема кармана под рулём(зато в багажник пол населения китая можно было вмостить, да ещё и подсветка была, ни на каком дио и джоге этой подсветки нет). И ещё все жалуются на карб, хотя у меня он работал отлично, не жалуюсь.

Да сузы более прихотливы но если за ними вовремя ухаживать и кормить их всем качественным нормальные мопеды........ как по мне у самого сепия ну да изводит иногда но в целом очень хороший моп.....
пластик прочный (проверел не раз и через руль доводилось вылетать) сложились обстоятельства........

Лично у меня 2 Suzuki Sepia,одна из них ZZ(не то чтобы я их фанат,просто так сложилось-обе за пол цены)! ZZ купил по запчастям(в коробках была),делал для себя!
Проблемы с которыми встретился за 5 лет эксплуатации:
-2 раза менял поршневую(один раз по моей глупости-неправильно поставил стопорное кольцо на пальце-вылетело на скорости)
-С карбом проблем не будет никогда,если все нормально с двигателем(хорошая компрессия,целые коренные сальники,нет проблем с воздушным фильтром)
-Амортизаторы в переднюю вилку(хорошего качества) найти тяжело!
-В основном эти мопеды не любят изз за малой пригодности к тюнингу,
-проблемы к доступам к некоторым узлам,таким как карбюратор,чтоб снять свечу нужно очень извернуться,хотя я привык,и делаю это не хуже диоводов и джоговодов!
-маленькое седло даже для среднестатестического роста человека

Из плюсов стоит отметить:
-Оборотистый двигатель
-надежная подвеска(у меня до сих пор стоят родные амартизаторы с 1991 года)
-не убиваемый редуктор
-большей богажник
-изз за малой базы хорошее управление
-хорошая защита двигателя изз за двух "лыж" на раме(не раз колено глушителя спасало)....

Юзаю сепию2 уже два года.До этого была Хонда Такт,она кажется мне существенно надежнее,т.к за год езды вообще в нее не залазил,.Усепии меняю уже пятую поршневую,в среднем ее хватает от 2 до 4тыс.км.Карб микуни нормальный,не пойму почему все на него недовольны.Аморты живучие,родные.На моу взгляд скут туповат в разгоне(причем эксперементировал с разными роликами и ремнями).Пластик крепкий.Тоесть кроме движка особых нареканий нет.

Какое масло ты в нее льешь???
Как часто проводишь ТО???
Нормальная обкатка только 500 км!!!
И даже самая вонючая китайская ЦПГ проходит 7-9 тыс. при нормальной эксплуатации....
Тут дело не в мопеде!!!

а терь послушайте меня. я непонимаю тех людей которые меняют поршневую каждые 4 тыс
я свою сепию купил в неудачном тюннинге, в частности стояла цпг сие 70сс и под нее карб настроен, но микуни - карбюратор для того что б его юзать со стоковым фильтром и с цпг стоковой! Если ты решил ставить притюненую цпг с карбом напаришся так что проще цпг просто не менять. Чистый воздухан, чистый карб, 50сс цпг и проблем со впуском никаких не будет.
Я за пол года прокатал 5тыс, и менял кольца раз пять из-за того что двиг довольно кормился болотом и песочком через нулевик-карб.
ну кольца всетаки не родные были.

Есть сепия,адресс - тюнить объем гиблое дело! Горазда лучше занятся тюннингом трансмисии! У сепы довольно мощный двиг как для полтыша, вроде даже самый мощный из всех ускоглазых полтосов (sepia zz ca1hc) - 7,2 лошади под капотом. и если она живая в стоке прет минимум 65 с просто отличным разгоном то поставив спорт вар и сцепление можно получить шастя =) и кататся с довольной рожей.

Эти апараты были бы идеальными если бы не геморный впуск.

Что мы имеем: Мощный двиг, отличную вилку, крепчайшую раму (знаю людей которые ставили на сепу двиг от адресса 100 и летали вдвоем 90 без проблем), перспективу замены двигателя на адрессовский с сотней кубиков на борту (для маньяков =)), передний дисковый тормоз который будучи правильно прокачаным легко даст научится делать стоппи , отличный метталический унитаз с подсветкой в который свободно влезает шлем-интеграл с ключиками, расположение горловин бачков под отдельной крышкой под ключем, на одной из моделей диодный спойлер =)

Из недостатков:1) вертикальное расположение заднего аморта, что при его уставшости сказывается на твоей звднице 2) Геморный впуск (уже говорил) 3) Бензобак 3,8л  

Вроде все.
Всем мир

Был у меня мой первый скут Сепия ЗЗ Нью,весь на Дайтоне и с адреса сотки спидометр,валил неподетски...но не долго.Когда эта красота начала сыпаться,то натрахался я с ней как в детстве с карпатами)))Менял и карб и протачивал поршню и коренные и с глушаком ....ся.Однако реставрировал её отлично перекрасил,вылизал и ....слава богу продал,хоть и с потерей.Теперь на Сепии и Адресы алергия))) Склоняюсь больше к Хондам,на данный момент владею Дио 35ЗХ и 56я-считаю отличные аппараты.

