Тюнинг Ямаха Супер Z до 100 км/ч при минимальных затратах

Хочу рассказать как я помогал тюнить Ямаху своего кореша. У самого был Априо тип 2 ехал по прямой 95 с горки 105
под горку 85.
Начнем с того что никаких фирменных деталей не использовалось все ручная работа.
1) Поршень : стачиваем под углом на против выпуска щляпу поршня до кольца оставляем 0.5 мм томиж делаем ранний выхлоп, выхлопной канал расстачиваем в диаметре не больше 1мм, на поршне окна раздупляем  тоже в диаметре 1мм потом тчательно все полируем.
2)Впускные каналы полируем,  снимаем приблизительно от 0.2 до 0.3мм  если больше то заливать бедет свечу.
3)Карб расстачиваем до круга т.е. все стоковые карбы в раене заслонки сужаются а мы расширяем до цилииндрической формы.
4)Растачиваем резиновый патрубок как можно больше, на клапанах убираем  ограничитель(метелическую планку)
5)Ролики ставим 5-6 грам в зависимости от ризины заднюю пружину берем от априо (до 98г.в.) она наиболее жесткая.
6)Сцепление желательно 3х колодочное стандартное берем дрель с диаметром сверла 8 мм и на каждой колодки
делаем по три дырки на расстоянии 1см (облегчаем для улучшения старта работает лучше чем всякие крутые)
7)Редуктор спорный вопрос заню что ставишь на априо редуктор весь от Джога ZR(1996 г.в.) и прибовляется 5 км мин. Но я не ставил т.к. не мог себе позволить его купить 30 у.е. поверте не было.
8)Ремень только радной ямаха  и только с маркировкой 4JP надо брать в хорошем состоянии все остальное не дает такой максималки как этот ремень,самый худший 3KJ.
9)Передний вариатор стандарт и только с тонкой втулкой растачиваем вылеты под ролики до самого верха делаем плавный вылет
10) трубу выжегаем какая она бы нибыла только в костре часа 2-3
11)жиклер в карбюраторе 82 не больше не менььше
12)воздушный фильтор оставляем родной только моем и запаеваем все трещины
При ограничительном камутаторе мопед бедет ехаь 80-85 км
при опущенном как я и писал по прямой 90- 95-100-105 диапозон скорости будет зависить от ризины состояния ремня роликов и поршневой группы
Все что я на писал по поводу цилиндра и поршня все ето повышает набор оборотов и их количество.
Резину я ставил 3,5 на100 и ролики за 30 гр  на 5 грамм камутатор китайский  это все дало мне по прямой 95 км
стабильно ехал 90, в городе из равных не было участвовал на ралли в Одессе 2раза 1-е место
1раз 2е место и один раз ели доехал.
Все надо делать бурмашинкой и разными видами насадок бурмашинка у меня за 150гр. самая простая.
А еще поршневая стояла родная 50см. Когда другу сделал тоже самое то его супер зет вываливал сотку 100 км
по прямой замиряли на двух машинах не могли поверить.
Потом он моставил поршню Атена 70 сс или 75 сс короче поршень с одним кольцом и цилиндор с никасилиевым напылением , он откатал тот сезон и собирается этот откотать мопед стал ехать на 10 км быстрее  т.е. 110 но динамика разгона возрасла на много и так
подсчет влажений
Бурмашинка + насадки 200гр
Ролики 30гр
Ремень 100гр
Резина 80 гр 1 колесо ставил на зад
Пружина 50гр и того
460 гр на тот курс 100$ Говоря

та все там нормально виходить вібрації нема а однорідність канавок вимірював штангель циркулем

скажи будь-ласка чи одинакові кріплення в моторах 3wf 3kj 5bm

скажи будласка чи можна проточити стокаву поршневу до 70сс на ямахі джок і чи нада після цього розточувати випускне вікно якщо да то на скільки  

Труба от 90 кубовой ямахи (Аксиса) не чем отличается от 50 кубовой. Сколько перевидал Аксисов 90 труба от полтинника не чем не отличается, ради интереса перестовляли ни какой разници.
 Лучше купить поршень на 70 сс хорошего и рассточить радной цилиндр и сделать ханинговку, чем ставить тайвань или китай.
Мотор 3KJ и 5bm по креплениям обсолютно одинаковые но загвоздка в карбе и зажигании.
Самый подходящий варик задний на ямаху, это ЗYG у него трех колодочное сцепление и шире всех он открывается.

у меня 3-х колодочное стоит а в продаже двухх.. запара чуток..

а що з карбюратором і зажиганіяєм які там проблеми розкажи по точніше

а саме випускне вікно то воно тоже одінакове 90сс що на 50сс просто я просто невідомо чи нада розточувати випускне вікно на 70сс щоб недавився і неперегрівався

http://24moto.dp.ua/product_22592.html
а такий поршень нормальний ти такі ставив

Рассточка выпускного не помешает, ничего не будет если ты его трогать не будешь, поршень можешь брать такой, точи свой цилиндр и обязательно хонинговку делай и будет все чикибумбони.

жаль вчора продав свою ямашку буду брати 18 діо

18 тую она же манюхонькая как невесту катать будеш?

а невести у мене нема бо на ню в мене нема часу а сіденья більше 18 за априовське і 18 на 6 см довша по колесній базі но їде хуже спора нема но я беру для продажі я так бабки заробляю у мене було маса скутерів через мої руки пройшло десь 500 штук і тюнені попадалия а так основном стокові просто вона дешевша мені її лекшк продати бо априо я продавав 5 місяців за це время я продав більше хонд бо вони дешевші

ДИо после Джога? ты видимо шутиш...

та да шуткую буду брати ямаху джога артістіка обичного з 90сс двіжком за 300 баксів

конешно што ДА!ДИО-ето СИЛА!  

ну а варік витянув

не продав з переделаним варіком

шкода

чо можна ще одного зделати я на свій майбутній джог 90сс я буду той рідний переделувати щоб їхав 100 і набирав їх десь за 250-300 метрів

скажи будласка чи можна від бівеса 100сс поставити поршневу на ямаху аксіс 82сс без особих переделок