139QMB (139QMA, 1P39QMB) - ремонт, обслуживание, хитрости, эксплуатация

Здесь обсуждаем очень популярный 4-х тактный 50-ти кубовый (и модификации 68, 75, 80 и т.д. кубов) двигатель 139QMB (139QMA, 1P39QMB), который устанавливается на бессчетное количество моделей китайский скутеров и не только...

Родственная тема: 139QMB: вопросы, консультации, опыт эксплуатации и ремонта

проверь работоспособность пускового обогатителя. отдельная такая приблуда, под черной пластиковой крышкой. на него подается питание. раз на прогретом все нормуль, то впечатление, что он заклинил в выдвинутом положении. там принцип работы прост. на холодную обогатитель иглу не выдвигает. канал в карбе подает доптопливо. по мере прогрева игла выдвигается и перекрывает канал. дальше работает только карб. проверить просто. снимаем обогатитель (2 винта), подаем на него 12 вольт. секунд за 30 игла должна выдвинуться. второе - забит сам канал. тогда чистка, промывка, продувка. регулировки пока не трожь, а то потом замахаешься все взад вертать

А на сколько игла должна быть выдвинута в его холодном состоянии?

Да какая разница. Выкрути обогатитель на холодном дв, замеряй выход бочёнка с иглой, потом подай питание на обогатитель, и через минуту замерь ещё раз, если разница составит 4 или больше мм, то обогатитель работает. 
Я вот только на понял Циника Кирила, на 139 моторах ведь не всегда стоят электрические обогатители, а у тебя не указано, какой конкретно скут или скутеретта. Дам совет, перед тем как разбирать карб, закрути до конца винт качества смеси, считая при этом количество оборотов винта, после чистки, вернёшь такие же настройки.

на 139 КУМБ (вариаторниках) стоят карбы цвк. эти моторы устанавливают на хоккеистов (вайпер гранд при), винды, и прочие названия

кстати, у меня вайпер винд с таким же мотором работает довольно оригнально. у него после запуска лишь пару секунд обороты повышены. а потом работает ровно вплоть до полного прогрева. т.е. не рычит после пуска, как часто бывает

У меня вайпер шторм. Меня смущает, что бывший владелец поменял цпг с 50 на 72, может и карб надо было?

у меня 80сс. но не суть важно. там карбы идентичны. ведь если трабла только на холодную (а сейчас лето, что будет зимой или осенью????), искать надо только работу обогатителя и самого канала. тут есть момент. раз не переливает на горячую, то, скорее всего, забит канал в карбе обогатителя

Ясно, спасибо. Будет время полажу там.

Здравствуйте. 
Попался в руки  скутер, который 4х-тактный с двигателем 139qmb, карбюратор CVK, и вот между топл. баком и карбюратором вот это устройство (фото).
 Ребята, подскажите пожалуйста что это (не могу найти это в интернете, решил спросить у вас).
Если это краник, то как его открывать/закрывать. Если это како-то "смеситель", то зачем он таком двигателю, и опять-же, а где тогда кран ? 
Спасибо !

Обычный вакуумный кран, вход/выход топлива и штуцер подачи вакуума от впускного коллектора. Как появляется разрежение во впускном коллекторе, кран открывается.

да. это краник. но не механический, а вакуумный. так идет на скутерах, где все зашито пластиком и сложно руками добраться механически. работает по принципу разрежения. 1 хвост идет на топливный бак. второй - на подачу топлива в карбюратор. третий - на впускной патрубок, в котором создается разрежение и после этого открывается мембрана, позволяющая топливу поступать самотеком.
не надо путать этот кран с топливным насосам на японцах, где топливный бак расположен ниже уровня карбюратора (топливо подается принудительно, а не самотеком). если он отказал и запорная игла карбюратора хорошо держит, то, как временную меру, можно соединить напрямую шланг с бака со шлангом на подачу топлива в карб
п.с. да, забыл добавить. если подключать напрямую, то вакуумный шланг надо обязательно заглушить. т.е. заломать его и пережать хоть люминтиевой проволокой или болт закрутить в торец, предварительно его обмотав чем-то мягким. хоть фум лентой. иначе смесь будет беднить и скут можно даже не запустить

Понял. Система очень простая. Но всё таки один непонятный нюансик есть: А если летом в жару скут неделю не ездит (бывает и месяц), то каким образом подсосать в поплавковую камеру бенз для запуска двигателя ? У меня даже на машине за 3 дня бенз испаряется, приходится открывать капот и бензонасосом подкачивать. 

прокачать киком, стартером. при долгом простое с пустым баком - тупо снять шланг с впускного патрубка и ртом создать вакуум (делал такое). т.е. создал разрежение, шланг заломал и бельевой прищепкой пережал. покурил - карб полный (поплавовая камера). одел обратно, стартанул и завел. правда, такой метод понадобился лишь при сливе бенза и после того, как скут укпил сухим и более года на улице простоявшим без бенза

Курить только подальше от паров бенза :)