Suzuki Adress 110 - небольшой запил

1 Разрезал глушитель,в нем 2 трубки и перегородка диаметром примерно 16 мм внутреннюю трубку удалил а отверстие расточил до 30 мм.Трубку на выхлопе удалил,вместо неё вставил другую,ровную короче в 2 раза и больше в диаметре изготовленную из руля диушника(не ругайте за варварское отношение).Всю конструкцию заварил,покрасил .Звук скутера стал прикольным,более басовитым
2 сточил на 1 мм головку и отшлифовал,компрессии это не прибавило(как ожидал),видимо слишком мало сточил.Старался немного снять,чтоб поршень не упёрся.За тем всё отшлифовал.Думаю вреда это не нанесло.Нагар всё равно переодически убирать надо
3 отполировал верхушку поршня,проточил продувочные окна.Думаю улучшил продувку заодно чуть-чуть облегчил поршень.Из минусов:тоненькая перегородка(перестарался) между продувочными окнами-может вырвать.Всё равно у меня ещё один комплект поршневой есть.Но на полном газу проверял вроде работает
на прошлой неделе выгонял скут на улицу(до доработки воздушного фильтра),когда там "всего -12 градусов" было.Сейчас ночью -30-40 (эт я писал в прошлом месяце)
Поставил пока лепестковый клапан от летса,потом планирую Stage6 поставить,как придёт.2 недели назад заказал на ремень вариатора Хамелеон и грузики 14 грамм.Варик у меня у меня уже Хамелеоновский стоит
4.увеличил чуть-чуть диаметр патрубка,убрал бугорок сделаный под гайку крепления 5-7 мм.Всё отшлифовал
5 расточил выпускное отверстие в цилиндре
6.Убрал острые углы постарался совместить окна в картере и цилиндре.На рисунке 6б(1.1) где стрелка был выступ более 1см,на самом картере.на фото его нет.Не сразу фотать догадался.Сейчас движок в скутере стоит.Заводится tongue.gif .меньше будет всяких завихрений.должно быть ощутимо на больших оборотах
Установил зажигание чуть раньше(на 1 мм сдвинул против часовой стрелки0,проточив отверстия крепления болтов в датчике холла на 2-2,5 мм.Протопили в мастерской до 20 градусов.Поставил на карб жиклёр на 93-95.расшорошеный из 76-го.Зрительно сравнивал с новыми,но там резьба другая,поэтому самопальный поставил.Смесь слишком богатой стала.По тахометру 5000-5300 об/мин развивал движок.убрал трубку в воздушном фильтре,первое отверстие увеличил раза в 2,в стандарте оно всего около 20 мм в диаметре.Движок заметно "ожил",стал значительно лучше откликаться на ручку газа(думаю толк от проделанной работы есть),стрелка тахометра коснулась заветных 6000 об/мин .Несколько раз погазовал и чуть в штаны не наложил...такой неприятный металлический звук,хотя до этого я довольно много газовал.Оказалось гайка вариатора открутилась(2-й раз уже),всё в порядке,посадил на фиксатор резьбы.Свечку выкрутил-норма,теперь нужна только трасса

внимательно прочитал про все твои старания по так сказать **тюнингу** за рвение 5 а вся проделаная тобой робота нестоит выеденого яйца потому что результат нестабильная робота и резкое уменьшение моторесурса двигателя.Все детали и агрегаты  взаимосвязаны между собой соотношением диаметров, сопротивления ,передаточных чисел, распределением нагрузок и тд... и заменив в этой цепочке всеголиш пару деталей как следствие результат оказывается прямопропорциональным чем хотелось бы..

Мужики, а у кого скут сколько ест бензина? У меня игла полностью опущена и расход не меньше 4л на 100км. Кстати, по поводу максималки - где-то 85 км/ч, это при нормальной поршневой, новом ремне и роликах, может кто чего подскажет?

По поводу расхода могу сказать с уверенностью,что эта табуретка кушает прилично и жрать меньше её сложно "уговорить", у меня при спокойной езде по городу 3,8-4,0 стабильно,а если крутил ручку газа во всю 4,5-4,8л. по городу. Зато на трассе 3,2-3,5 при средней скорости 80 км/ч. По поводу максималки...85 мало для неё! 100 должна развивать без вопросов и притязаний, ну 95-96 минимум. Ищи причину, хотя сузуки достаточно капризные табуретки и сложно их доводить до ума. Мне это удалось, горя с ней не знал.

