139QMB (139QMA, 1P39QMB) - ремонт, обслуживание, хитрости, эксплуатация

Здесь обсуждаем очень популярный 4-х тактный 50-ти кубовый (и модификации 68, 75, 80 и т.д. кубов) двигатель 139QMB (139QMA, 1P39QMB), который устанавливается на бессчетное количество моделей китайский скутеров и не только...

Родственная тема: 139QMB: вопросы, консультации, опыт эксплуатации и ремонта

ну ну не думаю а знаю... точите точите

Я там для особо грамосных фотки скидывал посмотри и почитай.точить можно и проблен ноль.

В общем сегодня съездил к ребятам поменял свой цилиндр на расточенный заплатил как за расточку 65грн. плюс поршенвая тата 60грн.Теперь на собственном дырчике проверю можно точить или нет.

мопед не заводится! грешу на клапана, буду регулировать, но проверив искру на свече увидел что она еле бьет... или так должно быть мопед 4т Дефиант(китай) видео в архиве посмотрите пож..

С этого видео ничего понять нельзя, но искра должна быть синего цвета, или хотя бы красная но сильная

Сила искры зависит от ее цвета:
белая, голубая, синяя, розовая и красноватые оттенки (по убыванию)

Полностью согласен,но бывает, что искра красная и широкая, а бывает тоненькая ниточка

отпишись по возможности.

там искра не силная но синяя, с генератором думаю все ок да и свечку чистил.. может что изза такой искры не заводится??

Может даже не завестись если зазор в контактах свечи большой.При проверке искра будет нормальная, а в цилиндре под давлением искры не будет

А почему заводиться перестал?

там зазор и миллиметра нет гдето 0.7мм  так как в сервисной книжке

почему вы не расматриваете вариант бракованой свечи,я часто сталкивался с таким,особенно если они из ордессы,нск.

Попробуй чуть уменьшить. А когда свечу выкручиваешь она сухая или мокрая?

по моему все начелось с того что я обагатил смесь(мало бенза) и он с утра плохо заводился!! потом я поднял иглу, он стал нормально заводится, после чего он постоял недельку без бенза, я его еле завел и вот начались холода, вначале заводился кое как потом вообще не в какую,  уровень в поплавковой камере и поднимал и опускал результата 0!!     думаю что с поршневой норма, но после того как я его завел и дав газу он чето глох как будто мало бензина хотя уровень в карбе был норм 100% и когда он начал плохо заводится то тяга была все равно и шел он своих 63 км примерно.Но не держал холостых, и заводился только с открытой ручкой газа он с тех пор как я его купил, наверное клапана не отрегулированы

когда выкручиваю то она мокрая... кстате было 1 раз что я его не мог завести и дымок с карба пошел!!

Если мокрая, то много бензина.Из-за перелива он тоже заводиться не будет.А заводишь чем, стартером или киком.Если стартером то как крутит, хорошо или не очень.Я свого с утра когда холодный завожу с кика, акумулятор не важный и с утра он не может крутануть как следует, а скика достаточно 1 раз дернуть

я же говорю что карб настраивал как угодно если перелив то он наоборот должен более мение заводится!! у меня когда был перелив что жрал вместо 2.5л, 4л то заводился на ура

Если бензина много, а воздуха мало - не заведешь. В советских мотоциклах даже специальное  устройство на цилиндре было для вентиляции цилиндра при переливе.Еще попробуй свечу сменить на другую

я же говорю и беднил смесь и багатил результат вообще нулевой задолбался карб снимать и все в нем настраивать еслиб ето хоть чему то помогло!!а так