Rexter 250 i Viper Cruiser 250 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Всім привіт! Вчора (24.02.09) став я володарем Rexter 250. Оскільки мій рідний брат вже рік має viper cruiser 250, то порівнявши дані, майже однакові скутери, можна зробити висновок, що модель Rexter 250 краща:
1. колеса 12" і профіль резини вищий, на мою думку для України це плюс
2. передній гальмівний диск прямий, на вайпері він згинається, а потім кріпиться до колеса
3. прохід для охолодження варіатора іде до повітряного фільтра, там де він і має кріпитись
4. бак і розширювальний бачок спереді
5. відповідно до пункту 4 багажнік набагато більший ніж у viper cruiser 250
6. файка свічки залізна.
7. навіть лобове шкло товстіше!
8. Інструкція до 250-кі.
9. кришка для заливу тосолу, кріпиться на ланцюжку!
До мінусів можна віднести негарну вихлопну трубу і кришку варіатора.
Взагалі складається враження що це вайпер підробка!
Але, зрештою, більш вагомі висновки можна буде робити під час експлуатації оскільки я ще на ньому ні кілометра не проїхав, але друг також має такого рекстера, поки що задоволений.
Надалі хочу в даній темі проводити порівняння Rexter 250 i Viper Cruiser 250 і взагалі обговорювати ці скутери.

Та ніби на патрубках нічого небуло, але при відкручуванні самого нижнього болта, що кріпить помпу "тосол" не зливався, бо прохід був забитий якоюсь ср..., але після промивки вода всетаки тепер стікає через болт.

Значит, все-таки, кристаллы понаростали... Лучше бы промыл, для уверенности... Я эту заразу запарился выковыривать из термостата.
А тосол проще всего сливать отсоединяя патрубок от помпы...

Та мені здається шо це було шось більше схоже на якусь змаску.

Понятно... Хотя, там смазки быть не должно Помпа же...

Ну как там процесс оприходования техники? Косяки есть?

но в техпаспорте записан серый, если перекрашивать надо менять техпаспорт, а это дополнительный геморой, так что если что буду экспериментировать с серым цветом, хотя для меня цвет не критично, хуже с пластиком, он довольно хрупкий, поэтому сейчас изнутри проклеиваю пластик эпокситкой со стеклотканью

сьогодні я розбирав свій Rexter, тому описую спостереження по порядку, що пам'ятаю:
1. зняв майже весь пластік, шоби все нормально вложити, але коли все зняв, то побачив шо особливо нема шо вложувати, всі кабеля досить нормально прокладені, у вайпера з цим більші проблеми.
2. добре шо розібрав рульову колонку, бо верхній підшипник був несправний
3. незнаю як на вайпері, але в мене на передньому колесі підшипники закритого типу, тому перенє колесо особливо змащувати недовелось
4. коліно глушника при працюючому моторі розігрівається до червоного кольору
5. задні амортизатори більш потужніші, але дуже тверді.
6. Сигналізація і ревун сигналізації нормально прикручені спереді (під фарою,  на рамі), а не приклеєні в бардачку де і так місця небагато.
Загалом при розборці Рекстера склалися більш позитивніші враження, на рахунок якості матеріалів, і якості самої зборки, ніж коли розбирали Вайпер.

Ше замітив шо на Вайпері мотор 172ММ, а на Рекстері BN172MM, незнаю шо це може означати

В каком еще техпаспорте? Дали мне две книжки (одну из них даже в двух экземплярах), ни в одной цвет не указан. В документах, которые из Одессы пришли, тоже о цвете ни слова. Я до регистрации его перекрасил, а потом зарегистрировал...

Это означает разные заводы производители

Подшипники у меня тоже закрытые...

Сигналка стоковая у меня заглючила в сенятябре. С неё можно было завести скутер, но заглушить нельзя... причем, что самое интересное, заглушить не получалось даже кнопкой... Приходилось открывать сиденье. и вытягивать предохранитель После таких приколов, поменял всю проводку и поубирал лишние провода. Сигналку тоже заменил на SteelMate 986C с обратной связью.

У меня вообще 172ММ-В

CFmoto робить мотор 172ММ для квадріків з приводом на кардан, і маркує його 172ММ-В
Шо на вайпері, шо на рекстері стоять, по функціям, однакові сигналки, які навіть можуть заглушити мотор
Наразі, шо на вайпері, шо на рекстері, причин міняти сигналку немає, хоча зворотній зв'язок дуже хороша штука, і тільки заради нього можна піти на заміну стандартної сигналізації

Конечно, если сигналка не глючит, то нет смысла менять А так, как у меня такие вот приколы случились, то уже решил поставит с обратной связью. Причем, если все оставить где оно есть, то установка занимает пару минут (не учитываю установку лампочки-индикатора)... разъем такой же, как и у стоковой сигналки, распиновка аналогичная... старую снял, новую воткнул и все. Зато теперь функциональности поболее

Пока погода хорошая, то немного пофоткал свою технику




Фары с галогенками Осрам 55/60 +90%, лампы подсветки заменены на светодиоды:


Газо-масляные амморты... как раз на этом нижнее крепление переваривалось с вилки на кольцо:


Кстати, на последней фотке, обрати внимание на крышку вариатора, а именно на болты крепления. У меня передний болт выдавил посадочное углубление, когда закручивал Пришлось из фторопласта точить втулку, чтоб дырку закрыть Так-что, будь внимателен... может и такое случиться...

Номер зачетный.

Леха ты че с номером прикололся    
Или он у тебя в натуре 0000    
И еще заметил у тебя впускные отверстия входа в фильтр смотрят вверх Что не есть хорошо при езде в ливень
У меня смотрят вбок
И скока у тебя расход выходит ?

Канешна прикололся! Такой номер стоит как 3 круизера!

А може у него кум в ДАИ працюэ    

Шутку понял. Женя реально мусора продают такие номера. Есть оф. прайс в МРЕО. Подобный номер стоит около 20к.грн

Да, номер зачетный 5 минут фотошопа и можно какой угодно номер сделать


Честно говоря, сколько ездил в дождь, то при снятии крышки никогда не видел даже намека на следы потеков внутри. Там над впускным патрубком козырек есть. Да и на пьяджевском движке этот патрубок стоит точно так же. А на Торнадо он смотрит назад

До зимы и переборки скута, расход был где-то 3,4 литра на сотню. Сейчас еще не замерял. Завтра хочу залить бак по горлышко и откатать сотню. Посмотрю сколько снова влезет, тогда скажу расход