Defiant ReenSpeed DT-200 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Кому интересно,етот в принцыпе один из первых 32-х,по таможеной дикларацыи на тот день.Брат покупал в 2005, для поездок на роботу.За первые три месеца накатали 8 тысяч,ездили и по городу,и к родителям 250км в одну сторону.Сразу поменяли ведущую звезду на большую,потому что были высокие обороты двигателя,родная цепь прошла 10тыс.,заднюю покрышку накрыли  при 10 тыс.(летом без остановки проехали 200км,от жары не выдержала камера,итог пожованая покрышка)заменили на более широкою,и безкамерку,также был установле прямоток"ULTRA"из нержавейки,и фильтер нулевик.Росход 2.5/100.Сечас больше стоит(больше ездим на авто все на мот не помещаются),думал продать,за те копейки что дают жалко,етим сезоном думаю катать на роботу.Из минусов,вибрацыя,плохая обзорность в зеркала,слабая ветрозащита(срезает по грудь).
Двигатель (марка, тип):       163FML, бензиновый,  карбюраторный, четырехтактный,  воздушного охлаждения
Количество и расположение цилиндров:       1, вертикальное
Рабочий объем, см3:       196,9
Степень сжатия:       9,5
Максимальная мощность, кВт (мин-1):       12,0 (8500)
Максимальный крутящий момент, Н*м (мин-1):       15 (7000)
Топливо:       бензин с октановым числом не менее 92
Тип запуска:       электростартер/кик

Система питания:       карбюраторная, с ручным управлением дроссельной заслонкой
Карбюратор (марка, тип):       Walbro PZ30B8
Воздушный фильтр (марка, тип):       ЗиД, контактно-масляный

Система зажигания:       электронная, бесконтактная
Коммутатор (марка, тип):       Lifan, 34400
Катушка зажигания (марка, тип):       Lifan, 34500
Свеча зажигания:       NHSP LD D8TC 12x1,25-19

Сцепление:       Lifan, многодисковое, в масляной ванне
Коробка передач (марка, тип):       Lifan, пятиступенчатая, в одном блоке с двигателем
Число передач:       5
Передаточные числа:       i1 = 2,769
     i2 = 1,882
     i3 = 1,400
     i4 = 1,13
     i5 = 0,960

Моторная передача (марка, тип):       шестеренчатая
- передаточное число:       4,055

Кузов:
Сухая масса:       148 кг
Колёсная база:       1335 мм
Внешние габариты:       2070мм*755мм*1095мм
Тип тормозов:
-Передние:       двойные дисковые
-Задние:       двойные дисковые
_______

Отета мужик, спасибо) выполнил мою просьбу ))
Жду не дождусь отзыва о вибрации )))

+1

Значить цэ так ,бока которые встретились при сборке двигателя . Собрал , не глянул на коленвал ,разобрал . При сборке нарушился заводной сектор . В него три части и пока я понял что куда Ище 3 раза разбирал . Не нужно сильно зажимать болты ,лопаются резьба в блоке . На коромыслах убрал боковой цокот ,тарабанили жуть , срезал сварку и поджал ,закернил . Двигатель лучше устанавливать на раму с левой стороны ,если стоять передом к переду мотоцикла . Спереди на креплении уже стоит саленблок ,думаю что на вибрацию он действует . Завтра завожу .

Давай дядько! я в тебя верю!!!
Обязательно доложи ж как вибрация ))))

Когда я срезал верхнее крепление двигателя ,то вибрацию я чувствовал только после 50км езды ,руки как нимели вроде . Но до этого после такой езды весь Ище час дрожал .

люди !!! у меня г-макс рейсер с виду точно такойже... ток двигло -70кубов..
где можно купить двигатель такой как у вас и во сколько он обойдётся?)

цена мотора 4600

Движок тебе будет стоить как сам мопед, лучше продай его наф и возьми дефик

Что то я тебя не понял , вибрация меньше стала с новым коленвалом?

Да нет . Я Ище не заводил даже . Вибрации у меня меньше стало раньше ,когда срезал верхнее крепление двигателя ,то что под баком .

Узнай точно станет он на твою раму . И тут продавали за тыщу гр без Поршневой . Но на 150 куб

ясно)) спасибо всем))

Какой хороший карб можно поставить на наш мот?

После 50 км езды ,двигателем доволен ,работает тьфу тьфу хорошо но цокот чуть есть .  Наверное это дает нижний распредвал на этих моторах . Вибрацию убрать тоже полностью не удалось ,по ногам чуствуется .

Я думаю что наш хороший . Эти с вакуумом хрень полная . Механика сила . Только такой выбирай . Я на скутер себе ищу простой ,чтоб проще был в регулировке .

С механики какие простые и доступные,с вайпера прокатит??

На ХТ карб PZ30 проще некуда, а на Ф5 с ускорительным насосом, более резвый разгон будет.

Я тоже карб ищу себе, потому что наш от 125кубового (см. серийный номер "*******125В")

меня интересует самый обычный карб на подобие как у нас,что посоветуете?

Тогда с ХТ ищи.