139QMB (139QMA, 1P39QMB) - ремонт, обслуживание, хитрости, эксплуатация

Здесь обсуждаем очень популярный 4-х тактный 50-ти кубовый (и модификации 68, 75, 80 и т.д. кубов) двигатель 139QMB (139QMA, 1P39QMB), который устанавливается на бессчетное количество моделей китайский скутеров и не только...

Родственная тема: 139QMB: вопросы, консультации, опыт эксплуатации и ремонта

если реч идёт о КитаяМама...действительно причин может быть много различных и в комплексе..!
начиная от компрессии продолжая свечёй ,далее комутатором потом..
карбюратором, следуя по проводке,
приходя к генератору,продолжая в топливную состему.....
куча гемморрояя!
в живую надо произвести пОлную диаГностигу...

Искра гуд)))))

оказался впускной клапан зажат точнее толкатель так что проблема закрыта всем спс

Такая же беда не заводится!!
клапана регулировал впускной о.5 выпускной 0.1
Всеравно тоже самое!!!
Как понять толкатель???
объясните!!!
Аксе помоги решить проблему!!

как понял: снял крышку головы там где клапана нашел ВМТ и когда трогал коромысло которое клапан толкает, то оно вообще не двигалось.Я на глаз его настроил чтобы оно немножечько вверх-вниз ходило закрутил крышку и завелся мой конь с полтыка)) а потом услышав что клапана цокотят то все розобрал но находя ВМТ крутил  генератор против часовой стрелки, а надо за ней и таким образом открутя толкатель на гдето 14 см коромысло всеравно не двигалось, потом я прокрутил генератор по часовой стрелке и проблема решилась, но клапана всеравно цокотят хотя мне пофиг, кстате апетит появился гдета на 0.5л больше ест но и тяга появилась. Ты хоть вмт правильно искал?  

толкатель ето такая штука на которой находится винт регулировки клапана, когда  ты зазор настраиваешь, то щуп находится между клапаном и толкателем, клапан правее а толкатель левее

Теперь дошло!!!
Я вообще решил снять клапана и их притереть как бы почистить и так далее!!!
И вообще решил сделать полное ТО!!
Хотя перед этим мой дефиантик работал как часики ишел не поверешь 65-70км у час!!
О у тя какой движок??
Если 50 то пас какой вернее???
У меня стоял 665 на 15 говорят должно быть 677 на 18 но незнаю что лутше и что быстрее едет???!!
Раньше тоже не заводился то я на глаз клапана выставил и бац с пол качка хоть с кика хоть со стартера!!!
Щас кик слизал зубцы а стартер плоховато маслает может в этом дело !!!

у меня движок 139кмб идет 65 макс если бы обкатывал думаю 70 шел бы но я его не обкатывал,ремень 669на18 но говорят надо от  Сузуки Адреса ставить 690 на 18 только очеь хароший чтоб не вытягивался так как стоковый короче на 20мм а 690 в самый раз

Понятно а я как раз на обкатке ишел на 665 на 15, 65-70 км!
Был доволен что капец а теерь не заводится!!! Что делать не знаю!! Ищю клапана!! Сколько они стоят ты не вкурсе??

поищи на сайте бегемото там точно есть хотябы приценишся

за 60 грн какието видимо китайские купил все в зборе!!
Все равно не заводится!!!

застучал мотор...походу появился хороший люфт в подшипнике на коленвале! купил новый коленвал ( с рыжим шатуном ) говорят лучше! за одно решил поменять полностью поршневую с головой! есть вариант 82 сс! клапана такие же как и 72 сс, просто идет выборка шире на 3 мм...тоесть диаметр 50 мм
подскажите пожалуйста, есть ли смысл установки данной ЦПГ..а также полировке каналов в голове!

ну помогите..

ставь 47мм что есть 72сс все остальное в топку...

А что ты скажешь за каналы?? стоит их немного отполировать,  поуберать немного етот заводской трипер)

Полировать нельзя, будет происходить залипание потока. Надо просто выровнить поверхности и обработать наждачной бумагой. поверхности должны быть ровные, гладкие, но не полированные.

Фото Ц.П.Г есть?я себе ставил на 51мм.так головка другая и распредвал.

капетальный - от слова капЕц ?

смысл менять поршневую? если она прошла в пределах 10К, то стоит только кольца новые подкинуть. А тем более голову.

Согласен в 4т моторах полировка и расширение каналов во зло. Полировка приводит к эффекту разделения смеси. Самый простой пример это автомобиль едущий на приличной скорости в дождь, когда воздух проносится по лобовому стеклу, а вода медленно по нему ползет. Точно так ведут себя и капли топлива в полированных каналах. В 2т моторах все немного иначе там полировка кривошипной камеры применяется так как все затянуто масляной пленкой.

Ну так речь то о чем идет?
Название темы какое?
"ремонт двигателя 139QMB"