Rexter 250 i Viper Cruiser 250 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Всім привіт! Вчора (24.02.09) став я володарем Rexter 250. Оскільки мій рідний брат вже рік має viper cruiser 250, то порівнявши дані, майже однакові скутери, можна зробити висновок, що модель Rexter 250 краща:
1. колеса 12" і профіль резини вищий, на мою думку для України це плюс
2. передній гальмівний диск прямий, на вайпері він згинається, а потім кріпиться до колеса
3. прохід для охолодження варіатора іде до повітряного фільтра, там де він і має кріпитись
4. бак і розширювальний бачок спереді
5. відповідно до пункту 4 багажнік набагато більший ніж у viper cruiser 250
6. файка свічки залізна.
7. навіть лобове шкло товстіше!
8. Інструкція до 250-кі.
9. кришка для заливу тосолу, кріпиться на ланцюжку!
До мінусів можна віднести негарну вихлопну трубу і кришку варіатора.
Взагалі складається враження що це вайпер підробка!
Але, зрештою, більш вагомі висновки можна буде робити під час експлуатації оскільки я ще на ньому ні кілометра не проїхав, але друг також має такого рекстера, поки що задоволений.
Надалі хочу в даній темі проводити порівняння Rexter 250 i Viper Cruiser 250 і взагалі обговорювати ці скутери.

фото я зробив но навіть не буду викладувати дуже погана якість і нічого не видно((  завтра сфоткаю на норм фотоапарат і зразу викладу

Вот и я взял себе такой, буду тренироваться  

Ну вітаю! Головне не губи голови, і намагайся завжди мудро оцінювати ситуацію.

ніяк не можу зробити норм фото цього болотніка  вічно виходитьь або дуже темним або взагалі не видно((((( думаю на вихідних розберу повністю скут ( для подальшої модернізації) і тоді точно викладу фото

anom1, дякую за напутствие, а Baurov подяка за старання, що ще болт не забив, на мому проханні
Сьогодні наіздив 25 км, техніка мені сподобасась, хоч трохи відчутна вібрація на малих обертах, но не критично, правда вилізло одразу 2 моменти неприємних
1. Хотів підрегулювати оперативно дзеркала, но не тут то було, а ключом не підлізти, видно прийдеться пластик рульовий знімати раді такої простої речі
2. Інколи при повороті руля вліво, щось його (руль) повернути не пускає, пускає но со счелчком, не зрозумів ще що там чіпляє

Попробуй поставити тахометр, щоб бачити обороти, особливо холостий він має бути ~1500 об/хв, холи обороти нижчі це не є добре, краще вже трохи вищі.
Перевір тиск в колесах, тоді може і руль почне краще повертатись

доречі забув написати які я мав пригоди в понеділок зранку) їхав я собі з жінкою на село на скуті    як тут раптом фура( яку я ніяк не міг обігнати ) різко гальмує і на моє здивування в скуті пропало заднє гальма    бракувало зовсім трішки щоб не заїхав під неї  як наслідок сплавився задній шланг об глушник( шланг з верху армований а в середина в нього пластмасова)
проблему вирішив по нашому ( поставив шланг від ваз 2109) переварив трубку і штуцер і все вроді працює    фотки будуть пізніше

По второму вопросу - проверь подшипники рулевой колонки. Или сними пластик морды и визуально оцени обстановку.

2.) Были такие же симптомы, оказалось, что цеплялся шланг переднего тормоза(из-за чего немного и потёрся). Загляни спереди под облицовку над передним крылом мож и у тебя тоже.

Спасибо за ответы Хочу спросить сразу по маслу: прочитав всю инструкцию на английском языке, не увидел где там написано, сколько масла заливать в двигатель и сколько в редуктор? Я так понял что и в двигатель и в редуктор заливается однотипное масло 10W40?

Нет в  редуктор нужно трансмисионное масло 80W-90
Типа такого http://begemoto.com/index.php?productID=25
в редуктор нужно заливать через верхнее отверстие пока не начнёт выливатся оно и является контрольным уровнем.
А в двигателе есть щуп. на котором показан уровень.

А сколько его туда влазит? в двигатель и редуктор? По поводу 80W90 знаю, в том то и весь прикол, что в инструкции четко написано 10W40  
Кстати до этого был Defiant Norris - тав в инструкции написано про 80W90, у брата Defiant Pluton, там тоже 80W90. А вот у приятеля SKYMOTO Cadet , там в инструкции написано, что в редуктор надо лить 10W40, он еще переузнавал

Тебе уже написали, что в двигатель заливается масло с вязкостью 10w40 в объеме 750-800 мл (по щупу), а в редуктор - 80w90 (влазит 175-180мл).

доречі виникла ще лдна проблема( не можу завезти скут ( таке враження ніби сів акум  але навіть на автомобільному мотор ледве крутиться від стартера  і може хтось підкаже чи можна зняти стартер не розбираючи мотор? і яким чином )бо пробува його сьогодні витягнути і не зміг ( ніби шось його з середини не пускає що я тільки не пробував

стартер фіксується тільки на 2 болтах, а в моторі він ніяк не фіксується.

Розібрався я сьогодні зі стартером  розібравши старетр я побачив що він весь в маслі ( сальнік вже anom1 міняв і поставив не того розміру (трішки менший внутрішній діаметер )
і через що він і перегрівсмя і задубів) після детального огляду виявився закорочений якір  ремонту не підлягає    відповідно попав на рідному місці в 200 грн

помогите разобраться с проблемой а то на ветке торнадоводов никто не хочет помочь  
когда двигатель холодный работет нормально
а когда проеду километров 5 потом на скорости от 0 до 40 начинает чихать
что ето может быть ???
и как устранить проблему ???

отрегулируй клапана 90%     -  на холодную зазор нормальный, прогрелся метал расширился, клапан не полностью закрывается
накрылся пусковой обогатитель 10%  -  на холодную "вытянутый подсос" , всё ОК. Но прогрелся "подсос убрать надо", а он не убырается

Некоторые советы тебе дали. Так что не нужно писать, что никто не хочет помочь. Или ты хочешь чтобы к тебе приехали и сделали скутер? Пошевели извилинами и приложи руки.