139QMB (139QMA, 1P39QMB) - ремонт, обслуживание, хитрости, эксплуатация

Здесь обсуждаем очень популярный 4-х тактный 50-ти кубовый (и модификации 68, 75, 80 и т.д. кубов) двигатель 139QMB (139QMA, 1P39QMB), который устанавливается на бессчетное количество моделей китайский скутеров и не только...

Родственная тема: 139QMB: вопросы, консультации, опыт эксплуатации и ремонта

ну идет он сухо заряженным и что ? кто знает в каких условиях и сколько его хранили , если залить электролит и не дав постоять чтобы произошли химические реакции, сразу начать на нем ездить то не факт что он зарядится , или проживет больше месяца

После того как я залил электролит, он простоял сутки. Благодарю за ответы

А где я написал,что акб надо сразу ставить и ехать?

Плотность мерил?

Плотность не мерил, потому что нет ареометра. После того как постоял померил напряжение 12,5 В

Он не дорогой.Периодически желательно проверять плотность

А как вы думаете... берем тестер (даже пригодится амперметр )и пошли замерять, падение А (напряжения) в сети, 1 неисправность панели приборов, 2 генератор.
Панель приборов проверить можно подключив к аналогичному скутеру.
Генератор проведя замеры.

Постараюсь купить. Ну а так как он в эксплуатации.

Думаю что проблема в приборке или проводке. Генератор проверял. За совет Благодарю.

В эксплуатации он прост,грушей набираешь электролит и смотришь на шкалу

Благодарю

А как именно проверяли генератор... не думаю что приборная панель выходит со строя, есть конечно подозрения но в моей практике в основном эта электро проводка, аккумулятор и генератор.

Проверял мультиметром на выходе из реле напряжения. Аккумулятор заряжен. Думаю что проблема где то в проводке, плохой контакт. Если есть предположение, можете поделиться.

И сколько показало...

Лучше проверять на дозаряженном...

Возможно, но для начала проверим генератор, показания, в нагрузку.

С удовольствием... читаем вот это...http://scooter-mania.ru/fotootchet-kak-proverit-generator-skutera/
также можно и это... http://scooterclub.kharkov.ua/publ/3-1-0-143
Также можно посмотреть видео http://youtu.be/aFtxhQksDa8
А потом займемся проводкой и панелью приборов.

Поставил поршневую после расточки. Во время обкатки, примерно 70км. После очередной поездки он постоял минут 30, начал заводить и после 3 сек работы глох, но приоткрытом газе работал. Разобрал карбюратор промыл и продул. Но после этого он плохо начал заводиться  или мин 10 крутить стартером или впрыскивать бензин под свечу. Бензин не поступает в цилиндр (свеча сухая), искра есть, свечи менял, бензин в карбюраторе есть. Когда впрыскиваешь бензин под свечу схватиться почти сразу и работает если подгазовиваешь 5сек, дальше работает нормально. Но после того как постоит долго начинает снова плохо заводиться. Свеча после работы чёрная(до этого была нормальная), но перед запуском чищу. Уже пару раз разбирал карбюратор чистил, продувал. Пробивал без воздушного фильтра и закрывать фильтр все равно плохо заводиться. Разбирал притирал и регулировал клапана, на цилиндре царапин нет. Прокладки не пропускают нигде нет потоков. Уже не знаю что может быть, но думаю что все дело где то в карбюраторе. За ранее БЛАГОДАРЮ.

Думаю что веной карбюратор (регулировка).

В том то и дело что настройки старые. Замочил карбюратор в бензине, может где то забилось.

Возможно пусковой обаготитель

Вряд ли, настройки могли и сбиться. как и сказанное (пусковой обогатитель). Лучше все проверить и отрегулировать вот тогда и станет ясно что происходит.

Пусковой обогатитель проверял - работает. Даже если он не работал то двигатель просто работал на богатой смеси. А тут просто плохо заводиться на холодную.