Defiant ReenSpeed DT-200 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Кому интересно,етот в принцыпе один из первых 32-х,по таможеной дикларацыи на тот день.Брат покупал в 2005, для поездок на роботу.За первые три месеца накатали 8 тысяч,ездили и по городу,и к родителям 250км в одну сторону.Сразу поменяли ведущую звезду на большую,потому что были высокие обороты двигателя,родная цепь прошла 10тыс.,заднюю покрышку накрыли  при 10 тыс.(летом без остановки проехали 200км,от жары не выдержала камера,итог пожованая покрышка)заменили на более широкою,и безкамерку,также был установле прямоток"ULTRA"из нержавейки,и фильтер нулевик.Росход 2.5/100.Сечас больше стоит(больше ездим на авто все на мот не помещаются),думал продать,за те копейки что дают жалко,етим сезоном думаю катать на роботу.Из минусов,вибрацыя,плохая обзорность в зеркала,слабая ветрозащита(срезает по грудь).
Двигатель (марка, тип):       163FML, бензиновый,  карбюраторный, четырехтактный,  воздушного охлаждения
Количество и расположение цилиндров:       1, вертикальное
Рабочий объем, см3:       196,9
Степень сжатия:       9,5
Максимальная мощность, кВт (мин-1):       12,0 (8500)
Максимальный крутящий момент, Н*м (мин-1):       15 (7000)
Топливо:       бензин с октановым числом не менее 92
Тип запуска:       электростартер/кик

Система питания:       карбюраторная, с ручным управлением дроссельной заслонкой
Карбюратор (марка, тип):       Walbro PZ30B8
Воздушный фильтр (марка, тип):       ЗиД, контактно-масляный

Система зажигания:       электронная, бесконтактная
Коммутатор (марка, тип):       Lifan, 34400
Катушка зажигания (марка, тип):       Lifan, 34500
Свеча зажигания:       NHSP LD D8TC 12x1,25-19

Сцепление:       Lifan, многодисковое, в масляной ванне
Коробка передач (марка, тип):       Lifan, пятиступенчатая, в одном блоке с двигателем
Число передач:       5
Передаточные числа:       i1 = 2,769
     i2 = 1,882
     i3 = 1,400
     i4 = 1,13
     i5 = 0,960

Моторная передача (марка, тип):       шестеренчатая
- передаточное число:       4,055

Кузов:
Сухая масса:       148 кг
Колёсная база:       1335 мм
Внешние габариты:       2070мм*755мм*1095мм
Тип тормозов:
-Передние:       двойные дисковые
-Задние:       двойные дисковые
_______

Якшо б ти підвісив його на пружинах то він може і дьоргався б на салейнблоках він нікуди дьоргатись не буде, просто високочастотні коливання двигуна не будуть передаватися на раму і це буде супер а передня зірочка в тебе і так при їзді гуляє відносно осі заднього колеса, цеп ж не злітає? я до речі зробив собі автоматичний натягувач цепу, класна річ дуже задоволений ( опис десь є на попередніх сторінках)

люди может кто нибудь менял резину на Defiant DT 200 меня интересуют цены ..?

От 250грн и до бесконечности,у нас редкий розмер Р16/15,все давно перешли на Р17.

На рахунок рідкості це точно! Ше 16 зустрічається частіше,з 15-ою справи гірші але знайти можна, правда вибір не великий,  а вот запасну камеру до 15 я до сьогодні шукаю До речі kapitan питанячко є, який тиск ти давав в цю покришку 130-90-15 ? я дав 2кг/см на швидкості при маневрах шось його підломує не можу зрозуміти в чому причина  

Я давл тоже 2атм,причина подлома высокий протектор.

М-да блін, ну доведеться пристосовуватися З НОВИМ РОКОМ!    

всех с НОВЫМ ГОДОМ.. теперь вопрос - Кто здесь знает г.Ровно..меня интересуют мото-рынки или мото-салоны...где можна найти запчасти и резину на Defiant DT 200?

маслонасос не потянет масляный радиатор, у тебя упадет давление масла и писец твоему матору  

не поставиш ты его на сало,там место не позволит и саленты ее не уберут, тебе нужно больший жиклер чтоб мотор перестал так детонировать

ты непонял ...я буду полностью срезать старые..и ставить новые крепления..например труба 25мм внутрений диаметр..режется на 2-х см.кусочки определённого количества..в эти так называемые заготовки подбираю соответственной толщины и жосткости резиновый шланг также режу его на такие-же куски...во внутрений диаметр шланга (он должен быть чуть больше шпильки крепления)вставляем стальную трубку..такую что-бы шпилька крепления в ней имела минимальный зазор...---это так приблизительные мои планы нащёт подвесить мой движок на сайлентблоки...

маслонасос не потянет масляный радиатор, у тебя упадет давление масла и писец твоему матору  
  Спеціаліста видно зразу... а чому не потягне? ти пробував? можливо вимірював тиск в масляній магістралі? скільки є і скільки має бути шоб “потянув”? Ти може екстрасенс??? і наперед знаеш місце куди я буду робити врізку? Не ображайся но від тебе попахує “флудом”  

  Спеціаліста видно зразу... а чому не потягне? ти пробував? можливо вимірював тиск в масляній магістралі? скільки є і скільки має бути шоб “потянув”? Ти може екстрасенс??? і наперед знаеш місце куди я буду робити врізку? Не ображайся но від тебе попахує “флудом”  
я думал ты адекватный человек, а ты такую хрень пишеш, такое впечетление что тебе не 30 а 15

Zippelin ти в праві думати про мене шо хочеш але я на відміну від тебе нікому не даю не аргументованих порад які не несуть в собі ніякої конкретної інформації. Якшо  б наприклад ти сказав що тиску маслонасоса не вистарчить тому що: -причина 1, - причина2, - причина3, і т.д. я б тобі щиро подякував і сказав би Zippelin - розумний чоловік, “респект йому і уважуха” ! А так ти ляпнув аби ляпнути і не більше...  

я ж флудер и ляпаю абы ляпаты      

стандартный диаметр поршня на наш мот-63.5...меня интересует диаметр твоего поршня после пробега...замерял?..насколько износился..?

Микрометра под рукой нету,но визуально поршневая в плане зазоров в порядке.

Evgen120, Виробітка ЦПГ, не стільки залежить від пробігу, скільки від стилю експлуатації конкретного двигуна, якості масла, регулювань ГРМ та паливної суміші і т.д. і т.п. Я за практику ремонту двигунів від скутерів, розбирав ЦПГ які і 1000км не пройшли, а виробітка   ..., а перебирав якось 150-ку з пробігом18000км, так там навіть поршневі кільця першого ремонту не влазили   проийшлось розточувати циліндр.

Вчера не выдержал достал мот и покатался.

Щасливчик! У нас ше снігз болотом лежить  Та й  мій розбирати ше треба, напевно завтра і почну

У нас теплинько,что будеш делать?