Тюнинг Ямаха Супер Z до 100 км/ч при минимальных затратах

Хочу рассказать как я помогал тюнить Ямаху своего кореша. У самого был Априо тип 2 ехал по прямой 95 с горки 105
под горку 85.
Начнем с того что никаких фирменных деталей не использовалось все ручная работа.
1) Поршень : стачиваем под углом на против выпуска щляпу поршня до кольца оставляем 0.5 мм томиж делаем ранний выхлоп, выхлопной канал расстачиваем в диаметре не больше 1мм, на поршне окна раздупляем  тоже в диаметре 1мм потом тчательно все полируем.
2)Впускные каналы полируем,  снимаем приблизительно от 0.2 до 0.3мм  если больше то заливать бедет свечу.
3)Карб расстачиваем до круга т.е. все стоковые карбы в раене заслонки сужаются а мы расширяем до цилииндрической формы.
4)Растачиваем резиновый патрубок как можно больше, на клапанах убираем  ограничитель(метелическую планку)
5)Ролики ставим 5-6 грам в зависимости от ризины заднюю пружину берем от априо (до 98г.в.) она наиболее жесткая.
6)Сцепление желательно 3х колодочное стандартное берем дрель с диаметром сверла 8 мм и на каждой колодки
делаем по три дырки на расстоянии 1см (облегчаем для улучшения старта работает лучше чем всякие крутые)
7)Редуктор спорный вопрос заню что ставишь на априо редуктор весь от Джога ZR(1996 г.в.) и прибовляется 5 км мин. Но я не ставил т.к. не мог себе позволить его купить 30 у.е. поверте не было.
8)Ремень только радной ямаха  и только с маркировкой 4JP надо брать в хорошем состоянии все остальное не дает такой максималки как этот ремень,самый худший 3KJ.
9)Передний вариатор стандарт и только с тонкой втулкой растачиваем вылеты под ролики до самого верха делаем плавный вылет
10) трубу выжегаем какая она бы нибыла только в костре часа 2-3
11)жиклер в карбюраторе 82 не больше не менььше
12)воздушный фильтор оставляем родной только моем и запаеваем все трещины
При ограничительном камутаторе мопед бедет ехаь 80-85 км
при опущенном как я и писал по прямой 90- 95-100-105 диапозон скорости будет зависить от ризины состояния ремня роликов и поршневой группы
Все что я на писал по поводу цилиндра и поршня все ето повышает набор оборотов и их количество.
Резину я ставил 3,5 на100 и ролики за 30 гр  на 5 грамм камутатор китайский  это все дало мне по прямой 95 км
стабильно ехал 90, в городе из равных не было участвовал на ралли в Одессе 2раза 1-е место
1раз 2е место и один раз ели доехал.
Все надо делать бурмашинкой и разными видами насадок бурмашинка у меня за 150гр. самая простая.
А еще поршневая стояла родная 50см. Когда другу сделал тоже самое то его супер зет вываливал сотку 100 км
по прямой замиряли на двух машинах не могли поверить.
Потом он моставил поршню Атена 70 сс или 75 сс короче поршень с одним кольцом и цилиндор с никасилиевым напылением , он откатал тот сезон и собирается этот откотать мопед стал ехать на 10 км быстрее  т.е. 110 но динамика разгона возрасла на много и так
подсчет влажений
Бурмашинка + насадки 200гр
Ролики 30гр
Ремень 100гр
Резина 80 гр 1 колесо ставил на зад
Пружина 50гр и того
460 гр на тот курс 100$ Говоря

Это тот, который Аксис про фут?
Тема называлась вроде "Аксис Про Пут в стоке 120 км.ч
А то что в стоке 115 это абсолютный бред сивой кобылы...=) тут шамань не шамань без ракетного двигателя никак!!!

