Defiant ReenSpeed DT-200 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Кому интересно,етот в принцыпе один из первых 32-х,по таможеной дикларацыи на тот день.Брат покупал в 2005, для поездок на роботу.За первые три месеца накатали 8 тысяч,ездили и по городу,и к родителям 250км в одну сторону.Сразу поменяли ведущую звезду на большую,потому что были высокие обороты двигателя,родная цепь прошла 10тыс.,заднюю покрышку накрыли  при 10 тыс.(летом без остановки проехали 200км,от жары не выдержала камера,итог пожованая покрышка)заменили на более широкою,и безкамерку,также был установле прямоток"ULTRA"из нержавейки,и фильтер нулевик.Росход 2.5/100.Сечас больше стоит(больше ездим на авто все на мот не помещаются),думал продать,за те копейки что дают жалко,етим сезоном думаю катать на роботу.Из минусов,вибрацыя,плохая обзорность в зеркала,слабая ветрозащита(срезает по грудь).
Двигатель (марка, тип):       163FML, бензиновый,  карбюраторный, четырехтактный,  воздушного охлаждения
Количество и расположение цилиндров:       1, вертикальное
Рабочий объем, см3:       196,9
Степень сжатия:       9,5
Максимальная мощность, кВт (мин-1):       12,0 (8500)
Максимальный крутящий момент, Н*м (мин-1):       15 (7000)
Топливо:       бензин с октановым числом не менее 92
Тип запуска:       электростартер/кик

Система питания:       карбюраторная, с ручным управлением дроссельной заслонкой
Карбюратор (марка, тип):       Walbro PZ30B8
Воздушный фильтр (марка, тип):       ЗиД, контактно-масляный

Система зажигания:       электронная, бесконтактная
Коммутатор (марка, тип):       Lifan, 34400
Катушка зажигания (марка, тип):       Lifan, 34500
Свеча зажигания:       NHSP LD D8TC 12x1,25-19

Сцепление:       Lifan, многодисковое, в масляной ванне
Коробка передач (марка, тип):       Lifan, пятиступенчатая, в одном блоке с двигателем
Число передач:       5
Передаточные числа:       i1 = 2,769
     i2 = 1,882
     i3 = 1,400
     i4 = 1,13
     i5 = 0,960

Моторная передача (марка, тип):       шестеренчатая
- передаточное число:       4,055

Кузов:
Сухая масса:       148 кг
Колёсная база:       1335 мм
Внешние габариты:       2070мм*755мм*1095мм
Тип тормозов:
-Передние:       двойные дисковые
-Задние:       двойные дисковые
_______

Сам заливал ZIC синтетику, таки да на нём клапана при нагреве движка звенели громче.

Ребята есть такой мот но без движка и заднего колеса, отдают за копейки,  интересно дорогие ли на него запчасти ??

Ребята, подскажите где купить трос сцепления?

Друзья есть вопрос . Снял крышку на двигателе где сцепление ,взял за корзину ,а она ходором туда сюда и влево ,право . Что ,разбирать чтоб закрутить или так должно быть ?

Какой такой ? Дефиант ? Новый двигатель 3 штуки ну и колесо где то 500 будет .

Завожу со стартера мот,а стартер не крутит,слышен только щелчок как будто какой то релюшки,  в чём проблема не могу понять,подскажите пожалуйста!

Варіанта два: окислиились контакти на акумі і на реле стартера (реле знаходиться зверху над акумулятором) або здохло (залипло) саме реле. В мене здохло  мусів купувати  коли будеш купувати дивись уважно бо 100% будуть тулити реле від 50 куб. скутера (воно похоже один в один) але розраховано відповідно на менший струм, тому навряд чи буде довго служити, я брав від 125-ки пока працює

А с какого мотоцикла реле покупал?

Фіг його знає  на реле знизу була наклейка "125-150" і по габаритам чуть-чуть більше ніж від 50-куб. скутерів, його по марці мотоцикла нефіг шукати, кажи шо тобі тре на мотор 200сс

Привет всем! Парни подскажите где находится масляный насос? Какого он типа? Есть ли на нём клапан? Собрал поршневую она немного тугенька У мня есть старер типа как на Рени только от квадрика Поставил его прикрутил цилиндр без головки залил масло и решил катнуть на холодную За пол минуты я так крутил его где то по пол минуты что б стартер не спалить масло даже не показалось при том что выход его по шпильке я полностью обеспечил Подскажите пожалуста ребята как быть Поставить голову и ставить на мот заводить или колоть иподбираться к маслонасосу?

Здарова
вообщем я тут как-то спрашивал "почему цепь то натягивается то растягивается, когда крутишь заднее колесо"мне ответили что цепь нужно уже менять или звездочка кривая...звездочка ведомая и ведущая идеал, цепь новую купил а проблема осталась....как оказалось 4 болта (которые крепят звездочку на колесе) немного "ходят"..то есть первый болт вообще можно вынуть на 2см, второй гдето на 1см вынимается с легкостью...а остальные 2 кое как держаться....вот в чем была проблема того что цепь "то натягивается то растягивается"..так как при усилии которое создавала цепь например при старте с места звездочку попросту выкручивало ведь 2 болта не удержат ее...я пробовал их закручивать, откручивать нече не получается....может у кого такое было и подскажет мне как исправить это?..а то стремно ездить так..еще в повороте цепь слетит...да и на вал нагрузка норм ведь его дергает постоянно туда-сюда..

здесь масло насос это коленвал.. а точнее щека захвачивает масло и все смазывается разбрызгиванием масла щекой коленвала..
насколько мне известно....но могу ошибаться..

может маслеца маловато линули?...

у меня типо такой проблемы, но у меня все болты по срезало и все салентблоки разбитые, болты то выточить у токаря не проблема,  а вот салентблоки такого диаметра найти проблема,может кто сталкивался с это проблемой подскажите где заказать такие салентблоки
( такого диаметра,а именно 24) или от чего подходит?

я думал те болты там с другой стороны чем то прикручены..может поджать..АГА угадал..

Перемкни контакты на реле и узнаешь работает ли вообще стартер . Может быть что щетки стерлись или масло попало . Если работает значить контакты реле ,но ремонтировать их это не на долго .

С правой стороны двигателя по крышке идет мас. канал ,вот он часто забивается . Сними крышку и продуй канал ,а принцип подачи масла коленвалом это на культиваторах мини .

Ребята, подскажите как быть с сайлентблоками?