139QMB (139QMA, 1P39QMB) - ремонт, обслуживание, хитрости, эксплуатация

Здесь обсуждаем очень популярный 4-х тактный 50-ти кубовый (и модификации 68, 75, 80 и т.д. кубов) двигатель 139QMB (139QMA, 1P39QMB), который устанавливается на бессчетное количество моделей китайский скутеров и не только...

Родственная тема: 139QMB: вопросы, консультации, опыт эксплуатации и ремонта

раз капает значит ещё где-то из-под прокладки пропускает масло...

На первый взгляд гдетто из под цилиндра

у меня там тоже просачиватеся чуток , ну когда кольца будешь менять заодно и новую прокладку поставишь и усё

Лучше перед поездкой поменяй кольца. Ты же не знаешь какой у тебя угар масла. Плюс закоксовывающиеся клапана. течь может и сальник, поменяй если потребуется.

у меня на торнадыче капало, когда я переливал количество масла при замене  стал лить 750грамм- капать перестало. Уже последние 7 замен масла, не капает

тото й оно Михалич    
я б не рисковал на твоем месте и перед дальняком заменил колечки...а то мало ли ..в дороге станеш и чьо буш делать??   ????!!!проклинать всех и сгадывать всех святих..  и говорить-почему я тогда не послушал форумчан???  

привет,на скуте у меня точно из-за прокладки капает она там такая галимая стоит  всё руки никак не дойдут заменить(но впринцыпе пару капель падает когда поездишь а так не капает когда стоит ) да и скут скоро наверно продам

Спасибо народ!!! Сальники купил,прокладки купил,завтра пойду колечки менять!

Народ!!! Расскажите пожалуйста как поменять сальники клапанов,или дайте ссылку с картинками.

Рассухарился  впускной клапан!(перед этим была заменена поршневая на 47 и головка не мной ) Результат на фото(не знаю почему это произошло!)В нутри где ходит клапан откололся кусочек - вопрос можно-ли обойтись заменой клапана или менять всю бошку!  и еще от 50 наверно не пойдет!(разница  визуально существенная)

не думаю что смертельно..... направляющую клапана  под замену шорожкой седло.. притереть... новую всегда успеешь поставить.......

какой не плохой идет китайский металл но в ответственных узлах качесто стали все таки относительно поболее чем на раме-попробуй отремонтировать для начала(все таки голова не 200 рубасов стоит)

Не парься, собирай как есть.
Восстанавливал такую голову после встречи клапанов, тарелка клапана отвалилась и начала летать по цилиндру. Были такие порезы на головке, что после проточки головы и притирки клапана поусажывались на 1-1.5мм. И ничего, парень сейчас на этой с этой головой летает как и летал, хоть я и объяснил, что клапана имеют свойство зависать на оборотах.
У тебя ситуация ещё проще.

можно еще юзать...

А какой зазор клапанов выставлять? двигатель 1p39fmb-c  на сайте производителя (LIFAN) впуск-00.3 выпуск-00.5,может (00.5 - 0.10)

Я выставляю не более 0,05 для обеих клапанов. А в общем  это зависит от двигателя.

по пять сотых

Блин как на зло у нас в данный момент нет  не головок на 70 ни клапанов к ним Хозяин принес головку на 50 (но там большая разница и в размерах клапанов и в отверстиях (впуск и выпуск)Че делать не знаю Нашел статью в ней пишут что можно поршень от скутера поставить и голову на 50 оставить! кто что думает по этому поводу (думаю что тяга с 50 головой будет хуже)
http://moped-mokik.ucoz.ru/publ/zarjazhaem_4t_quot_poltinnik_quot/1-1-0-30

Короче! Сделал я все как в этой статье - поставил поршень от скутера (на 47) и головку на 50! по моему не плохо получилось (зазоры клапанов как мне подсказали по 00.5).Не знаю как раньше он ехал но по моему сейчас прет как танк (конечно не льзя не обкатан!) но я попробовал с 4 скорости тронулся довольно легко (мой вес 98кг).Уж не знаю как он с головой на 70 едет  но  вроде все нормально пока.Всем спасибоо!!

Чесно говоря! эта скутеретта прет лучше моего LEAD-90 че-то я начинаю склонятся к 4т.