мой песок в колене терпит уже  скоко =)))

а ваще сузука куль, но я уже сказал о ее недостатках, если цпг сток то траблов с мотором не будет.

Мощьный мотор и слабое колено как вытекающее подшипнику не долгий век.
Это с чем я столкнулся.

флудеры ск! Давайте тереть по теме!

У кого из киевских есть главный диффузор лишний? Это такая продолговатая зреновина что вкручивается там где главный жиклер, рядом с ним есть типа дыра глубокая, туда оно вкручивается. Помогите плз! Втыкал 3 ремкомплекта и нигде нет.
Мб у кого-то есть. а?

ТЫ ошибаешся у Honda dio ZX 35 тоже 7.2 лошади.

Совершено верно

Та оно понятно, что всему свое время, у меня аксис тоже был что я ему суке только не делал, всеравно не хотел работать как нада
вот ссылка..  http://moto.com.ua/forum.php?id=89080


з.ы. а вообще мечтаю о новом китайце Viper Legend 125cc , да звучит банально        НУ НРАВИТСЯ ОН МНЕ И ВСЕ ТУТ!!! Может потомучто он похож на новый Lead??? Незнаю продам сузу или на дачу отвезу хай племяша убивает , но обязательно куплю этого гребаного китаезу!!!

НЕ надо прям так нервозно, все у тебя гребанное, нащет вилки согласен она на Хондах слабая + наши дороги(у меня лично уже 3 года без проблем амортизирует) , если будешь вовремя чистить фильтр то ничего там плохого нет, если ты конечно не катаешся целыми днями по полям,грязи и т.д. Или тебе лень тогда туда залезать и промывать...

У меня два аддресса сотых. Первый купила не очень, хотя меня и предупреждали. У него был люфт коленвала, причем довольно серьезный, как оказалось, хозяин с этим люфтом два года катался, знал о нем сразу.    Этот несчастный сукт все это вынес, хотя и по пластику было видно, что убивали его не по-детски. В общем, заменили колевал и подшипники (один был сорван  и прокручивался). Коленвал в общем-то можно было бы и не менять, но он чуть-чуть позванивать начал, и я решила, что лучше сделать сразу, чтобы потом в двигатель лишний раз не лазить, тем более, что видимо, вариатор снимали и не в ту сторону откручивали, слегка сорвали резьбу. Почистили масляный фильтр, вообще все помыли-почистили, заварили глушняк, и лошадка ожила. Сейчас мужа возит. Если найду нормальный способ сделать ему доки, то доведу до блеска, уж очень он мне нравится.
А второй на доках, в значительно лучшем состоянии. Но поездила я на нем месяца полтора, стал он что-то глохнуть на холостых после нагрева, на перекрестке остановишься, если не подгазовывать, капец, танцы с бубном. В общем, разобрали, посмотрели, а там в карбе куча глины, кажется еще японской, и он, бедолага, с ней ездил. В общем, выносливая лошадка. Ну а подрывистость и управляемость - сказка.
Из минусов что я заметила - это аморты жестковаты, на ямах как на отбойном молотке, особенно пассажиром, коротковата сидушка, но это проблема большинства японцев, у них попцы меньше.    Ну и не любят они бодяжный бензин, плохо заводятся и глохнут на холостых, впрочем, это практически моментально лечится сменой бензина. Я на обоих так по разу нарвалась. А, ну и кармана спереди нет, но это дело привычки. Зато унитаз не маленький и с подсветкой. И еще плюс - клюв широкий, ноги от дождя и ветра лучше прикрыты.

без приколов етот моп идет с широкими колесами ну может и не зх ето я так от себя)) но 34 модель ето точно там даже написано было и в нете я гдет читал, и катался я на 35зх если честно не понравился!может он просто убитый был а как сел на етот с 9 л.с аж офигел он валит шо немой на дыбы подрывает и несется зверски!!!!!если найду скину ссылку!

Ну хорошо, даже если так то это скорей всего просто мясная 34, не заводская.....а как ускорялся тот 35 ЗХ на котором ты катался и не понравилось?

А то даже на убитом ЗХ, сравнение с Дефиантом разница ощутима...

Не так  давно у меня был адрес полтыш, купил его в хлам, все было в мешках, и на тот момент это было относительно дешево (80 у.е.), за 2 недели привел двигатель в чувство, и начал гробить.Скутер на отлично выдержал все испытания...Ездил вдвоем, и умудрялся пробуксовывать на асфальте...Так же скутер был очень мягкий, в общем подвеска была на высоте...Летал 70км/час (проверявший автомобилем), в общем очень мне нравился этот мопед, и если честно сейчас жалею что продал его!
На данный момент у меня сузуки сепия, купил летом и от ездил без единой поломки, заливаю только бензин и по окончанию масло, и чистя фильтр каждые 200км.
Скутер тоже радует, но не так как адрес, на нем я чувствовал себя свободней...
На данный момент сепа не работает, по непонятным причинам, подозреваю что карбюратор.
Целеком мопедами доволен, надежно, быстро, практично!
На фото мой отец на   адрес...