На счет того чтобы на варик расточенный большего диаметра ремень нужен немного длиннее - 100% согласен. На счет того что во снах снятся ремни разной длины шагом 1мм - пусть они вам и снятся, а нам они представлены в кодировках ремней малосси - там можно подобрать ЛЮБОЙ размер немня и без проблем заказать - не буду спорить что это будет накладно! Но это факт - ремень можно подобрать любой длины! Если кому нужна ссылка на размеры ремней малосси - в личку!!
На счет Того аксиса... не, не 115.. он 100-105 бегал... Кто не может поверить - не верьте, это ваше личное дело....

А проточкой варика и подгонкой задней неподвижной щеки можно добиться более высокого выхода ремня... Надеюсь все заметили что в стоке ремень не выходит на верх варика, там еще остается всегда свободных 3-5мм, которые и могут дать ту самую прибавку, но максимум на 10 км. Это все уже пройденный этап еще пару-тройку лет назад, когда мультивары снились... Угол выхода ремня тоже можно пошаманить и сделать такой чтобы динамика возросла. Играть нужно с втулкой, передней щекой, вариком и задней щекой

слушай, а ты тюниться не хо? вон Конкретный заказал у меня колено полнощекое и 70сс поршневую люмуний однокольцевую... воть-воть уже придет.. сегодня-завтра Варик и карб говорит что сам будет подгонять.... Поглядим что там мопэдко побежит

Если вы и вправду спецы и ваш Влас действительно мотошаман - пускай покажет нам свою стоковую подшаманиную технику и покажет скорость в 110 км.ч  и тогда я мало того что извенюсь,ю я еще и признаю себя полным профаном в 2.т двигателях...

Кстати, для вас могу снять видео с заездом нашего аэра с простейшим спортконфигом доработаным ... аэр едет 105-110
Поршневая ДР запиляная, картер запиляный, труба ЛеоЗХ доработаная, 17,5 карбик ну и мультивар + сточеный ремешок...

Но все только после ваших доказательств...
Мне просто нравится вас бесить и  выводить вас на чистую воду, что проделывалось неоднократно...
Кстати, за унижения полетят не звезды а сразу баны!

дело не в этом.. тут дело в том что цель всего - добиться определенного результата имея то что есть без затрат на что-то еще...
Расточка варика позволяет изменить угол выхода ремня и даинамику выхода при тех же самых оборотах и позволить ему выше выходить.. зачастую он не выходит потому что в семой верхней части варика и тарелки передней расстояние больше чем ширина ремня. Подтачивается втулка на 1-2 мм максимум, и делается меньше угол варика, чтобы не потеряв расточкой втулки динамику, сделать вход ремня выше за счет сокращения расстояния между тарелками вверху...  Ремень более длинный нужен при варике большего диаметра. Само собою что и желательно чтобы и задний варик был немного оверсайз, но и без него получается результат. Я не могу понять что тут такого сложного чтобы это понять?  

Да никто не спорит за доказательства! Тот Аксис давно скончался, его благополучно убили, насколько я знаю там редуктор разорвало и он повредил картер (балбес этот с рагону запрыгнул у нас на набережной на подъеме, и капец редуктору)
Я сделаю свой Нитро и результаты и что там выложу... на счет нашей чудо-техники в которую вы не верите мы постараемся все выкладывать как бесспорной доказательство, дабы действительно повыставлять нс чистую воду тех, кто думает что умнее всех..... Просто нужно время, потому как сейчас перед началом сезона все чинятся, занимаются техникой, полностью подготавливают ее на новый сезон. И уверен что в этом сезоне наш кулибин Влас еще что-то вычудит невероятное.
Все можно сделать, главное четко понять принцип. А он примитивен как колесо.. Его тоже долго изобретали. И эксперементируя с передней трансмиссией можно добиться очень интересных результатов, это факт бездоказательный, это аксиома

да сделаем, все сделаем!! постепенно... Сейчас жеж еще не сезон, тепленько будет, все приведут помедки в порядок, и займемся )

