Defiant ReenSpeed DT-200 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Кому интересно,етот в принцыпе один из первых 32-х,по таможеной дикларацыи на тот день.Брат покупал в 2005, для поездок на роботу.За первые три месеца накатали 8 тысяч,ездили и по городу,и к родителям 250км в одну сторону.Сразу поменяли ведущую звезду на большую,потому что были высокие обороты двигателя,родная цепь прошла 10тыс.,заднюю покрышку накрыли  при 10 тыс.(летом без остановки проехали 200км,от жары не выдержала камера,итог пожованая покрышка)заменили на более широкою,и безкамерку,также был установле прямоток"ULTRA"из нержавейки,и фильтер нулевик.Росход 2.5/100.Сечас больше стоит(больше ездим на авто все на мот не помещаются),думал продать,за те копейки что дают жалко,етим сезоном думаю катать на роботу.Из минусов,вибрацыя,плохая обзорность в зеркала,слабая ветрозащита(срезает по грудь).
Двигатель (марка, тип):       163FML, бензиновый,  карбюраторный, четырехтактный,  воздушного охлаждения
Количество и расположение цилиндров:       1, вертикальное
Рабочий объем, см3:       196,9
Степень сжатия:       9,5
Максимальная мощность, кВт (мин-1):       12,0 (8500)
Максимальный крутящий момент, Н*м (мин-1):       15 (7000)
Топливо:       бензин с октановым числом не менее 92
Тип запуска:       электростартер/кик

Система питания:       карбюраторная, с ручным управлением дроссельной заслонкой
Карбюратор (марка, тип):       Walbro PZ30B8
Воздушный фильтр (марка, тип):       ЗиД, контактно-масляный

Система зажигания:       электронная, бесконтактная
Коммутатор (марка, тип):       Lifan, 34400
Катушка зажигания (марка, тип):       Lifan, 34500
Свеча зажигания:       NHSP LD D8TC 12x1,25-19

Сцепление:       Lifan, многодисковое, в масляной ванне
Коробка передач (марка, тип):       Lifan, пятиступенчатая, в одном блоке с двигателем
Число передач:       5
Передаточные числа:       i1 = 2,769
     i2 = 1,882
     i3 = 1,400
     i4 = 1,13
     i5 = 0,960

Моторная передача (марка, тип):       шестеренчатая
- передаточное число:       4,055

Кузов:
Сухая масса:       148 кг
Колёсная база:       1335 мм
Внешние габариты:       2070мм*755мм*1095мм
Тип тормозов:
-Передние:       двойные дисковые
-Задние:       двойные дисковые
_______

понятно,прослежу за процессом,хочу свой заделать по максимуму

В точку сказано, тем более на китайце  

девки пауссыкаются  как услышат)))

В зв’зку з продажом свого коня продаю також деякі запчастини,  може кому треба
– комутатор оригінальний заводський (не з запчастин)
– котушка запалювання
– диск тормозний задній
– суппорт тормозний задній, (лівий) з колодками, кріпленням, шлангами з трійником
– машинка тормозна передння (на руль) без ричага
– сальніки-пильники на вилку зовнішні к-кт-2шт.
– приводні штифти в задню зірочку к-кт-4шт, саморобні чуть довші і більші в посадочному діаметрі (в салйнтблоках не люфтять), калені.
– кришка клапанів (оригінальна від Вайпера Ф5) – можу зробити з штуцерами під масляне охолодження
Всі деталі нові, бралися про запас, ціну не вказую так як це не комерційна тема,  тому кого шо цікавить пишіть в ЛС.

а коняку продал?..интерестно за сколько..

Жаль шо саня покинул наши ряды  

Это если еще звучать будет достойно  

куда оно денется?)
помню подьехал НА СЕЛО смотрю вайпер ф5, ну я заглушил, подошел  к райдеру погооворили тут он заводит (звук как у мапеда галимого) и завожу я (выхлоп сочный прямоток на пол села)  все сходу   но он меня взул у меня правдо тогда двиг отваливался и пробега было очень много десятков тысяч))

 понятно )))
Закончил сегодня паять схему.
Вот будет 4 выходных, думаю выбраться в гараж затестировать  

о четкарь_) заснимешь!)

если заработает - обязательно)))

комерческа тайна     шучу за 1300 віддав,  хоча там придертись було ні до чого  

нормально еще..я просто думаю свой за 1000 продавать...сделан од классик с круглой фарой..маслянное,сайленты, все хорошо сделано будет как для себя..поршневая новая, голова..вот и думаю  не дорого ли..

хочешь чтото лучше?..

Ну правильніше сказати -хочу помощнее

та я тоже потому и делаю чтобы  продать)без док какойто хочу..

16-17 лет + мощный бездоковый мотоцикл = опасная и гремучая смесь

да  мне как раз через месяц 17) не спорю что буду давать гаруки, но чисто по трассе..по городу думаю не буду)но впринципе голова на плечах есть..езжу норм..а не открыл дросель про тормоз забыл..

Ну я вже той варінт переріс , так шо бездок навіть не роглядається  в мене навіть велосипеди - і ті з документами  

Ты даже не представляешь насколько банальный монолог ты сейчас выдал.
Абсолютно все молодые и неопытные говорят именно это перед покупкой мощного, бездокового мотика.