У меня очень резкий старт, очень резво набирает обороты до 70...и все, 70-75 это потолок... ролики поставил новые 14 грамм.
какой размер ремня лучше поставить на стоковый варик, и какая хоть приблизительно цена на него???

у меня санка 150 кушает 3.5литра

лучше поставить стандартный ремень 790х19,5 или 778х18. Вот только я не знаю какой из них стандартный. У меня стоит 778х18, но это уже точно не родной. Кто помнит родной размер?

Всё же, ближе к стандарту первый размер, хотя по мануалу он вообще 20мм идет , но я такой ни разу не встречал.

Вчера разобрал вариатор, ремень стоит 790х18. Заметил, что ремень не выходит на максимальный диаметр где-то 1см - значит ролики не могут свести щеки вариатора. Утяжелил ролики, скут стал резвее, на максималку еще не пробовал

насчет роликов - купил 10 грамм, поставил. Газу даю, жужжит, но, как говорится, не едет  Запрессовал металлические сердечники еще по 1 - 1,5 гр. Чуть резвее, но всё-равно как-то туговато. Ремень на данный момент Мицубоши 720х18,6. Раньше ролики стояли 14 гр, но оквадратели, пришлось ставить то, что было под рукой.

А никто не подскажет какой номер и размер подшипника правого на коленвале(что за генератором), и как его правильно менять???
И еще,не могу снять маховик, уже как только не извращался - не слазит и все...

Скорее всего это уровень. Когда стоит на боку, он работает, потому что бенз достает до жиклера ХХ. Ставишь-нет.

Ну на счет ремня ты наверное ошибся. размеры родных ремней 20*795 или 19*788 в зависмости от года выпуска  :01

Размер подшипников: правый-6205 левый-6006.Как мне подсказали специалисты которые этим занимаются - лучше всего менять сразу оба потому что это длительный процесс и нужно  половинить двигатель,я прошлым летом так и делал.Сразу поменяй сальники чтоб потом туда не лезть снова.Подшипники я ставил фирмы NTN.

Хорошие подшипники COYO, SKF сальники corteco

Спасибо большое насчет размеров. А по какой причине ты менял подшипники, по чем определил что их пора менять?? Где ты все это покупал или заказывал??

При больших оборотах  двигатель стал не так работать как надо, я поехал на на сто там  мне и подсказали в чем причина.Кажется эти Подшипники таких размеров  как и в Suzuki Lets.Купить их нет никакого труда,по крайней мере у нас в городе точно.

А подскажи пожалуйста как конкретно он работает? У меня гилера Ранеер, с таким же датчиком-обогревом, и если его отсоединить не будет лион влиять на работу электро клапана, он подсоединен к проводам электроклапана!          

Как работает написано выше,что бы понять будет ли он влиять на работу электроклапана нужна схема твоего мопеда.
В Сузуки он никак не связан с обогатителем и питание на него подается отдельно.
Зачем тебе понадобилось его отсоединять ? ради любопытства ? при температуре выше +6*С он практически не работает и ничего не потребляет.

Нет просто у него вывода что залиты герметиком или изоляцией нарушились, и я думаю он может коротить! Как проверить работоспособность!

О каком устройстве идет речь ? об нагревателе(на первом фото) ? или термовыключателе (на втором фото) ?
На фотках сузуковский обогреватель и термовыключатель,у тебя они скорей всего другой формы но принцип действия одинаковый.
Обогреватель проверяется тестером на сопротивление,должно быть около 14 Ом(это для сузуковского,у твоего может немного отличатся).
Термовыключатель проверяется тоже с помощью тестера на сопротивление,внутри скорей всего биметаллическая пластина реагирующая на определенную температуру.При температуре выше +6*С прибор не должен показывать сопротивление(контакты термовыключателя разомкнуты) при температуре ниже +6*С прибор покажет короткое(контакты замкнуты) с имитировать температуру ниже +6*С можно с помощью холодильника сняв термовыключатель с мопеда.