Тюнинг Ямаха Супер Z до 100 км/ч при минимальных затратах

Хочу рассказать как я помогал тюнить Ямаху своего кореша. У самого был Априо тип 2 ехал по прямой 95 с горки 105
под горку 85.
Начнем с того что никаких фирменных деталей не использовалось все ручная работа.
1) Поршень : стачиваем под углом на против выпуска щляпу поршня до кольца оставляем 0.5 мм томиж делаем ранний выхлоп, выхлопной канал расстачиваем в диаметре не больше 1мм, на поршне окна раздупляем  тоже в диаметре 1мм потом тчательно все полируем.
2)Впускные каналы полируем,  снимаем приблизительно от 0.2 до 0.3мм  если больше то заливать бедет свечу.
3)Карб расстачиваем до круга т.е. все стоковые карбы в раене заслонки сужаются а мы расширяем до цилииндрической формы.
4)Растачиваем резиновый патрубок как можно больше, на клапанах убираем  ограничитель(метелическую планку)
5)Ролики ставим 5-6 грам в зависимости от ризины заднюю пружину берем от априо (до 98г.в.) она наиболее жесткая.
6)Сцепление желательно 3х колодочное стандартное берем дрель с диаметром сверла 8 мм и на каждой колодки
делаем по три дырки на расстоянии 1см (облегчаем для улучшения старта работает лучше чем всякие крутые)
7)Редуктор спорный вопрос заню что ставишь на априо редуктор весь от Джога ZR(1996 г.в.) и прибовляется 5 км мин. Но я не ставил т.к. не мог себе позволить его купить 30 у.е. поверте не было.
8)Ремень только радной ямаха  и только с маркировкой 4JP надо брать в хорошем состоянии все остальное не дает такой максималки как этот ремень,самый худший 3KJ.
9)Передний вариатор стандарт и только с тонкой втулкой растачиваем вылеты под ролики до самого верха делаем плавный вылет
10) трубу выжегаем какая она бы нибыла только в костре часа 2-3
11)жиклер в карбюраторе 82 не больше не менььше
12)воздушный фильтор оставляем родной только моем и запаеваем все трещины
При ограничительном камутаторе мопед бедет ехаь 80-85 км
при опущенном как я и писал по прямой 90- 95-100-105 диапозон скорости будет зависить от ризины состояния ремня роликов и поршневой группы
Все что я на писал по поводу цилиндра и поршня все ето повышает набор оборотов и их количество.
Резину я ставил 3,5 на100 и ролики за 30 гр  на 5 грамм камутатор китайский  это все дало мне по прямой 95 км
стабильно ехал 90, в городе из равных не было участвовал на ралли в Одессе 2раза 1-е место
1раз 2е место и один раз ели доехал.
Все надо делать бурмашинкой и разными видами насадок бурмашинка у меня за 150гр. самая простая.
А еще поршневая стояла родная 50см. Когда другу сделал тоже самое то его супер зет вываливал сотку 100 км
по прямой замиряли на двух машинах не могли поверить.
Потом он моставил поршню Атена 70 сс или 75 сс короче поршень с одним кольцом и цилиндор с никасилиевым напылением , он откатал тот сезон и собирается этот откотать мопед стал ехать на 10 км быстрее  т.е. 110 но динамика разгона возрасла на много и так
подсчет влажений
Бурмашинка + насадки 200гр
Ролики 30гр
Ремень 100гр
Резина 80 гр 1 колесо ставил на зад
Пружина 50гр и того
460 гр на тот курс 100$ Говоря

класс ! вот это я понимаю что называеться ТЮНИНГ а не то гавно которое за мамкины деньги накупает кит наборы и ставит , а потом тут умничает , и пытаеться навязать своё мнение , с моторами надо работать ! держи +1  

Выложи фото если есь

Респект.Ты прямо монстр тюнинга.Хотя Джоги априо и так сами по себе ЯД!!

Извините по поводу фото не смогу я выложить, я делал свой мопед 1.5 года назад и ничего не фоткал и когда корешу помогал тоже ничего не делал.
Но смогу вылажить по хонде 18 гдето через 1-2 месяца тюнинг в принципе тодже самый будет.
Я уже с помощью вариатора китайского за 50 гр ремня на 18мм за 30гр  3х роликов по 11 гр и поршневой китайской кубатуры в диаметре 47мм за 280 гр смог достичь максималки 85 км по прямой.(итого 360 гр.)Все остальное стоковое
Мопед взял в дреге за 120 гр но находу +360+300 (60у.е.)=780гр.
но буду доделывать все мелочи в ручную доводить до ума всю ручную работу и выложу на фотках.
Просто я купил карб Delorto 21mm и трубу не сексафон а бочку ямахавскую
Причина покупки Карб -20у.е. и труба 40у.е. я считаю что это почти даром и одолжил денег и купил когда
буду все это ставить  тогда пошагово и с фото буду обьеснять все ньюансы ручного тюнинга.

