139QMB (139QMA, 1P39QMB) - ремонт, обслуживание, хитрости, эксплуатация

Здесь обсуждаем очень популярный 4-х тактный 50-ти кубовый (и модификации 68, 75, 80 и т.д. кубов) двигатель 139QMB (139QMA, 1P39QMB), который устанавливается на бессчетное количество моделей китайский скутеров и не только...

Родственная тема: 139QMB: вопросы, консультации, опыт эксплуатации и ремонта

Логика, конечно, правильная, НО, если пойти по ней далее и поставить пружину с Камаза, а грузы по 5 кг, то в принципе ничего не изменится только ремень сплющит...
Далее делается вывод: конструкторы разработали пружину конкретно под определенный ремень чтобы и не проскальзывало на малых оборотах и не пережимало на больших, тем самым обеспечивая наибольшую долговечность...
Считаю - пружину трогать нельзя.
Если хотите изменить динамику на родном ремне - тогда только грузы....

Вот урывок статьи  о принцыпе работы трансмисии скутера:  

При увеличении частоты вращения коленчатого вала грузики, под действием центробежной силы, расходятся в направлении от центра, вызывая смещение корпуса муфты и схождение щек ведущего шкива. При этом ремень трапециевидного сечения выжимается от положения, близкого к центру шкива, на его периферию. Так как длина ремня постоянна, то его натяжение увеличивается, и он раздвигает щеки ведомого шкива, смещаясь к центру шкива, преодолевая усилие пружины. Таким образом, ремень имеет возможность перемещается на ведущем шкиве в сторону большего диаметра контакта, а на ведомом - в сторону меньшего.  

               

Вес роликов зависит от плотности и объема материала из чего они сделаны и от угловой скорости вращения.

Всем привет.Ребят,нужет совет по увеличению впуска топливной смеси на 90сс.Можно пойти путем установки тюнингованого карбюратора для 139QMB с увеличеным диффузором 22мм,но найти его в Украине практически невозможно,видел их только на русских сайтах,да и цены астрономические.Заинтересовался идеей установки на 139QMB карбюратора с 152QMI 125cc,у которого диаметр диффузора примерно 21-22мм.Что скажете?Станет ли он по размерам,а именно диаметром отверстия на впускной патрубок и воздушный фильтр?Ну а система впуска топлива на карбе 125сс примерно так же организована,думаю проблем не должно быть....

Где то тут писали, что не получится, т.к. там стоят то большего внутреннего диаметра жиклеры, заливать будет.

Ты прав.Ну,впринцепе эту проблему можно исправить.Я сравнивал ремкомплекты карбов 50с и 125сс,так жиклеры холостого хода у них отчень похожы как по резьбе так и по внутреним отверстиям,ну то есть полностью одинаковые.А главные топлевные жиклеры уже отличаются,у 125-ки отверстие больше.Ну поскоку они одинаковые,то можно будет попробывать главный с 80сс поставить.А про размеры на впускной патрубок ничего не говорили?В этом плане подходит,непомнишь случайно?

Не, т.к. меня такой тюнинг не заитересовал, хотя давно посещала такая же как и тебя мысль.

сегодня совместил не совместимое,впихнул не впихуемое поставил инжектор на 139 мотор,заводится и работает шикарно,без всяких настроек и регулировок,электроника делает своё дело.мотор встал на сузуки летс 4 вместо уставшего родного.из минусов-существенно уменьшился клиренс,можно напороться мотором на малейшее припятствие.спидометр ложит

Инжектор-это круто,
сколько обошлось???
фото  интересно посмотреть

500 рубасов мотор,всё остальное было.это не руководство к действию,мол все ставим инжектор,а констатация того,что китайцы поддаются кардинальному тюнингу

Меня мой скут с карбюратором устраивает
интересно взглянуть  на инжекторный 139 qmb

фото постараюсь сделать на днях,в процессе работы не до этого было

Вот сделал пару сьемников для скутера для генератора и раскола двигателя и пару ключей на 8 и 10. Концы болтов закалены

какой метод закалки выбрал ?

На ТВЧ в масле, болты со стали 45, примерно точек 40-45. Закалял на заводе.

эх , на заводе нет возможности закалить  . . .

Попробуй нагреть до светло-красного света и опустить в воду примерно будет точек 50 -55, в масло 40 - 45. Попробуй открытий огонь или угли, примерно надо 800-900 градусов

Съемник для генератора не доработан немного. Упор в коленвал нужно через шарик делать, а не заточенной шпилькой.

Один из болтов сделан под шарик.

А, не заметил значит