139QMB (139QMA, 1P39QMB) - ремонт, обслуживание, хитрости, эксплуатация

Здесь обсуждаем очень популярный 4-х тактный 50-ти кубовый (и модификации 68, 75, 80 и т.д. кубов) двигатель 139QMB (139QMA, 1P39QMB), который устанавливается на бессчетное количество моделей китайский скутеров и не только...

Родственная тема: 139QMB: вопросы, консультации, опыт эксплуатации и ремонта

возьми ремень POWERLINK 729*17,7 по- моему золотая середина при стоковой длине

Я пробывал ставить разные ремни(17.5х729, 17.7х729, 18х730),но лучшая динамика разгона оказалась на ремне 18х730 как не странно.

тогда придется поиграться с пружинами сцепления - большой и малыми

Насчет большой(та,которая пружина торкдрайва)согласен,можно попробывать ,может даже и результат даст.А пружинки сцепления влияют только на подрыв с места,который меня устраивает.

кстати, на соседней ветке VIPER STORM50 где-то между 330 -й и 450-й страницами высказывался очень умный участник, и судя по репликам - неплохой спец по тюнингу трансмиссии, если время есть - почитай, я на дежурстве всю ночь читал, много полезного подчерпнул  

О спасибо,буду знать

позволю не согласиться - вчера брал варик передний, и в комплекте шли три малые пружины, для перенастройки сцепы

так ты все таки взял его?DLH?

нет SCOOTER-M смотри на вложеных фото или на бегемото, но ролики взял отдельно КОСОвские, завтра буду устанавливать

Тоже думаю парочку комплектов пржин купить,что б подобрать.Да и пару пружин торкдрайва, непомешает поигратся.

Да они в принцепе все одинаковые,только надписи на них разные.Ну а по качеству как я уже и говорил плоховатые,но динамика разгона немного повеселее стала.

Привет всем!
Вот обещанный отчет о проделанной работе. Прибыли с папой в гараж и приступили. Замены вариатора и ремня не заняла много времени и сил, все стало как к себе домой - ЗАПУСК и   - звона нет, но тот же стук со .  Сняли варик еще раз все проверили - все в норме. Папа проверил задний варик - и ему показалось, что шкива ходит неравномерно, приступили к демонтажу. Целая история с откручиванием гайки - и наконец сняли. Шкивы целые, без выработки, игольчатый подшипник - норма, второй подшипник   - клинит причем ощутимо. Папа приступил к выпрессовке - результат - разлетелась внутренняя обойма шарикового подшипника, погнулось стопорное кольцо между подшипниками (папа его не заметил), вылетела одна из направляющих подвижной шкивы, итог - срочно поехали на базар, покупать задник варик. Купили. Вернулись. Установили. ЗАПУСК -   - чистый стук в начале прогрева и при подгазовке. Сняли пластиковый кожух с генератора и   все забрызгано масло в перемешку с болотом. Папа сказал -Это-таки коленвал!!! Но колоть сегодня не будем, собирай деньги на з/ч.  
Итог дня - настроение ниже нуля, полная растерянность близкая к отчаянию. правда папа сказал, что это возможно стучит цепь или успокоители. Но учитывая выбросы масла из-под генератора понимаю, что двигатель все равно надо колоть, т.к. сальник стоит внутри. Так что я теперь пешеход на неопределенный срок (пока у меня с отцом не совпадут свободные выходные) и не насобирается некоторая сумма наличности.
Единственный радостный момент - проехался от ремонтного бокса до гаража и     плавность и стабильность разгона и динамика езды очень порадовали, гораздо лучше, чем было.
Посоветуйте как и что дальше???

Помогите с выбором з/ч.
1. Где лучше брать на бегемото или в мотокоме?
2. Стоит ли брать коленвал SEE? На бегемото он стоит 421 гр. Или лучше не заморачиваться и брать NICE RICH?
3. Что еще надо брать при расколе двигателя и замене коленвала(не считая сальников и прокладок)?
4. Стоит ли менять ЦПГ, учитывая почти месяц езды с травмированным коленвалом? Если ДА, то какую и где лучше брать?
_______
Storm - хороший аппарат, но .... Все будет ОК

Что бы расколоть двигатель,нужен есче сьемник ротора генератора,купить его можно в кажном мотомогазине.Стоит ли менять ЦПГ?Ну это смотря что с твоим коленвалом случилось.Думаю нестоит.Когда будешь колоть - окуратно снимай пластиковую шестерню маслонасоса.Некоторе умельци когда её пытаются зафексировать что б открутить гайку - ламают.

СПАСИБО!
А что ты думаешь про коленвал?

А слишен стукот во время работы двигателя?

стук при прогреве, затем пропадает(иногда) затем снова появляется при подгазовке. газ отпускаю еще немного стучит, потом опять затихает.

Возможно это кривошатунный механизм(шатун).

и о чем тогда это говорит(в смысле, что подлежит замене?)?

Замене подлежит коленвал, есле его шатун имеет какието дефекты.