Honda Hornet 250 - отзыв пользователя, обсуждение

Вот сегодня купил сибе Honda Hornet 250 2001года,
Вобщем читайте,я думаю вы всё поймете!
 
Итак, маленький мотоцикл! Прежде всего бросается в глаза совсем не детский размер покрышек (такой же, как, например, на 900 Файерблейде ), а именно: 120 впереди и 180 сзади. Более чем достаточно для оборотистого 40-сильного конька с объемом 4х62 куб.см. При взгляде сверху мы видим эдакий тонкий, изящный мотоцикл. Двигатель достаточно компактен, и немудрено - ведь диаметр цилиндров всего лишь 48,5 мм. Традиционна приборка, напоминающая панель родстера. В Японии 250-ый Хорнет появился в продаже в 1996 году, будучи предназначен в первую очередь для внутреннего рынка. По задумкам создателей, модная штучка должна была просто повергать в экстаз взыскательную токийскую молодежь. И ведь так оно и случилось. Тогда стратеги от Хонды прикинули, что то, что популярно у них, возможно, будет не менее популярно и в других странах, например, в Германии. Поскольку в Хонде творческой работой занимаются изобретательные люди, то выход был найден быстро. Взяли, да и разместили силовой агрегат CBR600 в шасси Хорнет 250. А продолжение рамы служит несущей для заднего сиденья. На удивление простая и эффективная конструкция. Тем более, что с технологической точки зрения затраты мизерные. Кстати, за счет грамотно спроектированной рамы что 600, что 250 прекрасно чувствуют себя как на городских улочках, так и на автобанах. Это будут люди, испытывающие наслаждение от звука высокооборотистого мотора. Тот, кто считает, что знаком с такими моторами, должен сесть на это мотоцикл. Шутка ли сказать, красная зона начинается с 16000мин. Напоминает Формулу 1 (у нас бы наверняка обозвали бензопилой – прим.переводчика). Итак, тест – оценка. Хонда 250 – обороты, обороты и еще раз обороты. Мотор. Подсос на руле. Пуск холодного или горячего двигателя при небольшой помощи газа без проблем. Достаточный момент для достойного начала движения при умеренных оборотах. Отметку в 8000мин и не замечаешь, потому как никакой вибрации нет. Нет ее и при полном выкручивании мотора. Нет механических шумов. Ровная тяга во всем диапазоне работы. Высокий звук, как голос оперной дивы, берущей самую высокую ноту - просто супер. Контроль уровня масла посредством щупа. Сцепление и коробка. Легкое и мягкое сцепление, тросовый привод. Шестискоростная коробка. Переключение легко и точно. Ходовая. Хороший, стабильный накат с максимального темпа в 201 кмч. Управление легкое, при прохождении поворота стремится наружу. При плохом покрытии отчетливые и прогнозируемые реакции на поворот руля. Тормоза хорошие. Подвески также отвечают требованиям. Комфорт. Хорошая связь мотоцикл – водитель. Даже люди с ростом выше 180 не чувствуют себя неудобно. Органы управления не требуют подгонки, все под рукой. Энергоёмкость подвески на высоте. Идеально пригоден для водителя весом в 90 кг. Сиденье пассажира высоковато, но обеспечивает приемлемый уровень удобства. Тормоза. Впереди и сзади дисковые. Отличное замедление. Впереди 4-поршневые. Ручное управление быстро переставляется. Хорошо схватывают и дозируются, даже на сыром покрытии. Расход. Несмотря на высокий уровень оборотов, хавает 6 л на 100. Возможная максимальная дальность 250 км. Оснащение. Дорогие, но прекрасно держащие дорогу покрышки на мотоцикле. Итого: версия 250 для ежедневных поездок. Стильный, верткий, быстрый. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Модель: Хонда Хорнет 250 Цена: DM 10490 Мощность: 40 л.с.(29 кв) при 13000мин. Максимальный крутящий момент 24 н/м при 11000мин Мотор: 4-цилиндровый, рядный, жидкостное охлаждение. Диаметр цилиндра/ход поршня – 48,5х33,8 мм. Объем 249 куб.см. Степень сжатия 11,5. Четыре клапана на цилиндр. Четыре Кейхина постоянного разряжения ВП 03. Бесконтактное зажигание. Электростартер, 6-скоростная КПП. Привод на заднее колесо цепью. Ходовая: рама с обратным наклоном из стальных труб прямоугольного сечения. Телелевер, диам. перьев 41 мм, ход 125 мм. Стальной рычаг с моноамортизатором, ход 128мм. Покрышки впереди 12070ZR16, сзади 18055ZR17. Дисковые тормоза, передний диск диам. 296мм, 4 – поршневые скобы, задний диам. 220 мм, двухпоршневая плавающая скоба. База 1415 мм, вылет 99 мм, угол вилки 64,5 гр. Высота по седлу 780 мм, объем бака 16 л. ТЕСТ - ИЗМЕРЕНИЯ Вес с полным баком 172кг, развесовка 47,7% на перед Макс. скорость (лёжа) 201 кмч 400 м за 13,4 сек. 1000 м за 26,0 сек. Разгон от 0 до 100 кмч за 5,3 сек. Ускорение на 6 передаче с 60 до 140 кмч за 20,4 сек. Ускорение на 5 передаче с 60 до 140 кмч за 13,2 сек. Расход 5,9л100км

