139QMB (139QMA, 1P39QMB) - ремонт, обслуживание, хитрости, эксплуатация

Здесь обсуждаем очень популярный 4-х тактный 50-ти кубовый (и модификации 68, 75, 80 и т.д. кубов) двигатель 139QMB (139QMA, 1P39QMB), который устанавливается на бессчетное количество моделей китайский скутеров и не только...

Родственная тема: 139QMB: вопросы, консультации, опыт эксплуатации и ремонта

Спасибо но  купил новый за 177, уже собрал и работает. Также было сделано немного доработок, в заднее колесо вместо втулки поставил подшипник 6103 выточил  под него обойму потому-что посадочный диаметр колеса был на 37мм, а подшипник на 35.
Покрасил колено глушителя термостойкой краской. И сделал крыло над колесом из щитка для актива, немного обрезав его и разогнув с помощью технического фена

ясно, а я продал скутер за 1000грн без сигналки. Остался колевал, новый воздухан и крышка вариатора с киком.
Буду дальше ездить на сузуки сепии, она просто супер после китайца.

Подскажите пожалуйста какие лампы купить, надо 2.

Лампа  FLOSSER 12V35/35 W S1 BA20d -18грн.
Лампа ВА20D(2уса)12V 35/35W(бел,class-A)Best - 12грн
Лампа BA20D (2 уса) 12V 18W/18W (супер белая, class-A, блистер) "TAKAWA" - 12грн
Лампа BA20D (2 уса) 12V 35W/35W (белая, class-A, блистер) "TAKAWA" - 9грн

Если одна фара то на 35Вт, если 2 фары, то на 18Вт, иначе АКБ будет садится, т.к. мощности генератора не хватит заряжать АКБ и питать лампы.

Ну а какую фирму выбрать. Сейчас стоить 2 по 35ватт, но простых, хочу поставить чтобы свет был лучше, пробивал одну включать лампа также горит

За фирму не скажу, у меня ксенон что на 50сс стоит, что на 150сс стоит.

выбирай что то из проверенных фирм-филипс,нарва,осрам

как решена проблема с зарядкой у меня ксенон высаживает акум минут за 40

у меня вооще нема проблем с этим, как поставил ничего не менял , хтя советовали как у леадоводов перепаивать генку, как сделать есть ешо и на сайте "бегемота" , но мне слава богу не приходится, езжу совсем ночью не так уж и часто, а днем , то я тумблер вставил , и вкл сам ксенон тока в темное время суток, и бывает ставлю акб на зарядку на всяк пожарный если опустилось до 12.0 , и то раз в неделю

Ну смотри, мощность гены около 40-45Вт при выше средних оборотах. Я проводку всю поменял, причем с измененной схемой, но это не важно, главное что все перевел на АКБ, ограничитель напряжения генератора собрал по одной схеме и тоже к АКБ подключил, все потребители кроме поворотов на светодиоды перевел с импульсными стабилизаторами напряжения. Установил в одну фару би-ксенон мощностью в 35Вт. В итоге, при прогреве лампы ксенона, т.е. когда ток потребления упадет, на оборотах двигателя выше среднего идет заряд на АКБ более 100-200мА, точнее не помню, т.к. в прошлом году замеры делал и уже продал этот скут. Получается если ехать со средней скорость, то АКБ не разрядится. Вот так вкратце.

Всем привет. Имеется скутер фада-7, сток, прошел чуть более 4 тыс. км. Менял топливный и воздушный фильтры, масло, и раз возил на чистку карба. Теперь движок начал стучать, стук глухой, после 3000 об/мин пропадает, тут нашел, что этот стук издает грм. Собственно вопрос, где найти подробную литературу, с цветными фото, по ремонту такого скутера?! И подскажите куда еще посмотреть, что заменить, где смазать, вобщем сделать ТО.
Ранее сам скутеры не ремонтировал, но с техникой дружу, уверен все смогу сделать сам.

Вот тут http://www.moto.com.ua/forum/topic-208970/ в шапке темы куча инструкций, есть даже в картинках как ЦПГ менять, не поленись, скачай и посмотри, там все расписано.

вот по такому принципу и я сейчас езжу,по трассе можно очень долго ехать,а вот по городу,когда обороты не постоянны,может и потухнуть не стого не с сего

мда да , не спорю, бывает оч редко если вовремя не замечу шо акб подсел, но в таком случае надо вот шо делать :    http://www.moto.com.ua/forum/topic-106264/  ---  пост № 69

Очень благодарен. Нашел то что нужно!  

Нужен совет.           Проблемы с карбом 139qmb.Сначало скут глохнул во всем диапазоне оборотов.Почистил,продул карб и прошло.И тут снова,через месяц глохнет,я карб полностья разобрал,все прочистил,с компрессора продул.И ничего.На холодном пока электроигла дает ему топливо для холодного пуска он есче работает,токо она закрывается моментально глохнет.Раскрутить двиг удается только резкими рывками ручки газа.Есле газануть и держать газ примерно 3000 оборотв что б он работал,тоже моментально глохнет.Что б не заглох,приходится рывками резко подгазовывать.Незнаю уже что и делать.Мембрана целая,уровень в норме(поплавок перпендикулярно гл.топл.жиклеру).

Здраствуйте!!! Помогите пожалуйста.. Такая проблема поменял свечу и теперь идет + на - акб поменял комутатор и котушку все равно одно и тож.... у меня 139QMB

А по колесу пробовал постучать?
Система зажигания независима от бортовой системы электропитания.

Спасибо, поржал. Ищи, где проводка коротнула. Свеча, как и давление в шинах, ни при чем. Зачем менял катушку и коммут? Катушка вообще-то тупо преобразователь/трансформатор

Судя по признакам, забит канал ХХ. Раз при открытии самой дроссельной заслонки работает, а на холостых - никак. Пусковой обогатитель при прогреве дает дополнительное топливо, оттого и нормально. Еще раз продуть-прочистить. Дело в том, что в карбе 2 пути: на ХХ задействован винт качества смеси, а при открытии дроссельной заслонки уже смесь идет несколько по иному. Вариант резкого падения компрессии я не рассматриваю. Хотя, если прогорела прокладка между горшком и головкой, то симптомы похожи. У меня карб без принудительного обогащения, смесь регулируется перекрыванием воздушного потока рукой (обогащается). Так что пытаюсь ответить в меру своей компетенции