139QMB (139QMA, 1P39QMB) - ремонт, обслуживание, хитрости, эксплуатация

Здесь обсуждаем очень популярный 4-х тактный 50-ти кубовый (и модификации 68, 75, 80 и т.д. кубов) двигатель 139QMB (139QMA, 1P39QMB), который устанавливается на бессчетное количество моделей китайский скутеров и не только...

Родственная тема: 139QMB: вопросы, консультации, опыт эксплуатации и ремонта

IgorSmak, обрати еще внимание на патрубок карбюатора, там не должно быть трещин , особенно сквозных, через которые идет подсос воздуха и смесь обедняется; при этом, пока работает пуск. обогатитель смесь нормльная, хотя должна быть богатой.....

Ребята привет!!!!!!! у меня viper wind 139 QMB никто не задумовался об установке  стартера от кубатуры(12,150) и им подобным просто звук родного стартера неприятный вобще и ето не только у меня купил сосед шторма нью таже хрень мотор 139 а стартер крутит как мой один в один.......

просто от кубатуры он тише и шустрее!!!!!! что посоветуете???????

обнулился,уже третий раз,на 139 моторе проехал уже более 4000км,полёт нормальный

Как по мне, задача стартера - запустить двигатель при любой погоде. Звук - понятие субъективное. При установке более мощного стартера возрастет нагрузка на АКБ, а ты готов к этому? Искать аккум помощнее, место для него, проводку, возможно, пересобачивать (хотя стартер напрямую идет)

Да если следить за мотором, то долго служить будет.
Вчера наблюдал как мой бывший 50сс скут уделал меня на 150сс  Причем водила под 100 кг веса и плюс пассажир около 70кг  Я не думал что он такой резвый  Пробег его 10400км, поршневая родная стоит. Вот так вот.

та я бы и не сказал,что сильно слежу за мотором.первую тысячу конечно я его по мучал,крутил и настраивал каждый день,поставил самую дешевую китайскую поршневую на 47мм,запилил голову,отстроил карб,поставил новый ремень и варик и по сей день ни разу не заглядывал в мотор,надо будет на днях хоть масло проверить 4000км уже срок как не как,с обкаткой кстати тоже не заморачивался,сразу ездил в полный газ.можете меня конечно фукать,но мне самому интересно,на сколько же хватит этого мотора.

П.с. за всё время ни разу не дрыкал лапкой,у меня её просто нет,всегда заводится с пол тычка с кнопки

8600 км. только масло и бензин заливаю, даже клапана не смотрел.... заводится с пол-тыка и двоих тянет будь здоров.
Двигателем и скутером доволен, тьху-тхую...

Мотором я тоже довольный,а вот всё остальное в китайпроме редкое гуано,недавно разобрал одного донора,качество материалов плачевное

есть поршневая 50 мм, пробег 1 км, поменялся б с кем то на новую поршневую 47 мм, точенный вариант не устраивает. вся радость на 139 qmb, брал эту поршневую так как есть голова с большими тарелками, от набора прошлого, но поскольку головка поршня ровная на этой поршневой, не та стпень сжатия, потому и хочу поменять на 47 мм и поставить назад родную голову.

Вчера мой виндик (мотор 139-й) начал чихкать и пыхкать, со стартера не завёлся, с лапки туго и заглох, и когда заводил , то лапка начала отстреливать в ногу, как будто зажигание раннее, но на скутере такого не должно быть, там зажигание не выставляется. Подсказывайте с чего начинать, я конечно думаю что для начала метки гляну и клапана проверю.

Всем привет. Народ подскажите в чём проблемма??? пытаюсь настроить карб, двигло прогрел, закручиваю винт качества полностью , а скут дальше продолжает работать. Давно уже мопеды не ремонтировал не помню( Что посмотреть?  Обогатитель может??

Проблема решилась.Оказалось,что в карбраторе небыло бронзовой втулки(которая распологается под гл.топл жиклером,и дозирует топливо)Через ннеё же и проходит игла мембраны.канал был полностью открыт мотор попросту заливало,вот и глох.

Звук и обороты меняются? Или вообще глухо? Не реагирует никак? Мало инфы
Есть несколько вариантов: чихи/пыхи - конденсат (влага в бензине), это - при условии герметичности впускного тракта (выпуск к запуску не имеет отношения);
2) пружины клапанов недожимают или прогар/негерметичность тарелок/сёдел (негерметичность, отсюда и чихи);
3) отстреливает в обратку - раннее зажигание, а, что более вероятно - влага на роторе или хана СДИ (кубатуру, как я понимаю, не увеличивали?).

Что ж, рад за Вас, но вопрос: а как там его тупо не было? Сборщики узкоплёночные накосячили? Или местные "слепили из того, что было"? Там же калиброванное отверстие. А получается - была просто прорва, куда тянуло все, что стекало по топливу. Абсурд, да и только. Хотя, уже удивляться что нашим, что китайцам...

Спасибо за ответ. Проблема оказалась в коммутаторе. Заменил его и всё заработало. По кубатуре - у меня 80 кубиков. Теперь правда больше 70-ти не хочет разгоняться, а раньше бежал легко 75 и продолжал набирать скорость, медленно и уверенно, да заводился немного по-другому, только с чуточку накрученным газом, а теперь так вообще не заводится, газулька должна быть отпущена, зато теперь резвее стал обороты набирать. Вот такая вот штука коммутатор.

 С учетом того, что у нас дрыгатели одинаковы, только у вас варик, а у нас коробка, есть смысл подкинуть коммут СДИ-ДС, от актива, желательно от актив-спорт. Он более мягко меняет угол опережения зажигания от холостых до мах оборотов. Почитай посты Академика, он подробно описал. У меня при переходе с 72 на 124 тоже возникли проблемы со стартом, теперь запускаю только на холостых, иначе в обратку лупит, что мама не горюй. Но денежков на коммут пока нет. Так и гоняю/
вОТ, НАШЕЛ: http://www.moto.com.ua/forum/topic-41985/message-1315205/#1315205
http://www.moto.com.ua/forum/topic-41985/message-1342142/#1342142
вот отзыв: http://www.moto.com.ua/forum/topic-41985/message-1332238/#1332238

Это по моей вине втулка вылетела.Недавно компрессор прикупил,так рад был,что аж 8 атмосфер влупил когда продувал,а втулку вытащить забыл,вот она и вылетела в траву,а я даже и не заметил.

Спасибо и за эту идею, попробовать можно, но у меня немного другой клемник, так называемый папа, и вилочка на коммутаторе не такая, но подходит 5 проводов как и тут. Если чуть газу даю, то у меня тоже лапка при заводке отстреливает, а если не подгазовывать, то нормально. с электростартера заводиться начал немного хуже, дольше стартером маслаю.

Чудак, так я же вектор дал! А решение - твое. Мне на новый дрыгатель тоже пришлось перепаивать провода, т.к. разъёмы с геныча шли по отдельности, а не в блочке. Правда, по цвету все совпадало.
У нас ведь дрыгатели идентичные, только по охлаждению и коробке разница. Вернуть в сток никогда не поздно

завалялся у меня безхозный жпс,решил вкорячить его на мопед,очень даже полезная штука оказалась,буду теперь скорость замерять   очень удобные функции максимальной и средней скорости,времени в пути,высоты (если по горам ездить).сегодняшний замер показал 67 км/ч,но разогнаться особо и негде было,очень плотное движение по трассе

не хватает топлива,смотри уровень в поплавковой,гл. топливный жиклер,подачу из бака,ваккуумный кран и фильтр