Defiant ReenSpeed DT-200 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Кому интересно,етот в принцыпе один из первых 32-х,по таможеной дикларацыи на тот день.Брат покупал в 2005, для поездок на роботу.За первые три месеца накатали 8 тысяч,ездили и по городу,и к родителям 250км в одну сторону.Сразу поменяли ведущую звезду на большую,потому что были высокие обороты двигателя,родная цепь прошла 10тыс.,заднюю покрышку накрыли  при 10 тыс.(летом без остановки проехали 200км,от жары не выдержала камера,итог пожованая покрышка)заменили на более широкою,и безкамерку,также был установле прямоток"ULTRA"из нержавейки,и фильтер нулевик.Росход 2.5/100.Сечас больше стоит(больше ездим на авто все на мот не помещаются),думал продать,за те копейки что дают жалко,етим сезоном думаю катать на роботу.Из минусов,вибрацыя,плохая обзорность в зеркала,слабая ветрозащита(срезает по грудь).
Двигатель (марка, тип):       163FML, бензиновый,  карбюраторный, четырехтактный,  воздушного охлаждения
Количество и расположение цилиндров:       1, вертикальное
Рабочий объем, см3:       196,9
Степень сжатия:       9,5
Максимальная мощность, кВт (мин-1):       12,0 (8500)
Максимальный крутящий момент, Н*м (мин-1):       15 (7000)
Топливо:       бензин с октановым числом не менее 92
Тип запуска:       электростартер/кик

Система питания:       карбюраторная, с ручным управлением дроссельной заслонкой
Карбюратор (марка, тип):       Walbro PZ30B8
Воздушный фильтр (марка, тип):       ЗиД, контактно-масляный

Система зажигания:       электронная, бесконтактная
Коммутатор (марка, тип):       Lifan, 34400
Катушка зажигания (марка, тип):       Lifan, 34500
Свеча зажигания:       NHSP LD D8TC 12x1,25-19

Сцепление:       Lifan, многодисковое, в масляной ванне
Коробка передач (марка, тип):       Lifan, пятиступенчатая, в одном блоке с двигателем
Число передач:       5
Передаточные числа:       i1 = 2,769
     i2 = 1,882
     i3 = 1,400
     i4 = 1,13
     i5 = 0,960

Моторная передача (марка, тип):       шестеренчатая
- передаточное число:       4,055

Кузов:
Сухая масса:       148 кг
Колёсная база:       1335 мм
Внешние габариты:       2070мм*755мм*1095мм
Тип тормозов:
-Передние:       двойные дисковые
-Задние:       двойные дисковые
_______

думаешь очень дешево 120грн?..вроде норм..70 это дешево))
я вообще заказал ЦПГ за 280грн) жду, на неделе приедет)

Я тоже уже хотел брать эту поршневую но нашел поршень . Мне гильзу ставили на нашем заводе и надежные люди . Кольца с Ф5 тоже вроде не плохие . Короче сборная. Уже с расточкибуду забирать . Ты как будешь собирать смотри масляный канал что по шпильки  идет не за мусори чем

ок, буду осторожно)

ктото уже покупал передние тормозніе колодки? а то я заказал с альфамото шторм винда по фотке суппорт такой же..смотрю а колодки у меня другие..кароче 40грн в опу..может кто подскажет где что и по чем?

Мне клепали на старые ,накладки .

http://www.youtube.com/watch?v=ggHNEb1TeFM
здесь видео как Драгон 200сс походу отсекает  четкарь

блин..жаль что не покупал..

Да уж, выхлоп  прикольный )

я тож хочу чтобы у меня отсекал)

В принципе, отсекатель можно сделать самому у себя дома, с помощью паяльника..
Вот только нужно подумать и набросать схемку..
Вот ты молодец, подкинул мне занятие, а то я уже даже и заскучал по паяльнику и радиодеталям, все что можно было перепаял уже    )))

ок и мне за пивко спаяешь?)

Ну я говорив про свій особистий досвід, який явно не передбачає зборку ЦПГ насухо (без змазки маслом) , тай не бачив я ше таких ідіотів-механіків шо б так збирали

Я купував, перші - ліпші які попалися в мотомагазині від скутера (20грн-пара),в яких зійшлися місця під направляючі штирі, дома надав їм відповідної форми при допомізі чарівного інструменту- болгарки  у вуаля... вже 5тис.км проїшли і нічо їм не бракує

В наших бариг ціна то не показник  один за 280грн можуть продати ЦПГ яку купив за 50грн, а інший в якого ше остались залишки совісті ту ж саму ЦПГ продасть за 120грн. Тут лотерея  Якшо б гарантовано за 280 ти б купив ЦПГ яка продавану прийшла скажем ну хоча б за 200грн, ну це вже буде шось більш-менш якісне

Дай еще схемку придумать)
Потом как протестирую, аж по лету будет, отпишусь)
Может сдыбаемся летом, все таки ж в Киеве живем )

Обрадую))
Есть кое какие задумки, на отечественных радиозапчастях )
Нашел в интернете что то подобное, попробую модифицировать и выложить схему )
Планирую сделать так чтобы сначала загоралась лампочка, а чуть позже включался отсекатель  
И еще, порог загорания лампочки и порог включения отсекателя будет настраиваемый )

оо, ваще агонь)
конечно сдыбаемся!)

схемка конечно нарядная)

А дозвольте дурне запитання: - а який зміст з того всього?  Народ як правило старається всілякі там відсікачі - обежувачі зняти, а ви .... поставити

Отсекатели снимают на спортах, там где они рано срабатываю, а этот настраиваемый.
Да и хотелось бы ощутить свой мот спортачем )
чтобы предупреждение о высоких оборотах было, ну и далее отсектель )