расточка постелей стокового  варика--согласен,нужное дело и приносит эфект,убивает провалы при наборе скорости.
Вот в тех случаях,когда не хватает ширины ремня для выхода его на максимум---можно конечно баловаться с трансмиссией,я об этом писал выше,,а можно и ремень шире поставить,или ролики большего диаметра.

http://scooter-a.dp.ua/community/index.php?topic=99.0

Вот пока противник вашему, как будет тепленько, заснимем скорость у него. ЖПС-навигатор покупать специально не будем Не те времена, приезжайте со своим. Кстати! Далеко не каждый ЖПС-навигатор показывает точно скорость. Он Меряет по координатам, расстоянию и времени, и выдает СРЕДНЮЮ величину, а не текущую скорость - вот тут пожалуйста не спорьте со мною  У меня был сертификат по системам ЖПС когда-то давно на прошлой работе. Будем сверять со спортами, у коих спидометры показывают идеально (проверено по радару не единожды). Жаль неть гаишников хороших знакомых чтобы можно было сфоткать на радар...

Согласен абсолютно на все 100% Именно так и делается, и получаются невероятные результаты, а потом оказывается что это противоречит законам физики. Смешно однако Человек точит варики под определенные запросы (скорость, динамика) уже давно очень... А не покупает малосси, полини и так далее

я поучаствую однозначно. Если топикстартер стал выбрасывать фотки доработки, и это интересно, тут есть о чем пообщаться(даже если это не приведет стопроцентно к заявленным результатам), то голословные утверждения некоторых участников - меня вымораживают. Однозначно не являясь специалистом в тюнинге(в смысле СПЕЦИАЛИСТОМ, а не журнальным теоретиком) вопросы расхода топлива отслеживаю конкретно(дальние поездки при ограниченном бюджнете), и знаю, что при ТЮНИНГЕ с ПОВышением мощьности двигла потребление - РАСТЕТ. Кстати, самые экономичные (типа рекордные достижения) движки потребляют от 0,7до 1,25 литра на сотню при скорости ДО 30 километров. Кстати, ниже литра берут только карбюраторные мопеды с коробкой , либо скутера с инжектором(стоковая суза с с инжектором - 0,9 литра при скорости до 30 кмч). Поэтому, рассказ о расходе ниже литра на запиленном аппарате на скорости в 50 кмч- воспринимаю крайне недоверчиво


п. с. Нарушения правил форума ни для кого дублировать не буду, я давно научился пользоваться кнопкой *пожаловаться*

Если вы считаете себя образованными, культурными людьми, то давайте прекратим эти перепалки и будем дальше наблюдать продолжение этой ветки ПО ТЕМЕ, и уважать человека который создал эту ветку!  
valyan - тебе респект! Молодец, продолжай тему!  

А вот такой профиль... И ремень, наверняка, ставить надо где-то 870мм. (в стоке был 835, но растянулся уже до 843)

говорил с Власом..он говорил до 120....

Ждёмс фото..........

Извените но фотки будут позже, Фоткал на чужой телефон, перекину на этой недели
Я никогда не писал и не говорил что тюнинговые запчасти хуже
я к чему просто написал , для тех у кого денег нет пускай вручную расскрутят свой мопед комуто это прибавит 10 км
комуто 20-40 км но результат будет. есть много ньюансов я свой мопед расскручивал 2 месяца что бы он поехал 95
там не доточил потом подточил, ролики такие потом такие краб иголку опустил иголку поднял и во всем этих ньюансов огромное количество
Ремень на ямахе стоял 17мм на 792 в заднем варике упирался до сварочного шва на переднем выходил на 2мм
лучше конечно купить спорт части и поставить и не морочить голову
мне лично было интересно и начал ковырять где только можно было.
И такой вопрос стоитли ставить дорогую куботуру на 18?
(стоит 70 тайвань)

назрел вопрос, где находится сварочный шов в заднем варе , если можно с фото. Заранееспасибо всем откликнувшимся.

Хочу спросить,не может быть такого что повылетают ролики, когда сточится ступенька  в  постели  вариатора?(когда ролики выйдут на max. радиус)