Defiant ReenSpeed DT-200 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Кому интересно,етот в принцыпе один из первых 32-х,по таможеной дикларацыи на тот день.Брат покупал в 2005, для поездок на роботу.За первые три месеца накатали 8 тысяч,ездили и по городу,и к родителям 250км в одну сторону.Сразу поменяли ведущую звезду на большую,потому что были высокие обороты двигателя,родная цепь прошла 10тыс.,заднюю покрышку накрыли  при 10 тыс.(летом без остановки проехали 200км,от жары не выдержала камера,итог пожованая покрышка)заменили на более широкою,и безкамерку,также был установле прямоток"ULTRA"из нержавейки,и фильтер нулевик.Росход 2.5/100.Сечас больше стоит(больше ездим на авто все на мот не помещаются),думал продать,за те копейки что дают жалко,етим сезоном думаю катать на роботу.Из минусов,вибрацыя,плохая обзорность в зеркала,слабая ветрозащита(срезает по грудь).
Двигатель (марка, тип):       163FML, бензиновый,  карбюраторный, четырехтактный,  воздушного охлаждения
Количество и расположение цилиндров:       1, вертикальное
Рабочий объем, см3:       196,9
Степень сжатия:       9,5
Максимальная мощность, кВт (мин-1):       12,0 (8500)
Максимальный крутящий момент, Н*м (мин-1):       15 (7000)
Топливо:       бензин с октановым числом не менее 92
Тип запуска:       электростартер/кик

Система питания:       карбюраторная, с ручным управлением дроссельной заслонкой
Карбюратор (марка, тип):       Walbro PZ30B8
Воздушный фильтр (марка, тип):       ЗиД, контактно-масляный

Система зажигания:       электронная, бесконтактная
Коммутатор (марка, тип):       Lifan, 34400
Катушка зажигания (марка, тип):       Lifan, 34500
Свеча зажигания:       NHSP LD D8TC 12x1,25-19

Сцепление:       Lifan, многодисковое, в масляной ванне
Коробка передач (марка, тип):       Lifan, пятиступенчатая, в одном блоке с двигателем
Число передач:       5
Передаточные числа:       i1 = 2,769
     i2 = 1,882
     i3 = 1,400
     i4 = 1,13
     i5 = 0,960

Моторная передача (марка, тип):       шестеренчатая
- передаточное число:       4,055

Кузов:
Сухая масса:       148 кг
Колёсная база:       1335 мм
Внешние габариты:       2070мм*755мм*1095мм
Тип тормозов:
-Передние:       двойные дисковые
-Задние:       двойные дисковые
_______

могу посоветувать одну кантору

с етого и надо  было начинать..)

я не утверждаю что там есть то что тебе нужно, но можно спросить

ну если не сложно спроси..а  я как намучу лаве так сразу..) но буду брать 100% потому что двиг подушатаный..

Смотри на Укравтозапчастина на Venom 200, BoneZ200J-2.

а шо у зонга 163 двигун???  Ясно шо ні кілця ні прокладка не стануть  бо там діаметр циліндра 67мм

       Жесть!!      Чим вона нестандартна?, квадратна чи шо...  Реально розвеселили, так до слова, запи по двиглу найлегше знайти на вайпер Ф5, там такий же "нестандартний" двіжок  

есть кольца и поршень (новые) на такой корч

если катит - будем чёто думать
зы. на дефианте двиг 163FML??

Цена ?

кольца 8,5$ (1 комплект остался), 11,05$ - поршень

Спасибо . Я там Fanfan . Так ты буш брать ? Я думал себе их забрать .

Да ради Бога - забирай, мне они не нужны я для вас спрашивал

Спасибо

Друже там 167FML

А на 250сс тогда какой?

172-ий

Ну, запамятовал, да 167 движок в зонге.
Но все они и с балансирами и без - клоны хонды sg125.
Зонговский нестандартен именно поршевой, при тех же 200сс диаметр поршня 67мм.

А я попробую поставить себе такой поршень . Вот только по мыслить нужно что с пальцем делать .

Вот  і я про шо, діаметр пальців різний  тре шось думати...