интересно вот что - каков расход? при таких изменениях карба и поршневой он должен подскочить минимум в 2 раза

valyan - стоит розтачивать выпускное окно в джоге????
там оно на половину рабтает... мне сказали что ето даст небольшой прирост мощьности на высоких оборотах....
напиши своё мнение....

Ок тогда буду ждать фотоочета . Не забывай про форум  

Априки не все только Тип 2 и чуть хуже Это EX а остальные особенно после 1999 идут слобаватые но хочу сказать
нет такого т.с. который не поддавалсябы ручному тюнингу я думал что 18 это гавно как и многие сегодня считают
но когда ты его делаешь он уже для тебя не тот мопед а совсем другой он тебе начинает нравится и тебе обсалютно по баробану что о нем говорят потомучто такого как у тебя ни у кого нет.
т.с.(Транспортное средство)

фигня вся в том что такой недорогой тюнинг может вылиться в быструю смерть: коленвалу, подшипникам коленвала и редуктору. Посему лучше посчитать будут ли стоить того такие минимальные затраты если вышеперечисленные "органы" умрут быстро? Если мопедко достался за копейки почти на шару, и когда все это урет и будет не жалко выкинуть - одно дело, а если на него затрачены силы и деньги нормальные, и стараешься чтобы он проходил подольше - то не думаю что этот дешевый вариант подойдет
Ну а вообще за самодеятельность - зачОт!    Маладца  

Расход при выжатой ручке со световора до светфора, по трассе 5л
При спокойной езде не довая газу 4 но недовая газу это сравнительно как пол газа на стоке
Впускное окно в диаметре до одного мм надо растачивать я сделал один раз его круглым при всем при этом потом выкинул цилиндр т.к.  для 50сс слишом много получилось

я вижу там  можно ещё хуже сделать... кароче говоря 1мм по кругу можно стачивать спокойно...

Не брата нету.
Но по поводу мото ресурса я ничего не писал и хочу сказать одно мопед я делал для гонок и все что произошло
с ним это модшипниг  оси заднего вариатора разлителся и один раз на гонке ремень начал буксавать  гонки были по болоту и от нагрузки начал проскализывать а так продал знакомуму и досих пор он ездеет .
и тот корешь которому делал катается до сих пор моторесурс у ямахи больше чем у какого либо другого.

МОЙ ВЕРДИКТ - НЕ ВЕРЮ В 100км.ч на стандартной трубе и вариаторе!!!
Хоть апстену убейтесь...
У меня априлия ср 50(тот же минарелли) после поднятия выпускного окна до 20,5мм, поджатия головки до сквиша 0,7мм, после запила картера , после перепрофилирования перепускных каналов, облегчения поршня(уравновесил с коленвалом) после установки полношекого коленвала (рмс рэйсинг), после установки 17,5 карба, 6204 с4 подшипников, трубы ЛеоВинц ЗХ л5508 перепиляной и еще укорочиной, установки "своего" коммутатора с динамическим УОЗ, с облегченным колоколом генератора, с доработаным сцеплением и т.д.  пошла всего 102км.ч по сигме...в полностью пригнутом состоянии - лежа за рулем...
а тут жог с легкими доработками... не верю....
В 85 верю...

У знакомого тож априлия карб я ему только варик рассточил , ролики подобрал по весу, и ремень стоковый атена моставили и мопед поехал 95 а с горы мы раскрутили 115 вдвоем  и резвая получилась и обороты стабильные при разгоне я не зна че у тебя при таком фуле не едет. У самого была инжектарная 2006 г ехала 87 но на***лся я сней
не берите инжекторную

А я скажу обратное!!!
Берите инжектор!!!
Инжектор рулит страшно!!!
Едет отлично и расход 1,8 литра...
И масла 400 грамм на тысячу....
Если будете кормить правильным маслом и бензином -  движок просто вечный!!!

Сильно уж много ляпов в первом посте, которые заставляют очень сильно усомниться в полученном результате...

ограничитель в комуте оставлен, редуктор стоковый. за  счет чего прирост скорости?

Ты глубоко ошибаешся во первых ниедет а только визжит во вторых проблема со свечами
а самая главная это то что накрываются подшипники коленвалла по сле 13000 у меня была с пробегом в 15000
и подшипник выел на коленвале свое посадочное место лил только мотул и хавает она не 1.8. делали втулку и то не надолго короче там  я полностью с тобоой не согласен двиг одноразовый.

За счет ремня и вариатора
когдато видели чтобы ремень вылазил на 2мм выше диаметра вариатора
Если нет то сделайте то что янаписал снимите защитную кришку и погозуете и увидите куда аж выходит ремень и вопросы все ищчезнут
у когото больше поедет у когото меньше поедет результат втом что на много лучше будет ехать чем обычно а
этом и заключается сделай сам.
А как жиги в ручном тюнинге рвут иномарки а?

так ты же сам советовал брать только карбюраторную априлию,а теперь только инжектор