Привет Виталик, я тебе номер человека давал, он ничем не помог?

привет та он вообще отморозился от меня.а теперь сезон наступает а сижу как ламер нифига сделать не могу

В смысле отморозился? Не перезвонил? Так набери еще, Андрей нормальный чел, забыл наверное, у него работы всегда хватало

короче дело было так-пишу смс привет ты запчастями занимаешся?-да я.я ему пишу мол мне нужен срочно корпус приборки на хорнет.и собственно всё ни ответа ни привета звонить я не могу тошо денег нет и выйти не могу щас никуда.горе мне горе(((

Виталя, найди возможность позвонить, он чел серьезный, смс ками общаться не будет. Меня выручал неоднократно. Звони.

ну ща попробую мож получиться шото

и мне и мне цену=)))
как вы думаете форумчане можно с него начать учиться??  

100 пудов можно это мой первый моц иномарка как по мне прелесть а не мот .вот только приборку фиг найдёш если ляпнешся так как я)))

ну мы так, патихонечка да осторожно=)))

Ну мне мой хорнет уже стает больше 3000уе,и он будет в идеале!
Была бы у меня возможность взял бы сразу 600сс,так как там нефиг учиться,привыкнеш быстро)
Я на своем ехал 160км при 13тис оборотов,больше не гнал потому что ветер сильный боковой,и сдувает   а на тахометре 18 тис,красная зона начинаеться с 16тис,и при 16тис уже отсекает!
Пока проблем никаких,запчасти не покупаю,только розходники)
Поставил ветровое стекло за 20эвро,и накладку на бак за 15эвро,ищё хочю сетку на седуху и сумку на бак!
Новая передняя резина Мишелин-стоит 500грн
Задняя Метзеллер 80уе!
Надо только цепочку сменить,и мот в идеале!
А прибокра думаю подойдет от хорнета 600ки !

Самое интересное то что 600сс мне обходица за 2500у.е.
Но правда китайскии, но спрашивал вроде говорят на качество никто не жалуеться...

та с 600ки подойдёт а её тоже фиг где нарисуеш))) а насчёт китайца я бы не стал у них всегда никто не жалуеться а потом колёса на ходу обгоняют

Китай я ваще не щитаю техникой!(ИМХО)
Не видел ищё не одного китайского мота или скута что бы мне хоть немного чемто нравился!

согласен 100пудово

манит миня хорнет манит
 



 Люди подскажите вообще в байках багажная часть (то есть пассжирская часть или быть может просто задняя часть) пластмассовая идёт??

Да, классный аппарат! Сегодня заходил в саллон , узнать скоко новый. Сказали в Украину поставляют только от 600куб. Но бу более менее доступный и 250 думаю хватит. Может через месяцок займусь поисками. Смущает только 4 карба. Тяжело наверное настроить.

непонял вопроса

бери сразу 600сс не пожалеешь!
ну карбы у меня норм вроде настроены,работает чётко!
в спортивном режыме(стрелка почти всегда была в красной зоне)он у меня взял 10л на 160км!
Просто катался з 600-ками,пришлось крутить свой по максимуму что бы успевать))

ну на шестисотке не каждый сразу сможет ехать она достаточно резвая и мощная.мне н7апример и этого красавца за глаза хватает

я тут прочитал обьявления  ЭЭЭЭЙЙЙЙ райдер ты это чего шмеля решил продать то  аль случилось что то?