139QMB (139QMA, 1P39QMB) - ремонт, обслуживание, хитрости, эксплуатация

Здесь обсуждаем очень популярный 4-х тактный 50-ти кубовый (и модификации 68, 75, 80 и т.д. кубов) двигатель 139QMB (139QMA, 1P39QMB), который устанавливается на бессчетное количество моделей китайский скутеров и не только...

Родственная тема: 139QMB: вопросы, консультации, опыт эксплуатации и ремонта

О_о
У меня он очень долго прогреваеться. Бывает при старте рев сильный начинаеться и едет плохо,но через метров 500 нормально все!В чем прикол?

я картер преспокойно из баллончика термостойким 'металликом' покрасил. не столько для красоты сколько чтоб легче в следующий раз отмывать было. пока что ништяк держится, нарядный такой

Так ведут себя все двухтактники пока не отработает электроклапан.а прогрев возможно термостат неработает.проверить легко.если радиатор нагреваеца сразу после запуска готовь термостат.радиатор должен нагреваца с задержкой

Можно и так.но это не то.

седня сделал 3 дырки в глушаке)))диаметром в 7-10мм когда розганяюсь и сбрасываю газ резко дырчит как субару  китай)))или как с банкой))короче я доволен как слон но с максималкой в 55-60 ето не так радостно((

Снял стартер на супре поставил назад,он крутится вхолостую.Что за система? На вид стартер как обычный моторчик он    без втягивающего.

не цепляет бендикс чтоли?

Такая проблема: двигатель 139qmb, диаметр поршня 47мм, пробег 12000км. после 10т.км начали лететь кольца через каждую тысячу. Брал кольца SEE у разных продавцов, последний раз вместе с поршнем упаковка красная по заверению продавца оригинал. Непригодность колец определял по белому выхлопу и большому расходу масла. Может кто знает в чем проблема подскажите

Износ поршневых колец определяется по зазору в замке кольца.0,1-0,3 норма.Тебе нужно заменить маслоотражательные колпачки.Сальники клапанов.Находятся на втулке под тарелкой клапана.Или плохая прокладка под головкой.

А при чём тут прокладка?

При плохой прокладке масло из маслоканалов может попадать в камеру сгорания. Такое случалось уже.

Кстати, смотри на http://www.moto.com.ua/forum/topic-447791/

При каждой замене колец зазор составлял около 1 мм. После замены колец дым пропадал и мотор переставал брать масло, а вопрос состоял в том по какой причине может происходить такой сильный износ колец что их приходиться менять через каждую тысячу.

Насколько мне известно, лучшие детали - стоковые. В запчасти в большинстве случаев идёт фуфло...  

Может у него он пыль ест ложками.Разорван потрубок фильтра,нулевик,или не пропитан маслом?

Возможно не правильная установка колец.Маслосъёмные кольца нормальные?А каким маслом пользуешся?

Пыль однозначно,она как абразив наждачки.

Пыль по идее загадила и карб.Да и за две тысячи пробега пришлось бы чистить его не раз.
Возможно в целиндре выроботка элипсом?Я понимаю,что устройство разное,но когда у меня был 2х такник,такая проблема была.

Купи ремонтный поршень и расточи цилиндр. И будет тебе счастье.

Оно того не стоит.70гр расточка,плюс 100-120гр поршень с кольцами,в этоге стоимость новой поршневой.И не надо переживать,что у токоря рука дрогнула.

на этом 4т ДВС точить нечего нельзя....