Defiant ReenSpeed DT-200 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Кому интересно,етот в принцыпе один из первых 32-х,по таможеной дикларацыи на тот день.Брат покупал в 2005, для поездок на роботу.За первые три месеца накатали 8 тысяч,ездили и по городу,и к родителям 250км в одну сторону.Сразу поменяли ведущую звезду на большую,потому что были высокие обороты двигателя,родная цепь прошла 10тыс.,заднюю покрышку накрыли  при 10 тыс.(летом без остановки проехали 200км,от жары не выдержала камера,итог пожованая покрышка)заменили на более широкою,и безкамерку,также был установле прямоток"ULTRA"из нержавейки,и фильтер нулевик.Росход 2.5/100.Сечас больше стоит(больше ездим на авто все на мот не помещаются),думал продать,за те копейки что дают жалко,етим сезоном думаю катать на роботу.Из минусов,вибрацыя,плохая обзорность в зеркала,слабая ветрозащита(срезает по грудь).
Двигатель (марка, тип):       163FML, бензиновый,  карбюраторный, четырехтактный,  воздушного охлаждения
Количество и расположение цилиндров:       1, вертикальное
Рабочий объем, см3:       196,9
Степень сжатия:       9,5
Максимальная мощность, кВт (мин-1):       12,0 (8500)
Максимальный крутящий момент, Н*м (мин-1):       15 (7000)
Топливо:       бензин с октановым числом не менее 92
Тип запуска:       электростартер/кик

Система питания:       карбюраторная, с ручным управлением дроссельной заслонкой
Карбюратор (марка, тип):       Walbro PZ30B8
Воздушный фильтр (марка, тип):       ЗиД, контактно-масляный

Система зажигания:       электронная, бесконтактная
Коммутатор (марка, тип):       Lifan, 34400
Катушка зажигания (марка, тип):       Lifan, 34500
Свеча зажигания:       NHSP LD D8TC 12x1,25-19

Сцепление:       Lifan, многодисковое, в масляной ванне
Коробка передач (марка, тип):       Lifan, пятиступенчатая, в одном блоке с двигателем
Число передач:       5
Передаточные числа:       i1 = 2,769
     i2 = 1,882
     i3 = 1,400
     i4 = 1,13
     i5 = 0,960

Моторная передача (марка, тип):       шестеренчатая
- передаточное число:       4,055

Кузов:
Сухая масса:       148 кг
Колёсная база:       1335 мм
Внешние габариты:       2070мм*755мм*1095мм
Тип тормозов:
-Передние:       двойные дисковые
-Задние:       двойные дисковые
_______

Я собі навіть уявити не можу який дикий ржач ти спровокуєш у тих хто почує твою музику а потім побачить її джерело походження  для повноти картини можеш зразу встановити вітрове пластікове шкло аля-ЇЖ, і болотніки вирізані з транспортерної лєнти з велосипедними катафотами

l:

 

ну незнаю     по крайней мере сатилиты поставлю,незнаю как вы,а я в дороге без музыки просто не могу...

вот:

Беспроводное подключение / Bluetooth /

Ув. владельци дефиантов)
никто не сталкивался с проблемой электроники?
у меня трабла в последнее время постоянно тухнут повороты (причем и зад. и перед)
а также габариты*
уже и лампочки менял и проводку смотрел)
народные умельцы говорят что можно стандартные лампы поменять на диодные.
выши мнения и советы?)

Ну а стартер как при этом крутит ? Может батареи хана ? Давай подробнее . И Ище в первую очередь глянь массу . Чтоб хорошая была и чтоб не коротила на плюс при включении .

Посмотри не открутился ли замок зажигания!!!
У меня тоже такая запара была, это замок зажигания открутился    случайно заметил еще до осмотра электросети, так бы всю электронику колупал попусту

Не дядя, говно дело! Тупо говно!
Вот поедешь ты куда то, в не очень хорошую погоду, застанет тебя гроза и будет в динамика тупо вода стоять.
На скутере динамики в бордочке, а там он так расположен что даже при прямом дожде (во время стоянки) вода туда не попадает.

Если ты уж ооочень так не можешь без музла, и ооооочень хочешь сделать его на мот, то смастери коробочку и всунь туда динамики, типа как багажный корф (вроде так он зовется) с динамиками, и обязательно продумай чтобы от дождя ты всегда мог их закрыть.

че ты дядя да дядя,никакой я не дядя  
динамики будут влагоустойчивые,и они всегда будут накрыты колпакпми,захотел послушать-снял,пошел дождь-одел  

МР3 плеер в карман, наушники в ухи и газу!

Істинну мовиш

не эт нето,в наушниках внимание понижаецца  

Тогда один наушник  

я завожусь с кика

он крутит но недокручивает)
походу семиамперного аккума маловато) на весну думаю взять 12 как тут и сказали*
просто я его забирал с рембазы проверил все горело какбы, доехал до ленинградки потухви повороты и габариты.
в чем соль так и не понял)
предохранитель целый, на раму тоже вроде не коротит.
Есть у кого какие умельци может?)))

привет ,у меня к тебе вопрос,ты ростачивал цилиндр или нет?

Чувак, забудь эту дурацкую мысль про увеличение емкости аккумулятора!!!
У меня вообще стоял 5,5 ач, и крутил вполне успешно.
Сейчас поставил на 12, крутит конечно быстрее чем 5.5, это безусловно. В мануале написано что надо 7ач. Я искал 7, но не было моего размера негде, пришлось взять 12.

Крутит или недокручивает это может просто аккумулятору уже конец приходит, или он сел. Проверь это.

Та так я как то привык чтоли дядять  

Ну смотри сам, мнения ты слышал, дело твое, но я бы, еще раз, не рекомендовал  

Свій? ні, звичайно  йому ше тисяч так 30 калатати  тоді може і прийдеться

приобрету себе вот такой девайс: http://electroavto.narod.ru/speed_univer.html
стоимость с доставкой 170 грн