Defiant ReenSpeed DT-200 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Кому интересно,етот в принцыпе один из первых 32-х,по таможеной дикларацыи на тот день.Брат покупал в 2005, для поездок на роботу.За первые три месеца накатали 8 тысяч,ездили и по городу,и к родителям 250км в одну сторону.Сразу поменяли ведущую звезду на большую,потому что были высокие обороты двигателя,родная цепь прошла 10тыс.,заднюю покрышку накрыли  при 10 тыс.(летом без остановки проехали 200км,от жары не выдержала камера,итог пожованая покрышка)заменили на более широкою,и безкамерку,также был установле прямоток"ULTRA"из нержавейки,и фильтер нулевик.Росход 2.5/100.Сечас больше стоит(больше ездим на авто все на мот не помещаются),думал продать,за те копейки что дают жалко,етим сезоном думаю катать на роботу.Из минусов,вибрацыя,плохая обзорность в зеркала,слабая ветрозащита(срезает по грудь).
Двигатель (марка, тип):       163FML, бензиновый,  карбюраторный, четырехтактный,  воздушного охлаждения
Количество и расположение цилиндров:       1, вертикальное
Рабочий объем, см3:       196,9
Степень сжатия:       9,5
Максимальная мощность, кВт (мин-1):       12,0 (8500)
Максимальный крутящий момент, Н*м (мин-1):       15 (7000)
Топливо:       бензин с октановым числом не менее 92
Тип запуска:       электростартер/кик

Система питания:       карбюраторная, с ручным управлением дроссельной заслонкой
Карбюратор (марка, тип):       Walbro PZ30B8
Воздушный фильтр (марка, тип):       ЗиД, контактно-масляный

Система зажигания:       электронная, бесконтактная
Коммутатор (марка, тип):       Lifan, 34400
Катушка зажигания (марка, тип):       Lifan, 34500
Свеча зажигания:       NHSP LD D8TC 12x1,25-19

Сцепление:       Lifan, многодисковое, в масляной ванне
Коробка передач (марка, тип):       Lifan, пятиступенчатая, в одном блоке с двигателем
Число передач:       5
Передаточные числа:       i1 = 2,769
     i2 = 1,882
     i3 = 1,400
     i4 = 1,13
     i5 = 0,960

Моторная передача (марка, тип):       шестеренчатая
- передаточное число:       4,055

Кузов:
Сухая масса:       148 кг
Колёсная база:       1335 мм
Внешние габариты:       2070мм*755мм*1095мм
Тип тормозов:
-Передние:       двойные дисковые
-Задние:       двойные дисковые
_______

В теории все верно, пробуй)
Первопроходцем будешь))

срочно нужно коромысло на наш корч, кто знает где можно взять? на альфамото нету!!!!!

нужно коромысло!!!!

без понятия, а что ты со старым сделал!?

кулачек заклинил

Есть у парня с Вайпер ф5 коромысло в сборе но цена кусается . Запчасти на их дорогие . Если хочь спрошу что по чем ?

На этом двигателе ни что не забивается ,палец ходит свободно .

Мужики может у кого осталась старая гильза ? Куплю если цена нормальная .

почему же он стучит?...у меня он вообще падает в бобышки поршня..

Палец как в поршень так и в шатун входит с малым усилием . В противном случае при плохой смазки всё за клинет. Тогда чтоб снять поршень нужно будет резать палец турбиной . Уже три мопеда  я так резал . Не рискуй .

что тогда делать ездить с цокотящим пальцем?...кстате стоковый палец я легонько выбивал молоточком он просто ак лезть не хотел...и ничего там не клинило...

строимся
только маятник сантиметров на 15 доварить надо) а то задир жопы не спас)

Не ну болтаться он не должен ,а там делай как знаешь .

харашо получилось    маятник удлинить не помешает и выглядеть будет лучше  

Ты что сделал с дефиантом!?!?!?!?
И еще, ты права получил наконец!?!?

он был еще хуже)
нет я же писал я короче опоздал..седня позвоню спрошу когда в гаи екзамен

Беда (
Давай! надо катнуть хоть разок в этом сезоне до холодов! ))

Я смотрю без меня ветка вообще дохнет...
Рома, как там с правами?

в пятницу на пересдачу(

Давай чувак, на следующий сезон ты просто обязан кататься с нами! )))