Rexter 250 i Viper Cruiser 250 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Всім привіт! Вчора (24.02.09) став я володарем Rexter 250. Оскільки мій рідний брат вже рік має viper cruiser 250, то порівнявши дані, майже однакові скутери, можна зробити висновок, що модель Rexter 250 краща:
1. колеса 12" і профіль резини вищий, на мою думку для України це плюс
2. передній гальмівний диск прямий, на вайпері він згинається, а потім кріпиться до колеса
3. прохід для охолодження варіатора іде до повітряного фільтра, там де він і має кріпитись
4. бак і розширювальний бачок спереді
5. відповідно до пункту 4 багажнік набагато більший ніж у viper cruiser 250
6. файка свічки залізна.
7. навіть лобове шкло товстіше!
8. Інструкція до 250-кі.
9. кришка для заливу тосолу, кріпиться на ланцюжку!
До мінусів можна віднести негарну вихлопну трубу і кришку варіатора.
Взагалі складається враження що це вайпер підробка!
Але, зрештою, більш вагомі висновки можна буде робити під час експлуатації оскільки я ще на ньому ні кілометра не проїхав, але друг також має такого рекстера, поки що задоволений.
Надалі хочу в даній темі проводити порівняння Rexter 250 i Viper Cruiser 250 і взагалі обговорювати ці скутери.

...а сколько тосола влезает в систему? для информации - сколко покупать?

Я взял две литровые банки... Влезло где-то 1,4 литра

Вчера, сгорел у меня моторчик на вентиляторе охлаждения. Причем сгорел основательно... внутри ничего живого не осталось.
Сегодня пол дня потратил на поиски замены. Объездил все авторазборки и рынки. Нашел только какую-то приблуду от Опеля Аскона, но за неё заломили 200 грн. Брать не стал.

Решение нашел дома, в гараже. Есть у нас парочка насосов 12 В для матрасов INTEX. Один был с несъемным шнуром и без аккума, а второй с аккумом и съемным шнуром. Выглядят они так:


Вскрытие насоса с несъемным шнурком показало, что внутри находится платка понижающая напряжение, и моторчик 7,2 В, со скоростью вращения около 8000-9000 об./мин., производства пиндосовской фирмы Johnson Electric. Одно не порадовало - мощность 78 Вт.


В общем, при помощи болгарки, стандартный корпус насоса был доработан: была спилена верхняя надстройка, в которой вращалась крыльчатка... так же, перепаяны провода, выведен выключатель на приборку. Затем, вся эта конструкция, была прикручена вместо стокового моторчика. Вентилятор пришлось доработать, ибо ось моторчика коротковата. Зато, теперь имею такую фигню, что при включении вентилятора, температура при работающем движке, падает ниже синей отметки. Причем падает просто мгновенно Вентилятор буду включать исключительно на светофорах и в пробках. А при движении, хватает и пассивного обдува радиатора.

...молодец!!! Как говорят:"Голь на выдумки хитра..."

сегодня буду ставить еще и ограничитель оборотов... а то гул уж очень сильный
Реально, когда проверял вентилятор не установленным, то он гребет так, что аж взлетал, как вертолет

...может быть стоит просто отбалансировать крыльчатку вентилятора, чтобы не гудело?...

Он гудит именно из-за высоких оборотов... Родной моторчик выдает не больше 2700-3000... Этот выдает максимум 10000... Сомневаюсь, что до 10к раскручивается, но все равно имею скорость вращения раза в 2 больше стандартной

Да и крыльчатка там такая убогая, что и балансировать нечего... Конструкция до безобразия тупая: пластиковый пропеллер с шестью лопастями; с внутренней стороны, по центру, вплавлен металлический "пятачок" (15 мм максимум) с дырочкой посредине (2,5-3 мм), в которую и втыкается ось моторчика... все это дело крепится гаечкой накручиваемой на ось моторчика... В итоге, что получается: пластмасса "жирная", плавится достаточно легко, размягчается еще легче... Если моторчик издыхает как у меня, и при этом греется, то через ось тепло идет на "пятачок", который нагреваясь плавит пластмассу пропеллера... дальше этот "пятачок" становится так, как ему удобно и пропеллер становится перекошенным...

Кстати, моторчик у меня мог сгореть (предположительно и вполне вероятно) из-за того, что крыльчатку повело и она застопорила моторчик на который ток подавался... В итоге он перегрелся и сгорел. А крыльчатку могло повести, опять же, из-за того, что в жару моторчик постоянно работает, а работая он весьма конкретно греется. А греться он будет, поскольку вентиляции в корпусе нет - он гереметичен... Даже новый моторчик, имеющий вентиляцию и крыльчатку для охлаждения, после 5-10 минут работы взять в руки нереально...

Так-что, еще один критичный узел нарисовался. Благо, если такое в городе случилось. Можно домой приехать и чет решить... А если на трассе, то можно и клин двигла поймать если остановится. На ходу охлаждения хватает, но если стать, то стрелка сразу прыгает почти к верху шкалы...

...а может стоит поменять крыльчатку на более качественную и соорудить какой нибудь радиатор на корпусе моторчика, чтобы в процессе забора воздуха для охлаждения радиатора двигателя, поток проходил через лепески радиатора электромотора и за одно его охлаждал...

Радиатор не соорудишь, ибо моторчик не рекомендуют в воду кидать... из-за этого я его оставил в его родном корпусе, только насверлили вентиляционных дырок
А крыльчатку другую найти проблематично... Думал моторчик легко найти, но жестоко ошибался...

...можно попробовать на металлический корпус моторчика прикрепить радиатор, а потом залить его силиконом, и не будет бояться воды и сгладит вибрацию...

...радиатор я имел ввиду пластинчатый, как на компе ставят на платах и процессоре...
типа такого...
рисунок примитивный , от руки, но смысл , я думаю понятен

Можно попробовать...

мужики, а глушитель от Вайпера Круизера на Рекстер подойдёт? и сколько он стоит, хотя-бы приблизительно...

А зачем ? на Рекстер самые дешевые запчасти из 250-к. На Укравтозапчасти родной глушитель Рекстера стоит меньше 300 грн.

http://www.uaz-upi.com/catalogue/?feuer=1&reason=&page=&depart=9&marka=9050&group=&kat_s=&name_s=%E3%EB%F3%F8%E8%F2%E5%EB%FC

А так обычная цена подобного глушителя в районе 400-600 грн.

...да дело в том, что он как стоит, такого и качества, да и на вид, как от трактора...хотелось бы что-то поприличнее...

Ребята а реально найти движок от Рекстера?У меня 150-ка хочу поставить 250

бачив двигун від Торнадо 250сс в Одесі на Веломото - ціна не багато ні мало 500 дол.

От Торнадо башня вверх торчит не очень подходит теряешь бардачок

в такому випадку поцікався який двигун стоїть на рекстері і тоді задавай питання.

Дело в том, что у Рекстера тоже цилиндр торчит вверх, так, что бардачек теряешь в любом случае... и не забывай, что у 250-ки водяное охлаждение, ещё и под радиатор место нужно...