139QMB (139QMA, 1P39QMB) - ремонт, обслуживание, хитрости, эксплуатация

Здесь обсуждаем очень популярный 4-х тактный 50-ти кубовый (и модификации 68, 75, 80 и т.д. кубов) двигатель 139QMB (139QMA, 1P39QMB), который устанавливается на бессчетное количество моделей китайский скутеров и не только...

Родственная тема: 139QMB: вопросы, консультации, опыт эксплуатации и ремонта

правильные зазоры 0.05 впуск и 0.07 выпуск ето верняк и сам ежу порядок если меньше прогарают и компресия теряется но предупреждаю на китае с завода никто их не притерают и 99 процентов травят вот почему все жалуюются на китай?да я притер и счастлив компр. в четыре раза сильнее ну и минус 15 градусов с первого раза завел 10 мин прогрел и порядок

Собрался я колоть двигатель 139qmb,не нравятся мне коренные подшибники,за одно и капиталку хочу сделать.Пробег почти 10т.Мучает меня вопрос,как определить состояние цепи на разпредвал,раз уже колоть собрался.Как визуально опредилить,разтянута она или нет?Может её замерить,но я не знаю какая она должна быть.Всем зарание спасибо.

ну если она на распредвале натянута то менять ненадо,а если пальцами оттягивается(как у меня,но думаю проблема в натяжителе)....то уже меняй или цепь или натяжитель,но скорее натяжитель он от времени протерся....

если нет лишних шумов...то не меняй да и пробег не тот для цепка..

На 7т натянута была хорошо.А на счёт протёртого натяжителя я сомневаюсь т.к. он упирается в успокоитель цепи.

Пока цепь не проскальзывает - она в порядке. Если с цепью будет что-то не так. Ты скутер не заведешь. Обычно цепь на 139qmb нужно менять на 18-20 тыс. км пробега.

Как раз посторонние шумы на малых оборотах,в виде шелеста имеется,что мне долго не довало покоя.Но после того как недавно обнаружил люфт коленвала (от варика к генератору 2-3мм)понял,что накрылись подшибники,они скорей всего и шелестят.И причину нашёл,первый ,,хозяин,, моего китайчика пытался снять колокол генератора без съёмника,об этом говорят огромные царапины на нём.
Я вообще то первый раз в жизни двиг колоть буду,на картинках всё видел,а в реале нет.

Глаза боятся,руки делают Осевой люфт допускается,радиальный нет.Откроешь крышку клапанов и посмотришь насколько прогибается планка натяжителя(тот что сверху).И насколько торчит штырь натяжителя.Если что сняв цепь сложишь пополам смеряешь рулеткой и на рынок мерять новую.Если разница где то 1см меняй.Были ситуации 7000км и цепь полностью растянута.Удачи

так вот я его и имел ввиду,успокоитель снизу.....а на верхний давит натяжитель тем самым натягивая цепь т.е. верхний тож натяжитель....

Спасибо за потдержку! На самом деле глаза не боятся,а на оборот,даже ждут не дождутся этого. Я техникой заинтересовался относительно недавно,всего 3 года,по этому просто практики не хватает.Делаю всё сам и помогаю другим,просто с этим ещё не сталкивался.
Да и с капиталкой можно было повременить,да руки чешутся.Сезон закрыл 30.12.2009.(жена грозилась скаты порезать,а скаты жалко) ,вот и маюсь теперь.

дак цепь ведь не трет в натяжитель, а скользит по "планке" на которую сверху давит натяжитель.

П.С. Если верить предыдущему "хозяину", и додать "мой" пробег, то в общем гдето выйдет 7~8 тыс.км., но цепь розтянута на столько что уже даже раз слетела с распреда....((

{

ты процетировал моё сообщение я это и имел ввиду!!! это не цепь,а эта как ты говоришь"планка" протёрлась и её надо менять,у друга на скуте так-же было(проскакивала цепь),так он к натяжителю(чтоб тебе понятно было - тот который давит на "планку")приклеял болт нужной длины чтоб натянуть цепь,так и по сей день ездить.....если неверишь возьми проверь сними натяжитель и клапанную крышку и пальцем надави на "планку" и увидешь что цепь натянулась!!! и ещё пробег тут пофиг у меня 28 косарей уже и цепь неменял и "планки"тоже.....надеюсь понятно объяснил!

все понятно) я тоже себе к натяжителю 5 мм доварил на время.

