Defiant ReenSpeed DT-200 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Кому интересно,етот в принцыпе один из первых 32-х,по таможеной дикларацыи на тот день.Брат покупал в 2005, для поездок на роботу.За первые три месеца накатали 8 тысяч,ездили и по городу,и к родителям 250км в одну сторону.Сразу поменяли ведущую звезду на большую,потому что были высокие обороты двигателя,родная цепь прошла 10тыс.,заднюю покрышку накрыли  при 10 тыс.(летом без остановки проехали 200км,от жары не выдержала камера,итог пожованая покрышка)заменили на более широкою,и безкамерку,также был установле прямоток"ULTRA"из нержавейки,и фильтер нулевик.Росход 2.5/100.Сечас больше стоит(больше ездим на авто все на мот не помещаются),думал продать,за те копейки что дают жалко,етим сезоном думаю катать на роботу.Из минусов,вибрацыя,плохая обзорность в зеркала,слабая ветрозащита(срезает по грудь).
Двигатель (марка, тип):       163FML, бензиновый,  карбюраторный, четырехтактный,  воздушного охлаждения
Количество и расположение цилиндров:       1, вертикальное
Рабочий объем, см3:       196,9
Степень сжатия:       9,5
Максимальная мощность, кВт (мин-1):       12,0 (8500)
Максимальный крутящий момент, Н*м (мин-1):       15 (7000)
Топливо:       бензин с октановым числом не менее 92
Тип запуска:       электростартер/кик

Система питания:       карбюраторная, с ручным управлением дроссельной заслонкой
Карбюратор (марка, тип):       Walbro PZ30B8
Воздушный фильтр (марка, тип):       ЗиД, контактно-масляный

Система зажигания:       электронная, бесконтактная
Коммутатор (марка, тип):       Lifan, 34400
Катушка зажигания (марка, тип):       Lifan, 34500
Свеча зажигания:       NHSP LD D8TC 12x1,25-19

Сцепление:       Lifan, многодисковое, в масляной ванне
Коробка передач (марка, тип):       Lifan, пятиступенчатая, в одном блоке с двигателем
Число передач:       5
Передаточные числа:       i1 = 2,769
     i2 = 1,882
     i3 = 1,400
     i4 = 1,13
     i5 = 0,960

Моторная передача (марка, тип):       шестеренчатая
- передаточное число:       4,055

Кузов:
Сухая масса:       148 кг
Колёсная база:       1335 мм
Внешние габариты:       2070мм*755мм*1095мм
Тип тормозов:
-Передние:       двойные дисковые
-Задние:       двойные дисковые
_______

Вилити старий електроліт, промити банки дистильованою водою, залити новий електроліт, зробити 5-6 циклів заряд-розряд, все!

вчера купил 2 галогенки по 55 ватт и вместо 1 круглой фары (такая была когда купил) поставил 2 маленькие.Когда ставил проводка мешала я ее немножко перенес под бак так как у меня нет бокового пластика и мот сделан под классик так вот когда отсоединял всю проводку от зажигания и до приборки сгорело 3 предохранителя так как были поменяны провода до меня тоисть от тахометра например идет 4 провода и есть 2 колодки по 4 провода пока роздуплишся какая куда все погорит

спс попробую

скиньте пожалуйста фотку тормозных колодок... а то у меня от Адреса стоят только со срезаным металлическим язычком возле крепежа самой колодки.

всем здраствуйте..!!..вроде бы во всём розобрался ...вот хочу глушителями занятся..может кто нибудь розрезал их..меня интересует внутренняя конструкция..?

глушаки я разрезал ,тарахтело что то там разрезал а там пламя гасительные трубки отлетели ну и тарахтели по страшному разрезал 1 глушак на несколько частей, разрезал и выкинул от туда все эти трубки [мат]...

Люди подскажите может кто знает ,у меня такая проблема ,-Моц на больших оборотах начинает дёргаться , я уже и свечю проверял потом новую поставил и корбератор по 10 раз чистил и чё токо не пробовал всё равно на больших оборотах дёргается , и ещё прикол я беру на нетралки ручку газа выжимаю на всё он у меня до ходит до 9 -10 тыс оборотов и при этом обороты идут волной !!! может ли это из за бибины быть ??? или из за чего???????      

попробуй на свече чуток зазор увеличить.

ок !!! спс !!! попробую ,скажу !!! ну мне кажется ,врятли это паможет ,со свечёй там не каких проблем не должно быть !!! мне так кажется !!! ну всеравно спасибо за совет !!!

привет...как именно ты его розрезал..вдоль или в конце по кругу..?

Привет ,да разрезал трубу несколько раз на по-полам , и вытянул эти трубки что бы не тарахтели вот и всё ,ща вроде всё норм трубы не горят ( покамест _ ) ))))))
так в одном глушаке бала 1 трубка на 5 частей разломана ,звон понимаешь какой был )))) сначала 1 потом 2 разрезал !!!

а потом заваривал сам..?

ещё вопрос...ты в проводке розбираешся ?...меня интересует замок зажигания..когда покупал мот.. его там небыло..там 4 провода..один выдаёт больше 30 вольт..куда его подключать..и сколько их вообще должно быть..и куда подключать..?

2 провода на реле регулятор( корич и красный) вот тот что 30 в ет он походу. зелёный на кнопку (стоп двиг) и синий на комутатор.
помоему так. но могу ошибаться. когдато крутил но давно было.

да я приехал до сварщика и мы разрезали газом ну и обратно заваривали !!! а на счёт проводки у меня тоже чуток не понятно пзц какой-то )))) некоторые провода не поймёшь для чего и откуда )))))    иногда предохранители горят и зажигания проподает -Китай он и в Африке Китай   !!!

привет, незнаешь от чего стают колодки тормозные на задний тормоз? а то я покупал мот без задних колодок, и какие должны быть даже не представляю

колодки навариваються, в вашем случае барабан наклёпываються. 30 грн.

или там даже нету колодок?

нет в моем случае 2 дисковых тормоза  с 1 поршневыми суппортами

сзаде? 2 диска?