Скутеры Peugeot

Приветствую Вас.   Дорогие пежоводы я попрошу Вас отписаться о вашей технике !!!
Я, думаю что не только мне будет интересно узнать о поведении вашей технике !!!
Отпишитесь как Вам скутеры данной фирмы ...
Сообщайте были иль какие-то поломки на вашем моте. и как с ними  бороться ????

Слава богу  я не сам!!!

Да стоят на вариаторе и на выхлопной трубе.
Снять реально: на вареаторе гайку скрутил и все.
на глушителе отрезается трубки и заваривают дырки.Вот и все

http://peugeot.ucoz.net/forum/16-30-1 - снимаем душилки со скутера.
Пыжеводы - вместе мы сила!

Здеся две проблемки: с тросом спедометра  (не работает)  и  еще патрубок потрескался.......Где можно купить патрубок
Пробег примерно 9000км

Кто в курсе как часто нада менять: свечу, ремень, ролики, паралон в фильтре, кольца в ЦПГ????
заранее спасибо=)

ето ваше вопрос на засыпку...всьо ето шо ты переличл нужно менять походу изношения..всьо зависит от качества деталей...чем дешевле (те же ролы,ремень,кольца )тем быстрее изнашываютсо..и нужно менять ..суть я думаю ты уловил..

А для увеличения скорости, ставить тяжелее иль легче ролики?
и нащет синего дыма....при изношеных кольцах, только на холодную будет дым ,или и на гарячую???

При изношенных кольцах падает компрессия, слабая тяга - особенно на горячую.
Дымность зависит от количества и качества масла в смеси бенз-масло.

Чего ты паришься, катайся себе - пока ездит!!!

Фильтр мыть - каждую 1000 км.
Свечу менять - каждые 5000 км.
Масло в редукторе - в начале сезона или каждые 10 000
Ролики вариатора менять по мере износа, смотри что-бы не протерло до метала.
Ремень Вариатора менять по мере износа, критическим считается износ от 1 до 1,5 мм от номинальной ширины.

И вообще, старайся меньше лазить в вариатор и ЦПГ, лучше чаще мой воздухофильр и будет тебе счастье!!!

НЕ МЕШАЙ ТЕХНИКЕ РАБОТАТЬ!!!!!

Какая у тебя сейчас максимальная скорость?

Максимальная скорость зависит от многих факторов в комплексе, то есть от состояния ЦПГ, вариатора, ремня, выхлопной трубы, настроек и чистоты карбюратора и воздушного фильтра, от качества топлива в конце-концов.

Если трансмиссия работает нормально, то не стоит туда лазить и что-то менять, лучше не сделаешь, а вот хуже пожалуйста!!!

Скорость 68км, масло Japan Oil полусинтет..... а пробег то уже под 15000 км и сейчас только второй ремень, при очень-очень-очень) плавном старте скут дергаеться чучуть(каг бы пробуксовывает ремень)

случалось пару раз....едешь, все норм, остановился и скут сам заглох.. заводи , не заводи   постоит часа 4 , норм со стартера завел и  поехал, что это может быть???

Это не ремень пробуксовывает, а пружинки сцепления ослабли, вот и срабатывает раньше чем нужно.

Как ты так точно замерял скорость?

С такой максимальной скоростью рекомендую диагностику делать следующей цепочкой:
0. Проверить наличие душилок, если есть - снять;
1. Настройка и промывка карбюратора, качество смеси определяется по цвету свечи;
2. Прочистка воздушного фильтра;
3. Проверить ролики вариатора на наличие износа, в случае необходимости заменить;
4. Проверить ширину ремня, в случае необходимости заменить;
5. Проверить выхлопную трубу на "продуваемость", если забита прокалить на костре;
6. Замерить компрессию ( 10-11 - отлично; 8 - 9 - нормально; 6-7 - подуставший; 4-5 - пипец)

Только после того как получишь все данные о состоянии двигателя, можно делать выводы по поводу максимальной скорости.

Свеча или забит бензофильтр (если есть)

Спидфайт это хорошо но вилка на нем мне совсем не нравится. Центральный болт часто у людей гнется так как на него приходится постоянная нагрузка и удары.

фильтр новый, наверное свича

пружинки любые подойдут?ямаха, сузуки......

скорость по спидометру, а ехал 75....когда с горки макс скорость 70-72 то очень гудит, рычит
ограничители все сняты.разве что в карбе что-то . я полный ноль в настройке

Пружинки скорее от хонды дио подойдут, но не уверен