А цепь у меня гавкнула потому что предыдущий хазяин-лашара сгубил щуп (так и ездил с дырой прям в картер), масло не доливал (ниже уровня было, а ему пофиг) и ганял без воздухана.....

ну всё хорошо что понял!  а таких как он надо валить..   ...

я когда его притянул дамой (4 км в руках по грунтовке тащил) и разобрал, то реально захотелось вернутся и отфигачить его!!

Я был в яросте и в печали в одно время.....

Цепи одинаковые на всех 139кмб

Спасиб

Что значит "не нравятся" коренные подшипники? Они могут не нравиться только в одном случае - радиальный люфт (уже выше написали).
Ну или осевой свыше миллиметра - это уже "ах".
Наличие радиального люфта за ничтожный для 4-тактника пробег в 10 тыс.км может быть лишь сигналом того, что в движке что-то изначально "не так": дешевое масло или не вовремя вспомнили о проверке его уровня; нарушение геометрии колена или расположения постелей подшипников - ну тут чем дальше в лес - тем третий лишний. Так что очень рекомендую еще раз проверить состояние двигателя и вовремя вспомнить русскую народную мудрость - "не чини то, что не сломано".
Межремонтный пробег 4-тактного двигателя воздушного охлаждения - больше чем "десятка". Просто сверься со своей инструкцией скутера (или поюзай любой мануал по 139, благо их есть в инете) и проверь компрессию. Думаю, ты будешь приятно удивлен: скутерок-то едва пришел в себя после обкатки - а ты его на операционный стол собрался ложить - рановато!
Капиталка - это ведь не только цепь проверить. Это кольца заменить, все прокладки-сальники, клапана притереть... На десяти тысячах такие работы делать еще рано. Для сравнения - межремонтный пробег двигателя МЕМЗ от "Запорожца" (4-тактный воздушного охлаждения - улавливаешь аналогию? ) составляет 50 тысяч км. Сделаем скидку на то, что двигатель скутера по сравнению с двигателем Запарика можно считать высокооборотистым (хотя куда ему до оборотов 2-тактников) - и примем, что от капиталки до капиталки можно бегать по 25-30 тысяч.
По крайней мере, мой "Пыжик" со 139-м моторчиком уже перевалил за "десятку" - но я еще и не задумываюсь о серьезном его ремонте: он как раз сейчас начал показывать свои способности; даже пришлось немножко перенастраивать карбюратор, а то "разгулявшемуся" мотору смесь стала не по вкусу... Теперь бегает шустренько так Жаль только - погода часто нелетная, ну это временно.
santyago705915, xто такое зуд в руках - я знаю не понаслышке. Но не спеши лишь бы разобрать-собрать. Есть сомнения - сначала сделай толковую диагностику, а потом начинай думать о ремонте. Как у врачей: правильное определение заболевания - это половина успешного лечения. А у тебя всё определение - "не нравятся коренные подшипники"... М?..

Что бы расставить все точки над і,немного разскажу историю моего коника.Был у меня китайский цепник,кто знает,что это,тот поймёт как я попал.Через 1.5 года мучений,решил установить на него 139й двиг,но наши барыги за двигатель в комплекте просили от 2.5 до 3 тыс. гр.Тут не и попался внешне одинаковый,но 4х тактный скутер,не находу за 1000гр.,с пробегом аж 511км.,,Хозяину,, было 15лет мопед был весь в боевых шрамах,кривыми руками был поменен поршень(родной прогорел,по словам ,,хозяина на 120км,можно понять,что обкатки не было),т.к. при замене  поршня,клапана не регулировались,было на нём ещё много косяков,всего перечислять не буду,так что капиталка ему и сразу бы не повредила.По ощущением он ещё 4т бы прошёл,но летом будет не до этого. Но покупался он из за движка,так,что я был всё равно доволен.Предвидев грядущую регу,перекинул на него свой пластик и все купленные рание цацки.За  9т,что я на нём прошёл были заменены кольца,маслосъёмные колпачки и два раза притирал клапана.Сейчас на средних оборотах появилась вибрация и шелест,плюс люфт колена.Напрашивается вывод,что пришёл капец подшибникам или коленвалу,а ждать когда оно на ружу выйдет не могу,т.к. последнее время дольняками заболел.

Кстати я себе менял цепь распредвала не раскалывая двигатель,расклепал старую потом новую,новую зацепил за старую протянул,и заклепал новую и всё отлично,главное хорошо клепануть!