Налаштування нерідного карбюратора на мопеді Yamaha FS1

Власне кажучи ,куплений апаратик yamaha fs1(50куб.,4ст.КПП) без рідного карбюратора.На заміну йому поставив Dellorto моделі точно не пам"ятаю.Заводиться з першого копа.На 1-шій,2-гій передачі тяга добра, проте розвиває десь половину від максимальних обертів(по звуку в порівнянні з прогазовками на х.х.).На 3-тій передачі вже ледь тяге.А на четвертій хіба що згори.
  Взагалі вся підозра на карб.Догадка саме на жиклер(в цьому карбі 2 отвори в жиклері - один знизу , другий-зверху).
      Питання: чи в правильному напрямку думаю, що ще провірити?
Якщо справа дійсно в жиклері то чи є смисл збільшувати його діаметр?
Фото подібного апарата.

Тогда все меняется! Возможно фильтр. Выми паралон и немного покатайся ( в сырую погоду во избежании попадения в карб пили и песка) тогда одно предположение наверняка отпаде само собой. а так вообще трудно подобрать хорошый поролон.

Без фільтра пробував -ситуація не змінюється.А як це так- на холостому ходу вистачає повітря, а на ходу - ні(на х.х. газую на всю- є макс. об. ,а на ходу- тільки половина).Щось не можу зрозуміти...

На ходу,при откручивынии ручки газа,ты вливаешь в цилиндр много бенза,тем самым богатишь.А на месте нагрузки нет и мотор раскручивается не успев получить ведро бенза.

Без фильтра в сыру погоду плохо вобще ездить !!! так как сырой и холодный воздух прямиком в двигатель залетает неуспев прогреться , а влага неиспарилась. Мепед тогда еле заводиться и то с толкача.
 Лучше промой фильтр в бензине отожми хорошо подожди мин 15 поставь на место и попробуй.(в бензин немножко масла добавь)

А может просто поршневая убитая, просто тяги нет вот и не набирает макс. обороты под нагрузкой!

Возможно..........

+1
С этого надо было и начинать...

Так нет же оригинального фильтра, а этот поролон может вообще не годится. Я говорила не в мокрую а в сырую погодк, и вообще вся техника (как замечено) в сырую погоду или ночю гораздо лучше себя ведет нежели днем и в сухую погоду.

Компресометра немає - не міряв.Але якщо б була вбита поршньова то хіба двіг заводився б з 1-го копа при -3 град?Крім того на 1-шій передачі ривок з місця досить солідний.

Если б это был скут с вариатором то рывка не было б, а так на первой почему бы и нет. А на щет хорошей заводки ничего странного вполне может заводится

Это если фильтр стои то да и без фильтра тупить будет!!!

Тогда в сырую погоду по твоим словам выходит что фильтр должен быть мокрим

Этот весь разговор не в тему, тут походу поршневой нет а мы про фильтр и карб

Вы развиты не по годам, миледи. Такие тонкости, такие точности

Жизнь застави! Стараюсь все делать сама. Живу по принципу:
Меня не пугает ни какое действие,
куда страшнее бездействие!
       ( Уинстон Черчель)  

Небудет мокрый, а вот смесь будет более холодной так как без фильтра воздух непрогрееться в патрубке,+ если ещё накручено богатая смесь то зальёт свечу.Зато в сухую погоду на богатой смеси будет работать нормально.

Согласна  

У меня тайфун с укатанными колцами и компессией 6 очков всегда с полтыка заводился, но не валил как-то. А то, что на первой есть рывок, так почему бы и нет? У тебя ведь там коробас...

Напишешь нам хоть что там было с твоей техникой?

Вже є прогрес, але не такий,як хотілося.Причина:перелив через чомусь зігнуту вісь поплавка.Вирівняв, настроїв трохи гвинт якості- появилась солідна тяга , але тільки з закритою заслонкою.Збагачення суміші (відкручування гвинта) чомусь не помагає.Працює на 2 відкручених оберти з закритою заслінкою(вона з отвором).Само собою на макс оберти не виходить, але відклик на ручку газу покращився не до порівняння.Страшно ускладнює ситуацію те, що немає доступу до регулювального гвинта і доводиться кожен раз для настройки його(карб) знімати.
P.S.Подивився модель карба - Dellorto SHA 14/12. Може хто підскаже чи підходить він в принципі на мій дирчик(50 куб.).І від якого карба до нього підходять жиклери?Хочеться максимум вижати з двіжка.