139QMB (139QMA, 1P39QMB) - ремонт, обслуживание, хитрости, эксплуатация

Здесь обсуждаем очень популярный 4-х тактный 50-ти кубовый (и модификации 68, 75, 80 и т.д. кубов) двигатель 139QMB (139QMA, 1P39QMB), который устанавливается на бессчетное количество моделей китайский скутеров и не только...

Родственная тема: 139QMB: вопросы, консультации, опыт эксплуатации и ремонта

Спасибо, проверю и отпишусь.

Просмотри заодно всю топливную магистраль - бывало такое что бенз поступал в карб,а когда заводился - перекрывало

Есле компрессифя пропала:
поршневая мож и живая,а вот клапаны снимай и притирай. Заодно меняй сальнички клапанов,это довольно распространённая 'смерть' при таком пробеге. Реанимация занимает от 1,5 до 4 часов(в зависимости от опыта)

Эльф хорошее масло,себе заливаю,проблем небыло.

Скутер на Эльфе прошел больше 6000,замечаний небыло ,только на холодную дымел.

6000км многовато,желательно менять каждые 2000-4000км.Уже три раза Эльф заливал,похожих проблем небыло.Тагда в кольцах проблема была.

что вы мелете, какие 4-6тис.  на китайских воздушках масло меняется через 1-2тис.

Ты меня не правильно понял,менял масло каждые 2000км,тоесть в течении этих 6000 я ездил на Эльфе,но не на одном и томже.

Человек меня не правильно понял,читай выше.

Теперь понял

Китайцы самые выносливые

Подскажите,может кто сталкивался.Решил купить гайковерт ударный  т.к. часто приходится откручивать гайку варика,а там такой момент затяжки что сами знаете Вообщем вопрос такой: с каким крутящим моментом нужен ударный гайковёрт? Вот такой подойдёт? Пишут,что в этом девайсе крутящий момент 450Нм.

Гайковерт ударный ГУ 1-1300    http://mastertool.net:80/product.php?sectid=170&pid=754
Выбрал потому что цена невысокая
Нужен только электрический,пневмо не подходит

Привет всем у меня такая проблема с 139 qmb течет ПРАВЫЙ САЛЬНИК
Вообщем купил мопед с рук прошел 3000 состояние отличное единственный минус был в том что тек правый сальник там где генератор.
После разбора двигла проверил сальник на ощуп мягкий так и не понял в чем проблема, заменил на новый аккуратно забил в картер через оправку но теч так и не ушла
снизил уровень масла до минимального на щупе все равно после 20 мин работы остается небольшая лужа возле сальника
уже вставил сальник меньшего размера на вал 16х30х7 оригинальный стоял 16,4х30х5
Все равно масло течет как и прежде
Заменил масло на более по гуще было залито 10w40 -- залил 20w50
Все равно течет но лужа чуть поменьше
Думал что забит сапун и из-за этого так выпучивает давлением но снял шланг и там свистом выходят газы, при открытом сапуне так же остается лужа
Посадочные места на картере нормальные без выбоин сальник вбивается плотно
На коленвале тоже нету ни каких царапин
Смазал герметиком посадочное место забил сальник все равно тот же результат

Проверил вал на биение поставил индикатор и стартером крутил вал, индикатор четко показал биение в 0,02 мм в инете почитал говорят что до 0,02 мм норма может из за такого биения течь сальник или еще в чем то причина?

царапаный вал или элипс

можливо є незамітна тріщина в районі сальника, бо всі решта варіантів ти врахував.в мене була така ситуація з клапанною кришкою.

Доброе время суток! Вот летом ездил на скутере Musstang MT50QT22 двигатель 1P39QMB аналог 139qmb Вот вообщем такая проблема: Появились странные звуки со стороны генератора - Как будто рычание которое усиливается при увеличении оборотов.
Вот думаю что крыльчатка об что-то трется, но я проверял, вроде ничего нигде не трет, пожалуйста если кто нибудь знает в чем дело - помогите!

P.S. Перебоев в работе мотора нет, с электрикой все нормально.

Если крыльчатка не трет,то как вариант полетел подшипник,сними кожух и подергай ротор в разные стороны,поперечного люфта быть не должно,допускается небольшой продольный.

А болтики крыльчатки все одинаковой длины?
Без крыльчатки и пластика обдува заводил?
Зазор датчика холла есть?

Спасибо, посмотрю, потом отпишусь что обнаружил

Может не в тему, но у меня магнит о датчик холла стучит. Думал притрется и выберет свое, аннет, так и тарабанит. Мож датчик подточить можно?