139QMB (139QMA, 1P39QMB) - ремонт, обслуживание, хитрости, эксплуатация

Здесь обсуждаем очень популярный 4-х тактный 50-ти кубовый (и модификации 68, 75, 80 и т.д. кубов) двигатель 139QMB (139QMA, 1P39QMB), который устанавливается на бессчетное количество моделей китайский скутеров и не только...

Родственная тема: 139QMB: вопросы, консультации, опыт эксплуатации и ремонта

Надо попросить автора присмотреться
на СТошке у нас с такой проблемой в 90% случаев решается настройкой карба.

да а че там присматриватся, я не думаю что человек не может розличить два цвета...
вот вопрос:
"А дым какого цвета? Если сизый или синий, то масло горит"
ответ:
Дым именно такой

Если сизый дым и при этом компрессия в норме, есть предположение, что возможно сальники клапанов не в идеале.

Дым сизый,первый раз заметил 3 дня назад вчера ездил при заводке дыма не было сегодня опять появился.Я когда ставил прокладку между цилиндром и головкой она была на цилиндр 60сс а у меня 72сс я ее подрезал но немного переборщил вместо 47мм получилось где-то 50мм в диаметре это ни на что не повлияет.

И в заключении напишу
santos82  4т  в большенстве случаев димит через:
- убитые кольца
- убитые сальники клапанов
- багатая смесь
- не нагретая вихлопна система
у тебя что-то с етого списка

Подставь ладошку под выхлоп(во время дымления), продержи сколько сможеш, потом делай выводы:
Ладошка чёрная- сажа, регулируй карб.
Жирная -масло, готовь ЦПГ на следующий сезон
Влажная-конденсат, подыщи для стоянки мопеда место посуше.

больше склоняюсь к первому варианту.сальники менял 5000 назад потому что начал подыматся уровень масла.буду ездить и следить за уровнем если будет падать значит кольца буду менять заодно и сальники поменяю.Смесь думаю не причем однажды накрылся обаготитель был не большой черный дым.Насчет выхлопной я ездил зимой дым шел от конденсата белый как пар.

да че за ним следить если дымит значит горит, я бы сразу розобрал, будеш кататся - там такой нагар будет , замахаешся чистить...

90 % манжеты клапанов. У меня дымил как паровоз. По улице дым сизый... после прогрева немного исчезал, но серавно дымил пока не поменял. Еще может вариант закоксованости колец ЦПГ (опять же из-за сгорания масла), примет не знаю у меня в норме.
Состояние ЦПГ довольно просто проверить. Снять трубочку отвода картерных газов - если с нее дым валит, знаит кольца уже не держут. Ну и компрессия киком должна чувствоваться. Вторая причина дыма -  это маслосьемые кольца.
Неправильно настроенный карб сильного дыма не даст в любом случае. Качество смеси основу делают диаметр жиклеров, они не могут расшириться до степени пускания дыма (свеча только может потемнеть).
Луче менять быстрей манжеты, иначе все выходные каналы и глушак копатью быстро забиваются. Кстати эти манжетки бывают двух видов. Стоковые что стояли более простые, а второго типа с пружинкой типа - металлизированным ободком по периметру обхвата клапана, обращай внимание при покупке.

Трубочку сапуна завтра сниму проверю,обратил внимание на входе воздухана (где подходит трубка сапуна)видно немного масла походу летит с сапуна,помоему так быть не должно

Не должно...На автомобилях - это первый признак изношенных колец!
На старых авто её снимают с воздухана и выводят ближе к полу, чтоб каптило не в воздухан, а наружу

Сегодня утром завел дыма с выхлопной не было смотрел на сапун тоже дыма не было. Фиг поймешь то есть дым при заводке то нет

Не факт, даже при хорошей копресси 90% случаев дымления это кольца! Существует понятие маслянной компрессии, у меня на априле в кльцах зазор был 2,5 ммм, а компрессия 12 очков. при номинале в 11,5! Думайте сами! Масло забивает отверстия в кольцах и создает компрессию))) Вот так вот! Маслосъемные колпачки очень редко выходят из строя!

Всем БОЛЬШОЕ СПАСИБО за ответы на мой вопрос  Сегодня ходил на рынок кольца стоят 50 грн Тайваньские потом отпишусь как все сделаю,сейчас нет времени разбирать скутер.

Возможно ,это у тебя , кольца маслосьёмные отмирают. Недавно таж заморочка была.

Заключение такое:черный дым-богатая смесь под час прогрева,седой-горит масло.А недымит после прогрева потому что ето только начальные симптомы износа поршневой.Поршнeвая прогреваясь имеет я думаю больше компресию.Не надо исключать также бензин,что с ним наколотят,такой цвет и дым достанет.

движок 139 qmb, поменял коленвал,все замечательно,но....
При сборке движка обнаружил,что звезда(пластмассовая,родная) маслонасоса не совпадает с зубьями шестерни коленчатого вала. Пошел на базар,и увидил,что шестерня маслонасоса которая мне требуется имеет в центре отверстие под ось и прикручивается гайкой к маслонасосу. На моем родном насосе , на шестерне есть ось,она несьемная,и уже єта ось входит в маслонасос. Единственный вариант,который я увидел- перепресовать звездочку на коленвале. Подскажите как это сделать,или есть ли другие варианты. Заранее благодарен.

А если поменять маслонасос?
И не проще писать в одной теме о цепи разпредвала,а не создавать кучу тем?Так гораздо легче всё понять.
Насос http://www.moto.com.ua/shop/id-536/

зажимом специальным зажать звездочку без всяких меток на резьбу гайку что-бы не повредить резьбу и пресуеш.

Я так понял,что он уже собрал движок,теперь это сделать будет не удобно.Маслонасос копейки стоит и проблема уйдёт на всегда.