Defiant ReenSpeed DT-200 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Кому интересно,етот в принцыпе один из первых 32-х,по таможеной дикларацыи на тот день.Брат покупал в 2005, для поездок на роботу.За первые три месеца накатали 8 тысяч,ездили и по городу,и к родителям 250км в одну сторону.Сразу поменяли ведущую звезду на большую,потому что были высокие обороты двигателя,родная цепь прошла 10тыс.,заднюю покрышку накрыли  при 10 тыс.(летом без остановки проехали 200км,от жары не выдержала камера,итог пожованая покрышка)заменили на более широкою,и безкамерку,также был установле прямоток"ULTRA"из нержавейки,и фильтер нулевик.Росход 2.5/100.Сечас больше стоит(больше ездим на авто все на мот не помещаются),думал продать,за те копейки что дают жалко,етим сезоном думаю катать на роботу.Из минусов,вибрацыя,плохая обзорность в зеркала,слабая ветрозащита(срезает по грудь).
Двигатель (марка, тип):       163FML, бензиновый,  карбюраторный, четырехтактный,  воздушного охлаждения
Количество и расположение цилиндров:       1, вертикальное
Рабочий объем, см3:       196,9
Степень сжатия:       9,5
Максимальная мощность, кВт (мин-1):       12,0 (8500)
Максимальный крутящий момент, Н*м (мин-1):       15 (7000)
Топливо:       бензин с октановым числом не менее 92
Тип запуска:       электростартер/кик

Система питания:       карбюраторная, с ручным управлением дроссельной заслонкой
Карбюратор (марка, тип):       Walbro PZ30B8
Воздушный фильтр (марка, тип):       ЗиД, контактно-масляный

Система зажигания:       электронная, бесконтактная
Коммутатор (марка, тип):       Lifan, 34400
Катушка зажигания (марка, тип):       Lifan, 34500
Свеча зажигания:       NHSP LD D8TC 12x1,25-19

Сцепление:       Lifan, многодисковое, в масляной ванне
Коробка передач (марка, тип):       Lifan, пятиступенчатая, в одном блоке с двигателем
Число передач:       5
Передаточные числа:       i1 = 2,769
     i2 = 1,882
     i3 = 1,400
     i4 = 1,13
     i5 = 0,960

Моторная передача (марка, тип):       шестеренчатая
- передаточное число:       4,055

Кузов:
Сухая масса:       148 кг
Колёсная база:       1335 мм
Внешние габариты:       2070мм*755мм*1095мм
Тип тормозов:
-Передние:       двойные дисковые
-Задние:       двойные дисковые
_______

посмотри по форуму, я выкладывал
только вот, как оказалось на практике, не совсем соответствует действительности

Спасибо за схему, к сожалению это как сказать принципиально универсальная, но не конкретная.
У меня блок сигнализации полетел, и теперь глушить приходиться кнопкой, а при работающем двиге можно ключ вынимать а двиг работает. Думал разобраться, может перемычки какие то помогут убрать косяк, кучу схем пересмотрел, увы. Но все равно спасибо за инфу, сохранил.

Здравствуйте ребята..тут у меня такой вопрос кто нибудь разбирал переднюю вилку ..дело в том что у меня масло течёт..хотел узнать сам я смогу справится и можно ли подобрать какие то сальники..?

Ну я розбирав  Нічо складного там нема, сальніків я не правда не підбирав, бо мої ше нормальні, але думаю знайти можна, бо пера з таким діаметром стоять на багатьох мотиках

Как думаешь, если выточить с фторопласта и туда их запрессовать,нормально будет?

Варіант - гірше хіба шо приварити зваркою  На таких "виточках" якшо тисячу км проїдеш то буде за щастя  Хоча маєш багато фторопласту і не маєш чим зайнятися - попробуй, потім нам роскажеш

Мне бы не тратить время,а побыстрее бы сделать,таких салентблоков не могу найти не где и подобрать, те которые больше размером,можно сточить,но тело будет как бумажный листок тонкое.. поэтому уже думаю разные варианты....

А что ни у кого таких проблем не было?

Навіть такий варіант набагато кращий за фторопласт  Основне навантаження на зовнішнє "тіло" практично не передається, тому б я краще б сточив стандартний салейнт аніж точив його з фторопласту, тим більше шо фторопласт досить мягкий і в’язкий матеріал, амортизаційних властивостей порівноно з гумою - нуль, тому функцію таку ж як салейнтблок виконувати не буде

че брать думаешь?

извинити что не в тему.
Привет всем.
РЕбят, помогите выбрать лутший мот, Spark R6 или Defiant DT200 renspeed ? Кто лутше ? И чем ?

смортю 250 -ки, из модельного ряда suzuki, kawa, yamaha, honda на более сумму не потяну...
присматриваюсь к Сузуки Бандит, но дороговато.... рассматривая реалии наших будней скорее всего буду этот сезон на своих двух....    
в идеале хотел двухтактник спорт (ямаху ТЗР 250), но не успел - продан....
если у кого то есть инфа по поводу срочной продажи - предлагайте...
от помощи не откажусь  

ну удачи в покупке!да бабла побольше=)

Привет всем! Пацаны Это уже вопль в пустыне! Ну подскажите какой комутатор должен стоять на этой машине Преребал многие Подходят и по разъёму но не работают провода совпадают магдина работает Помогите пожалуйста Хоть что на нём написано?

С этим не сталкивался ни разу, так что сорри,подсказать ничего не могу...

Сьогодні сфоткаю для тебе спеціально, завтра викладу. А з чого ти вирішив шо комутатор не працює? все остальне точно в нормі?  

Всем доброго времени суток,народ помогите вот с какой проблемой,ищу впускной коллектор(патрубок карбюратора)на спарк р6,карб стоит keihin pz30,двиг 163 ML,вроде как он такой же как на storm wind 200cc,но не точно,нигде не могу найти фото,у вас похожий мот и может и патрубок такой же,вот фото моего,может кто знает где можно купить это чудо  

Всем привет!!..Кто скажет сколько грамм масла заливается в переднюю вилку..?

Альфа мото в Одессе . Двигатель с Шторм Винд такой же

Во во его я и видел . Хе ище свиснуть те хотел чтоб остановился . Вот бы обьяснял новому хозяину че свистел . :-)

Спасибо ОГРОМНОЕ Zorro,   уже заказал,и всего то 56 гр.,созвонился сказали действительно такой же,отверстие на карб 30см,на блок 29,как раз под карб pz30,еще раз спасибо за отзывчивость