Defiant ReenSpeed DT-200 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Кому интересно,етот в принцыпе один из первых 32-х,по таможеной дикларацыи на тот день.Брат покупал в 2005, для поездок на роботу.За первые три месеца накатали 8 тысяч,ездили и по городу,и к родителям 250км в одну сторону.Сразу поменяли ведущую звезду на большую,потому что были высокие обороты двигателя,родная цепь прошла 10тыс.,заднюю покрышку накрыли  при 10 тыс.(летом без остановки проехали 200км,от жары не выдержала камера,итог пожованая покрышка)заменили на более широкою,и безкамерку,также был установле прямоток"ULTRA"из нержавейки,и фильтер нулевик.Росход 2.5/100.Сечас больше стоит(больше ездим на авто все на мот не помещаются),думал продать,за те копейки что дают жалко,етим сезоном думаю катать на роботу.Из минусов,вибрацыя,плохая обзорность в зеркала,слабая ветрозащита(срезает по грудь).
Двигатель (марка, тип):       163FML, бензиновый,  карбюраторный, четырехтактный,  воздушного охлаждения
Количество и расположение цилиндров:       1, вертикальное
Рабочий объем, см3:       196,9
Степень сжатия:       9,5
Максимальная мощность, кВт (мин-1):       12,0 (8500)
Максимальный крутящий момент, Н*м (мин-1):       15 (7000)
Топливо:       бензин с октановым числом не менее 92
Тип запуска:       электростартер/кик

Система питания:       карбюраторная, с ручным управлением дроссельной заслонкой
Карбюратор (марка, тип):       Walbro PZ30B8
Воздушный фильтр (марка, тип):       ЗиД, контактно-масляный

Система зажигания:       электронная, бесконтактная
Коммутатор (марка, тип):       Lifan, 34400
Катушка зажигания (марка, тип):       Lifan, 34500
Свеча зажигания:       NHSP LD D8TC 12x1,25-19

Сцепление:       Lifan, многодисковое, в масляной ванне
Коробка передач (марка, тип):       Lifan, пятиступенчатая, в одном блоке с двигателем
Число передач:       5
Передаточные числа:       i1 = 2,769
     i2 = 1,882
     i3 = 1,400
     i4 = 1,13
     i5 = 0,960

Моторная передача (марка, тип):       шестеренчатая
- передаточное число:       4,055

Кузов:
Сухая масса:       148 кг
Колёсная база:       1335 мм
Внешние габариты:       2070мм*755мм*1095мм
Тип тормозов:
-Передние:       двойные дисковые
-Задние:       двойные дисковые
_______

Если у меня не заберут мотоцикл за 9500, в крайнем за 9000, буду делать сайлентблоки!!!
Дешевле пускай слюнки капают, а я буду радоваться жизни )))))))

я тоже вот думаю сайленты приваривать диаметр 20мм внутренний 8 ширина 18мм..как думаешь норм.?просто если большие сайленты взять они не поместяться и будут упираться в двиг..

думаю норм  

Мой уже приехали забирать ,хотели чопер сделать с него , не подошел . Предлогали дешевле ,так мне дешевле не отдают .  300куб чопер Предлогают взять . Вот и дешево отдаю ,ждут . А на Мете ,твой в первых Дефиантах ?

Видел на ютубе чудак 13 тыщ по Тахометру  Зонга крутил . У нас 12 тыщ на нем . Кто сколько выкручивал свой двигатель ?

Ясно, мой по моему..
Тахометр у нас упирается внутри катушечкой на 11.5 тыс )))

Как люди любят верить в сказки. Купи себе "качественный" ноунейм китайский тахометр по самой низкой цене и твой двигатель тоже будет крутиться до 13000 по этому тахометру, если сильно "повезет" то и до 15000   .
Это нижне распредвальный двиг и он даже до 9000 оборотов не крутится даже в теории.
Даже прародитель хонда сиджи 125 крутится до 9000 оборотов. А ведь чем меньше объем, читай вес поршня, клапанов, толкателей, тем до больших оборотов может крутиться мотор.
Сказки это все, брешут.

Я тоже так думаю, хотя у меня тахометр можно раскрутить на 1й передаче до 10.25 тыс. далее тупо не идет  

Хреново в тебе з терією  Я коли калібрував свій тахометр по цифровому лабораторному осцилографу (не китайському і не но нейм ) крутив своє двигло до 10200 по осцилографу - по тахометру шкалив на ходу викручував 10,5 тис. по штатному  на другій передачі шо в реальності відповідало десь 9200-9400  так шо все там крутиться, друге діло скільки часу він проживе якшо його весь час так крутити...

Я тоже так думаю ,брехня .

согласен, теория не очень, ведь есть еще такая штука как объем, с ростом которого растет и сила толкания на поршень, мощность  

+100500. но не мешай детям верить в сказки. Тем более они в школе физики не учили, а двигатель , если и разбирали, то тока *шоп поглядеть*


Ну, толкание канешна есть, но в грамотных 125 ках -  нынче лошадок поболе чем в 250 явах  занюханных годов. А в нормальных 250ках от хонды , сузы и прочих брендов - реальных лошадей поболе чем от 650 кубовых совкопромовских оппозитов. учите теорию, детки, это помогает открыть глаза на происходящее


Крутил на подножке? Или ездил с осцилографом на баке?
откровенно утомляют уральские лесорубы, рассказывающие , как китайской пилой пилили рельсы... кстати - ваш ренспид наверняка идет минимум 150  

Нууу, тут никак не возразить, против японцев новеньких никак не попрешь )))


Да нет, всего лишь 110..

Да даже старенькие япошки с степенью сжатия 10:1   и с трех-четырехклапанными головками дерут двухклапанные ведра огромадных размеров.
Не нужно рассказывать сказки про двиги серии CG, это утилитарные низовые работяги, не позорьтесь с сказками про 10000 оборотов на эти девайсы. Даже западные производители тюнинга ничего не могут предложить, а вы тут сопли про 10500 развешиваете...

Во первых, то что он у тебя крутанулся на нейтралке, он никогда не покажет даже на первой передаче с нагрузкой, то есть в движении. Поэтому баснословные цифры на нейтрали к реальным оборотам при езде имеют лишь косвенное отношение.
Во вторых на подавляющем большинстве китайцев даже включение света влияет на показания тахометра. То есть, если калибровал с выключенным светом, то в движении при включении даже габаритов тахометр покажет немного другие значения.
Не надо мне рассказывать про сверх возможности 163 движка, я сам езжу на таком  

дерут, согласен, но про 10250 - реально.
Дальше тупо двигатель не крутится.

не крутится он до 10000, надо мерять нормальными приборами , а не херью

Ясен пень шо крутив на підножці  не хотів би вас розчаровувати але не їхав мій Ренспід 150

Та про шо ти говориш...  Які там в дупу "сверхвозможності"   Йшлося лише про макс. оберти двіжка які в принципі на погоду не впливають

Странно... до 10500 крутится, а 150 нэ йыдэ
А то я думал - будет продолжение сказки как в теме про Ф5